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À L'ancienne

2024

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Vidéo: À L'ancienne

Vidéo: À L'ancienne
Vidéo: Mehdi YZ - À L'ancienne (Clip Officiel) 2024, Mars
À L'ancienne
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Anonim

«PT-CRUISER» À JOUR - IL CHERCHE À LA RECHERCHE UN AUTRE ARCHAIC

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Il y a peu de modifications externes après la mise à niveau. Les phares sont maintenant courbés, la calandre est un peu moins «affirmée» et un petit spoiler est apparu sur le toit.

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La cabine est beaucoup plus neuve: la console a acquis une forme délibérément rectangulaire, le passager avant va maintenant saisir la main courante au-dessus de la «boîte à gants», et au centre du panneau se trouve une horloge portant l’emblème de Chrysler. Parmi les innovations fonctionnelles - le "centre d'information électronique", en fait, un ordinateur de bord qui surveille la consommation de carburant, la température et même équipé d'un compas.

Cependant, essayer de décrire l'intérieur du RT-Cruiser est une tâche ingrate! Regardez ces «soucoupes» touchantes d'appareils, les inserts de panneau pour correspondre à la couleur de la carrosserie, le volant maladroitement grand, la boule chromée du levier de vitesses … ça ne vous plaît pas? L'esprit automobile des années 30 plane dans l'habitacle; un temps naïf qui ne peut jamais être rendu.

… Comment entrer dans cette cour stupide - si le couloir avec des voitures tournées de 90 ° s'appelle généralement une cour! Non, de tels exercices ne sont certainement pas du goût du RT-Cruiser: avec moins de trois tours du volant de direction en fermeture, la voiture nécessite un espace indécent pour un virage; Mais en taille, la voiture appartient à la classe de golf!

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Les clients se voient désormais proposer deux versions du RT-Cruiser: des moteurs de 1, 6 litre (115 ch) et des «mécaniciens» à 18 900 euros (22 700 dollars), ainsi qu’une version de 2, 4 litres de 143 chevaux avec « automatique - il est estimé à 22 200 euros (26 700 dollars).

Le transfert de l’effet de levier du "stationnement" à celui de "l’entraînement" s’accompagne de chocs violents, qui reviennent encore une fois il ya de nombreuses années. Gaz au sol et … déception. Une tonne et demie est accélérée avec de la paresse, ce à quoi vous ne vous attendez pas avec un moteur d'un tel volume. Et sa voix se met à rugir en mode kick-down. Ce qui est doublement offensant, puisqu'il n'est pas question d'un accélérateur poussant dans le dos.

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