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Fardeau De La Popularité

2024

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Vidéo: Fardeau De La Popularité

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Vidéo: Influenceur ? Avant d'influencer le monde, influence ta famille ! - Prières inspirées - Jérémy... 2024, Mars
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Anonim

De plus, le premier trimestre à travers le monde est considéré comme un échec: les gens s'éloignent d'une série de vacances d'hiver pour acheter sérieusement avant le début du printemps. C'est avec eux. Et notre réalité a une nouvelle fois réfuté toutes les règles et les tendances - les ventes de voitures étrangères au cours des trois premiers mois ont dépassé la même période de l’année dernière de 1, 5 (!) Fois.

NOTRE, PRESQUE NOTRE, PAS NOTRE

Hélas, comme les années précédentes, nous ne pouvons pas comparer les ventes de voitures nationales et étrangères à la fin du trimestre - les fabricants russes traditionnels ne présentent ces rapports que deux fois par an. Par conséquent, pour «la nôtre», on ne peut nommer avec précision que le nombre de machines fabriquées et le nombre de machines vendues n’est qu’approximatif. Pour cette raison, nous ne comptons que les «étrangers», mais tous - à la fois ceux fabriqués en Russie et ceux importés par importation directe.

Ainsi, selon les données officielles, AvtoVAZ a augmenté sa production de 3% au premier trimestre 2006 par rapport à la même période de l’année dernière, soit 170 686 voitures Lada. Au total, pour les trois premiers mois de 2006, 138 000 voitures ont été vendues sur le marché intérieur, soit 2, 8% de plus que les ventes de la même période en 2005. C'est comme ça, mais un quart des voitures publiées début avril n'ont pas encore été vendues! En espérant une demande de boom du printemps?

En fait, les succès des fabricants nationaux traditionnels se sont arrêtés là; toutes les autres usines ont signalé une diminution de la production. Mais les "étrangers" ont de quoi être fiers. Certes, la presque nouvelle augmentation des ventes de 50% est due à la «nouvelle» production nationale: après tout, la part du lion des voitures étrangères a été collectée en Russie, en Ouzbékistan et en Ukraine!

Voici un rapport: les ventes de voitures Hyundai en Russie au cours des trois premiers mois de cette année ont augmenté de 1, 5 fois et ont atteint près de 22 000 unités. Mais dans le même temps, la plupart d'entre eux (près de 11 700) ont été collectés à l'usine de Taganrog. La voiture la plus populaire reste la berline russe Accent (8535 voitures). La Coréenne Getz à hayon est nettement derrière son frère. Avec 3161 passagers, la voiture occupe seulement la 13e place du classement général.

Un autre «hélas» (heureusement, le seul adressé aux «nouveaux» fabricants) concerne l'entreprise commune russo-américaine GM-AvtoVAZ. En janvier-mars 2006, 9 661 voitures y ont été produites, soit 28, 3% de moins qu’un an plus tôt. Dans le même temps, de janvier à avril, ils ont vendu 9165 voitures, soit 9 000 véhicules tout-terrain Niva de Chevrolet et 165 berlines Viva. Il semble que la demande pour une idée commune - "Niva" diminue rapidement; Nous avons déjà écrit sur les raisons du refroidissement plus d’une fois. Et l’apparition de la version «exportation» tant attendue pour 19 200 dollars n’est pas susceptible, à notre avis, d’alimenter sérieusement l’intérêt du modèle. Ils ont attendu trop longtemps, et le prix n'est pas heureux …

Pendant ce temps, Zaporizhzhya Automobile Plant augmente les exportations vers la Russie de sa Chevrolet Lanos. La fabrication «coréenne» transformée en Ukraine diffère fortement dans notre pays: elle a été montrée aux Russes pour la première fois en novembre-décembre et, en février, les ventes mensuelles dépassaient déjà 2 000 unités.

Il est très difficile d'expliquer logiquement l'augmentation de la demande de voitures en provenance d'Ouzbékistan au premier trimestre. En janvier-mars, UzDaewooAvto a vendu plus de 15 000 voitures en Russie et le modèle Daewoo Nexia a pris la première place du classement de popularité, passant immédiatement à trois positions!

Les ventes de la société Ford ont progressé conformément aux prévisions et ont atteint 15 950 voitures. C’est facile pour les Américains de planifier ici: après tout, les principaux volumes sont «choisis» en raison d’un modèle très populaire, mais très populaire, qui est collecté dans la région de Léningrad. Combien ils ont fait - tellement ils ont vendu; le virage dure encore trois ou quatre mois. En conséquence, la croissance globale par rapport au premier trimestre de 2005 est de 85%.

Ainsi, grâce principalement au montage russe (ou "assemblée" Eseng "), les quatre leaders occupent 42% du marché total des voitures neuves étrangères. Près de 13% des ventes ont été réalisées par Renault et KIA (8ème et 9ème du classement), qui ont établi l'assemblage à Moscou, Izhevsk et Kaliningrad. Toyota (n ° 5) construit déjà une usine à Saint-Pétersbourg, Nissan (n ° 9) et Volkswagen (n ° 11) sont sur le point de signer un accord d'assemblage industriel.

D'autres arguments en faveur de l'ouverture de nouvelles usines?

POUR LE T-SHIRT JAUNE

S'il n'y a pratiquement aucun changement dans les dix principales entreprises, le classement de la popularité des modèles présente quelques modifications. Certains ont augmenté l'armée de leurs fans, la popularité des autres a diminué - c'est un lourd fardeau …

[caption id = "attachment_190251" align = "aligncenter" caption = "LES NOUVELLES VOITURES ÉTRANGÈRES LES PLUS POPULAIRES EN RUSSIE DES RÉSULTATS DU PREMIER TRIMESTRE DE 2006

* Selon l'évaluation du RS; Ford Motors CIS donne uniquement le total des ventes des modèles Ford Focus et Ford Focus C-max (11 025 pièces).

"]

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[/caption] Après avoir dépassé le véhicule tout-terrain russo-américain Chevrolet Niva (le leader à long terme a immédiatement glissé en quatrième position), ainsi que Mitsubishi Lancer et Ford Focus, le sommet du podium a de nouveau été repris par Daewoo Nexia. Combien d'années de suite ce modèle bien mérité a prédit l'oubli, et elle bat soudainement des records de vente! Au premier trimestre de 2006, près de 11 000 de ces voitures ont été achetées; les ventes par rapport au quatrième trimestre de l’an dernier ont augmenté de 44, 3%. Le prochain regain d'intérêt de Nexia est prévu pour l'automne, lorsque UzDaew promet de commercialiser une version mise à jour. Après la "Ouzbek" est la Ford Focus russe. «Mitsubishi Lancer» a «déménagé» de la deuxième à la troisième place. De plus, si on le compare au premier trimestre 2005, le modèle se vend désormais mieux (+ 27%) et si, avec le quatrième trimestre, il est bien pire (-25%). Les ventes de ses principaux concurrents, Nissan Almera et Toyota Corolla, qui ont également perdu deux ou trois places, ont également diminué. Les explications sont simples - les modèles ne sont pas les plus récents, ni les moins chers, mais les concurrents rassemblés en Russie et en Ukraine respirent à l’arrière. Cependant, ils ne respirent plus - ils ont dépassé: Renault Logan de Moscou est maintenant à la 5ème place et Chevrolet Lanos de Zaporozhye à la 6ème place. Ascension d'un point "Hyundai Accent" de Taganrog; quelques mois de plus - et il peut contourner la «Lancer». Ensuite, toutes les premières lignes du classement seront occupées exclusivement par des modèles assemblés au sein de la CEI.

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