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Tâches Impossibles à Vivre

2024

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Tâches Impossibles à Vivre
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Anonim

Cette année chez AvtoVAZ n'est pas seulement un anniversaire, mais aussi une période d'anxiété, d'excitation et … d'espoir.

Ces dernières années, l’immense usine avait de la fièvre, le convoyeur principal a été arrêté plusieurs fois; de temps en temps, il y avait des problèmes avec la vente, avec la fourniture de composants. À la fin de 2005, une nouvelle équipe de gestionnaires s'est installée dans l'entreprise et de nombreux changements ont eu lieu au cours des derniers mois. Et à la fin du mois de mai, lors de la réunion des actionnaires, les directeurs d’usine ont annoncé des plans concrets: comment le plus grand constructeur national va-t-il se développer dans les années à venir, quels nouveaux modèles il offrira aux clients, quelles mesures il prendra pour maintenir sa position sur les marchés russe et mondial.

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Les premiers mois donnent déjà des résultats. En janvier-avril 2006, la production automobile a augmenté de 1, 6% (par rapport à la même période de l’année précédente), tandis que les ventes intérieures ont augmenté de 7, 9%. Pour le premier trimestre, le bénéfice net a augmenté de 83%. Et encore une fois: à partir du début de l'année, le montant des pertes, des pénuries et des vols a diminué de 216 millions de roubles! Mais ce n'est que le début.

Le conseil d'administration a approuvé un nouveau plan à long terme pour le développement de la production chez AvtoVAZ. Elle prévoit le retrait progressif du marché des voitures de la famille "classique", les familles "Lada-110" et "Lada-Samara", une augmentation des volumes de production de la "Lada-Kalina" jusqu'à 300 000 unités. chaque année, développement et mise en production de nouveaux modèles de classes B et C depuis 2009, ainsi que de voitures de classe D et de véhicules tout-terrain depuis 2011. En général, la production totale d’AvtoVAZ d’ici 2012 pourrait atteindre 1, 3 million de voitures par an. L'investissement total en capital pour la mise à jour de la gamme et des unités d'alimentation s'élèvera à environ 4, 5 milliards de dollars. À présent, la STC travaille déjà activement sur une nouvelle voiture de classe C prometteuse (voir à ce sujet dans ЗР, 2006, n ° 5 - I. М.).

«En mai, nous avons déjà effectué un test de collision qui a confirmé nos calculs et nous a convaincus que nous allions dans la bonne direction», a déclaré Igor Yesipovsky, directeur général d'AvtoVAZ. - Maintenant, non seulement le travail est en cours sur une nouvelle plate-forme, mais toute la base de composants "bloqués" sur cette plate-forme est en cours de formation. Ce processus dans notre pays est complexe, difficile et nécessite une étude détaillée de tous les partenaires actuels et potentiels du point de vue de la qualité, de la disponibilité des technologies modernes ainsi que de leur capacité à travailler de manière stable en grands volumes.

Aujourd'hui, AvtoVAZ a de nombreux problèmes non résolus jusqu'à présent; le principal est le manque de moteurs modernes.

«De ce fait, nous ne pouvons satisfaire pleinement la demande du marché pour les voitures Lada», explique V. Artyakov, président du conseil d'administration. - Mais nous avons déjà décidé du concept de développement de l’unité de puissance. La modernisation de la production existante et la construction de nouvelles installations sont nécessaires. Cela garantira la production de nouvelles voitures de la classe C avec des unités de puissance modernes et augmentera la production des modèles de production actuels. Nous avons notre propre développement du moteur et de la boîte de vitesses, nous avons reçu une conclusion positive de la part de sociétés telles qu'AVL, Federal Mogul, Porsche. Nous nous concentrons sur le fait que ces unités seront les leurs, mais nous les perfectionnerons au niveau requis en coopération avec les fabricants mondiaux.

Bien sûr, tout cela est tentant, mais à quel point tout cela peut-il influer sur le prix final des voitures? AvtoVAZ a toujours eu sa propre niche - peu coûteuse, pas trop fiable, mais de simples voitures faciles à réparer dans l’outback russe. Pour cela, les acheteurs étaient prêts à pardonner même certains défauts de qualité. Il est intéressant de savoir si les nouvelles voitures développées chez AvtoVAZ resteront dans leur niche habituelle ou si l'usine de Togliatti est maintenant orientée vers un propriétaire complètement différent.

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