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L'économie Atterrissage Chinois

2024

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Vidéo: L'économie Atterrissage Chinois

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Vidéo: Croissance économique : le "miracle chinois" 2024, Mars
L'économie Atterrissage Chinois
L'économie Atterrissage Chinois
Anonim

Au cours des six derniers mois, plusieurs sociétés étrangères ont annoncé le début de la construction d’usines dans notre pays: marché en croissance, main-d’œuvre bon marché, vous pouvez vous retourner.

Le décret n ° 166 du gouvernement de la Fédération de Russie offre de bonnes conditions pour cela, outre que les gouverneurs se disputent des avantages locaux - uniquement pour attirer des investisseurs fortunés. C'est un investissement considérable: Ford et Renault ont déjà investi plus de 200 millions de dollars chacun dans leurs usines!

Après les Européens, les fabricants chinois ont également déménagé en Russie. Mais si les «Occidentaux» réfléchissent longtemps avant de se lancer dans un projet sérieux, les voisins de l'Est se lancent immédiatement au combat. À la fin de l'année dernière et au premier semestre de cette année, il était déjà annoncé qu'au moins six usines de montage étaient en cours de création dans la Fédération de Russie! Et cela signifie: le prix bas des "Chinois" pourrait même tomber encore plus bas …

ET ENCORE "AUTO"

Le projet le plus important à ce jour est de loin celui mis en œuvre à l'usine Avtotor Kaliningrad. Pour être juste, notons que, grâce aux avantages d’une zone économique spéciale, tout projet se transforme en voiture «vivante» beaucoup plus rapidement que dans une autre région du pays. Suivant en ligne est Cherie.

«L'industrie automobile chinoise est désormais le plus prometteur des acteurs commerciaux existants», a déclaré Valery Gorbunov, PDG du groupe Avtotor. - Il y a beaucoup de rumeurs à son sujet, certaines sont des fictions, d'autres sont vraies, mais il est impossible de nier qu'il a fait un énorme pas en avant. En Chine, il existe des centaines d'usines automobiles de différentes tailles, de différentes qualités, mais parmi elles, il y en a de véritables modernes, créées en collaboration avec des marques mondiales. Avec ces acteurs qui, dans quelques années, deviendront encore plus forts et occuperont sûrement une place importante sur la scène mondiale, nous avons établi une coopération. Le résultat est l'émergence chez Avtotor de nouvelles unités de production de voitures et de véhicules utilitaires, de véhicules automobiles et de produits électroniques.

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Chery Motors est devenu le partenaire de Kaliningraders dans le segment des voitures particulières. En avril-mai, en mode de production pilote, sous la direction d’ingénieurs chinois, le premier lot de cent véhicules «Amulet» et «Tiggo» a été assemblé. Au même moment, la formation du personnel était en cours. À compter de juin, le plan de montage mensuel est de 1 700 voitures de deux modèles (un troisième apparaîtra également d'ici la fin de l'année). Avtotor dispose du droit de préemption sur le choix des nouveaux modèles Cherie. S'ils décident que certains sont prometteurs sur notre marché, ils peuvent procéder à son montage. Sinon, les Chinois ont le droit de l'offrir à d'autres.

Encore plus remarquable, la possibilité de construire une usine à part entière de Chery Motors avec la participation d’Avtotor dans la région de Kaliningrad est actuellement à l’étude; Le total des investissements pourrait atteindre 200 millions de dollars et il est possible que le contrat soit signé cet été.

Et au printemps, Avtotor a encore assemblé un lot d’essais (380 pièces) de camions légers Yuezin (capacités de charge de 1 et 2 tonnes). La décision de poursuivre le développement du projet sera prise sur la base des résultats de sa vente. Il reste à ajouter que les négociations ont récemment pris fin avec Kinlon Motors, le plus grand fabricant de motos en Chine, et que le premier lot d’unités d’assemblage pilote est déjà arrivé à Kaliningrad.

"Nous devons maintenant évaluer les perspectives d'un nouveau marché automobile chinois pour nous", conclut V. Gorbounov. - Selon nos prévisions, c'est très loin d'être saturé. Le leader sera celui qui proposera non seulement des modèles compétitifs à un prix attractif, mais également un service après-vente de haute qualité. Nous sommes maintenant engagés dans la création d'un réseau de revendeurs et de services moderne.

Novosibirsk, l'entreprise de TransService a accepté d'assembler les voitures Chery plus tôt que Kaliningraders, mais jusqu'à présent, elle ne peut se vanter de son succès. La raison en est que la signature de l'accord avec le ministère de l'Industrie et de l'Énergie sur le montage industriel a été retardée et que les équipements apportés à la ville pour l'usine de Novossibirsk sont stockés dans un entrepôt douanier. Afin de ne pas perdre de temps, deux modèles ont été assemblés au centre de service principal de la société - «Amulet» et «Tiggo» depuis plusieurs mois. Début juin, environ 200 voitures ont été produites. Bien entendu, cela est bien moins que prévu, mais dans le même temps, le personnel dirigé par des ingénieurs chinois a déjà suivi un cours de formation à part entière. Pendant ce temps, ils ont réussi à obtenir tous les certificats et à apporter un certain nombre d’améliorations à la conception des voitures. Le directeur de l’usine, Alexander Boyko, espère assembler au moins deux mille trois cent voitures cette année, si l’accord est signé dans un mois ou deux.

GRANDE MURAILLE - DE MOSCOU À LA VOLGA

Une autre société célèbre, Great Wall, a annoncé son intention de construire une usine automobile en Russie. Pour cela, ses représentants se sont familiarisés avec les sites prometteurs de Moscou à Irkoutsk et ont finalement signé un accord avec le gouvernement du Tatarstan. Une usine d'une capacité de 45 000 voitures par an sera construite dans la zone économique libre "Elabuga"; plus de 100 millions de dollars d'investissements - Jusqu'à présent, l'usine chinoise est encore loin d'être ouverte (prévue pour la mi-2007), et la Grande Muraille a confié le montage de véhicules hors route Hover et SUV G5 à son distributeur, IRITO. L’assemblage a commencé, selon Andrei Matveev, responsable des relations publiques, dans les ateliers d’une usine d’isolateurs électriques à Gjel, près de Moscou. Les économies de droits de douane (l’importation d’une voiture particulière neuve est de 25% et celle d’un kit voiture de 15%) ont déjà permis à IRITO de réduire son prix: à partir du 1er avril, le modèle SUV G5 à traction intégrale coûte 17 950 $ (au lieu de 22 990 $), Hover à traction intégrale - 22 450 $ (au lieu de 26 950 $). D'ici la fin de l'année, ils prévoient assembler un millier de voitures et, à l'avenir, localiser la production, augmenter les volumes et réduire considérablement le prix.

En conclusion, nous nommons deux autres projets d’assemblage. Quatre modèles de véhicules tout-terrain chinois sont assemblés en petites séries à l'usine de voitures de société Derways à Cherkessk: Shuttle, Aurora, Land Crown et Saladin. Ce sont tous des clones des "jeeps" japonaises Nissan et Toyota il y a 10-20 ans. Aucun volume de production n'est rapporté. On ne sait rien du sort du projet de montage de camionnettes chinoises à l'usine automobile de Biysk "Altai" (ancienne chaufferie). Ici, l'amiral Tianye a été lancé l'année dernière; il n'y a pas d'informations précises sur le nombre de voitures collectées. Selon certaines informations, «l'amiral» de Biysk n'est plus fabriqué, mais il envisage d'ouvrir la production de montage du SUV Landmark cet été. D'ici la fin de l'année, il semble qu'il soit prévu d'assembler 1 500 voitures.

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