Impressionnant - presque 5 m de long, base - 2845 mm. Décapotable à quatre places, spacieux et spacieux, avec un long porte-à-faux arrière dans lequel se trouve un grand coffre. D'accord, cette description est tout à fait appropriée pour une voiture chère des années 1920-1930. - l'âge d'or du grand tourisme classique. Les créateurs du concept-car Renault Nepta appellent ces voitures «une combinaison de rêves et d'amour pour une ingénierie mécanique subtile». Un peu pompeux, mais généralement correct.
Mais Nepta n'est pas une imitation, pas un remake d'une voiture des années 1930. Dans le concept, ils incarnaient habilement l'esprit de cette époque, sans chercher à reproduire méticuleusement ses «lettres». Le style classique rappelle les cadrans d'instruments ronds, les finitions en cuir rouge et blanc. Non seulement les sièges arrière, mais aussi les sièges avant sont visuellement combinés dans des canapés élégants, séparés par un puissant tunnel. Au fait, le canapé avant ne bouge pas. Réglez plutôt les pédales et le volant.
Les détails en aluminium de l'extérieur (la partie inférieure du corps est finie avec du métal brossé) et l'intérieur sont également des éléments de la «connexion des temps». Ce matériau est considéré comme ultramoderne. Mais dans les années 1930, il était utilisé dans les modèles sportifs - bien que, bien sûr, pas aussi largement qu'aujourd'hui. L'aluminium, par exemple, aimait beaucoup Ettore Bugatti. À propos, il pensait que tout allait bien dans la voiture: non seulement la carrosserie et l'intérieur, mais aussi, par exemple, le moteur.
Les créateurs de Nepta ne s'en sont-ils pas souvenus lors de la conception d'une énorme porte relevante dans le style d'une «aile de mouette»? Flanc 3760 (!) Mm de long - à entraînement électrique. Bien sûr, il ne tombera pas s'il y a une personne ou un autre obstacle dans la zone de son action. Mais l’essentiel: la porte ouvre non seulement l’accès au salon, mais aussi une vue de la couverture, sous laquelle se trouve un «six» en forme de V avec un volume utile de 3, 5 litres. Bien entendu, l’apparition d’un tel moteur ne gâche pas l’image de Nepta. L'unité à double suralimentation développe 309 kW / 420 ch. et 500 N.m déjà à 3000 tr / min.
Selon eux, un cabriolet spacieux à propulsion arrière et à boîte de vitesses à sept rapports (actionnés par des poignées situées sous le volant) ne peut consommer en moyenne que 9, 4 litres d'essence par 100 km. Cela vaut la peine d’y croire, étant donné que la carrosserie est en fibre de carbone et que la voiture ne tire que 1490 kg.