En hiver, il faut souvent observer l'impuissance des trains routiers raclés avec les roues arrière sur un asphalte légèrement glacé. La moindre hausse, et ici vous avez un embouteillage.
Dans ce cas, il serait bien de connecter les roues avant, mais les camions à traction intégrale sont rarement utilisés pour le transport de marchandises commerciales sur de longues distances: c’est trop glouton.
MAN propose un débouché sous la forme d'un HydroDrive hydraulique à traction avant. Cela n'augmente presque pas la masse, la consommation de carburant, en mode normal, le comportement de la machine n'est pas différent de celui de la propulsion. Toutefois, à une vitesse maximale de 30 km / h, le conducteur peut alimenter en huile les cylindres des moteurs hydrauliques installés dans les moyeux des roues avant. Ces cylindres sont localisés par une étoile, les pistons commencent alternativement à se déplacer du centre vers l’extérieur, et leurs tiges sont en butée contre un anneau à came spécial, ce qui entraîne la rotation de ce dernier avec la roue.