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Multi-tonne à Cinq Axes

2024

Vidéo: Multi-tonne à Cinq Axes

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Vidéo: Okuma's 5-Axis Vertical Machining Center, MU-500VA 2024, Mars
Multi-tonne à Cinq Axes
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Anonim
Громадный кузов разгружается мощным подъемником Hyva - естественно, лицензионным китайского производства
Громадный кузов разгружается мощным подъемником Hyva - естественно, лицензионным китайского производства

L'énorme corps est déchargé par la puissante Hyva - naturellement licenciée en Chine. L'énorme corps est déchargé par la puissante Hyva - naturellement licenciée en Chine.

Quand j'ai vu ce monstre vert sur le terrain d'entraînement, j'ai même été pris de court - wow! Cinq essieux, de près de onze mètres de long, un corps énorme, comme un wagon de chemin de fer, des chiffres incroyables de charge utile - de tels indicateurs conviennent à un camion à benne basculante et non à un seul wagon. Je ne parle pas de carrières de grande taille ni d’autres équipements spéciaux qui, en principe, ne permettent pas l’accès aux routes publiques. Et ce HOWO, fabriqué par la société chinoise Qingdao Turbo Machinery, avec un agencement de roues 10x6 et l’index traditionnellement imprononçable ZZ3537N28D7B a le droit de conduire sur n’importe quelle route. Sa taille et son poids à vide ne dépassent pas le maximum autorisé.

На HOWO установлена «вольвовская» кабина серий FL7, FL10, FL12
На HOWO установлена «вольвовская» кабина серий FL7, FL10, FL12

Le HOWO est équipé d'une cabine Volvo des séries FL7, FL10, FL12. Le HOWO est équipé d'une cabine Volvo des séries FL7, FL10, FL12.

Plus difficile avec une capacité de charge: il est parfois parfois impossible de trouver des numéros fiables pour les voitures chinoises. Pour les camions à benne qui sont chargés "à l'œil", de nombreux fabricants mondiaux citent les normes de surcharge admissibles - généralement entre 15 et 20% de la capacité de charge. Dans des conditions de fonctionnement difficiles, une marge de sécurité supplémentaire est nécessaire, et étant donné que dans les pays où les routes sont en mauvais état, l’attitude vis-à-vis de la loi est généralement bien connue, il est donc envisageable de réduire légèrement la capacité de charge du passeport, mais de surcharger 50, voire 100%. L'acheteur reste le gagnant: il évite les tracas avec les permis spéciaux pour les véhicules lourds, a moins de restrictions de poids sur les routes, mais peut vraiment utiliser les fonctionnalités cachées dans leur intégralité. Et même si cela tombe sous le contrôle du poids, ce problème est résolu en Russie "sans quitter la caisse enregistreuse" …

Центральная консоль развернута к водителю, на двери - дефлектор обдува стекла в зоне зеркал заднего вида
Центральная консоль развернута к водителю, на двери - дефлектор обдува стекла в зоне зеркал заднего вида

La console centrale est déployée vers le conducteur. Sur la porte, il y a un déflecteur de verre dans la zone des rétroviseurs. La console centrale est déployée vers le conducteur. Sur la porte, il y a un déflecteur de verre dans la zone des rétroviseurs.

C’est vraisemblablement pour cette raison qu’une enseigne d’une capacité de chargement de 31, 7 tonnes est accrochée à la cabine de l’appartement: en Russie, la voiture est certifiée pour 33 tonnes et les promesses de concession s’étendent à 53 et même à 60 tonnes! Et une telle évaluation ne semble pas trop haute: dans un énorme corps de 28 cm3 (et avec un «bouchon» de 33 mz au total!), Même un sable relativement léger peut contenir de 47 à 55 tonnes. Mais les camions à benne basculante ne transportent pas seulement du sable. Le fond du corps d'une tôle d'acier d'une épaisseur de 8 mm est clairement conçu pour garantir la chute des pierres concassées et des sols rocheux du godet de l'excavatrice, et sa densité est une fois et demie supérieure. Cependant, sur les routes technologiques fermées, dans les carrières, etc. la capacité de levage gigantesque de la pentaaxie peut être utilisée en toute légalité. À propos, la carrosserie est ici chauffée par les gaz d'échappement, mais les ouvertures d'échappement minuscules et mal découpées dans sa partie arrière ne correspondent clairement pas au diamètre du tuyau d'échappement du moteur.

Кресло водителя не подрессорено, но снабжено множеством электрорегулировок. Внизу - кран опрокидывания кузова
Кресло водителя не подрессорено, но снабжено множеством электрорегулировок. Внизу - кран опрокидывания кузова

Le siège du conducteur n'est pas à ressort, mais il est équipé de nombreux réglages électriques. En bas se trouve une grue à benne basculante. Le siège du conducteur n'est pas à ressort, mais il est équipé de nombreux réglages électriques. En bas se trouve une grue à benne basculante.

Doubles particulièrement robustes (presque sur toute la longueur, jusqu'à l'essieu avant!) Les longerons latéraux d'une hauteur de 300 mm sont en acier de huit millimètres, surmontés d'un autre patin de renforcement de 240 mm. Les diviseurs de 850 mm à 1000 mm sont divisés à l’avant des éléments latéraux - une solution standard pour loger le groupe moteur.

Тридцать пять тонн сравнительно легкого песка заполняют кузов лишь на три четверти. Необычное решение: борта длинного кузова стянуты мощными поперечными балками
Тридцать пять тонн сравнительно легкого песка заполняют кузов лишь на три четверти. Необычное решение: борта длинного кузова стянуты мощными поперечными балками

Trente-cinq tonnes de sable relativement léger ne remplissent le corps que sur trois quarts. Une solution inhabituelle: les côtés d'un corps long sont assemblés par de puissantes poutres transversales. Trente-cinq tonnes de sable relativement léger ne remplissent le corps que sur trois quarts. Une solution inhabituelle: les côtés d'un corps long sont assemblés par de puissantes poutres transversales.

Le HOWO est équipé d'un moteur Steyr-WD615.69 de fabrication chinoise à six cylindres en ligne de 9, 7 litres, à turbocompresseur et à refroidissement intermédiaire. Il répond aux normes environnementales d'Euro II et, avec quelques raffinements, d'Euro III. En principe, ses performances sont de 336 ch. et 1350 N.m sont très bons, mais, étant donné l’énorme capacité de charge potentielle du camion à benne basculante, ils ne peuvent être considérés que suffisamment suffisants. Malheureusement, il n’a pas été possible d’évaluer pleinement sa traction et les capacités dynamiques du moteur: l’entraînement du bâti de pompe à carburant haute pression était indésirable.

Каждый из ведущих мостов трехосной тележки подвешен на своих рессорах. В ступицах - колесные редукторы
Каждый из ведущих мостов трехосной тележки подвешен на своих рессорах. В ступицах - колесные редукторы

Chacun des essieux moteurs du chariot à trois essieux est suspendu à ses ressorts. Dans les moyeux sont des réducteurs de roue. Chacun des essieux moteurs du chariot à trois essieux est suspendu à ses ressorts. Dans les moyeux sont des réducteurs de roue.

La boîte de vitesses est également autorisée - pour faire face à la Eaton-Fuller non synchronisée à neuf vitesses, vous avez besoin d'expérience, d'une main ferme et d'un œil fidèle. Avec 35 tonnes de lest dans le dos, ce n’était pas facile pour moi de le supporter. Cependant, dans la gamme, il y a aussi une boîte ZF synchronisée, et même automatique d'Eaton - ils disent que HOWO est le seul "Chinois" avec une arme à feu.

Бачок стеклоомывателя развернут задом наперед, по идее, его горловина должна выходить вперед под капот
Бачок стеклоомывателя развернут задом наперед, по идее, его горловина должна выходить вперед под капот

Le réservoir de la laveuse est déployé de l’avant vers l’avant; en principe, son cou doit avancer sous le capot. Le réservoir de la laveuse est déployé de l’avant vers l’avant; en principe, son cou doit avancer sous le capot.

Les essieux moteurs dotés d'une transmission finale à un étage et de roues dentées sont également fabriqués sous le permis Steyr. Ils se distinguent traditionnellement par une résistance et une fiabilité élevées. La suspension n'est pas équilibrée, comme il est d'usage sur les chariots biaxiaux; ici, chacun des trois ponts est suspendu à sa propre paire de ressorts courts et épais (10 feuilles de 15 mm), complétés par des joncs. La garde au sol est presque de 300 mm, il y a des verrous inter-essieux et inter-roues - le camion doit souvent sortir de l'asphalte. Dans le même cas, des pneus à profil haut 12.00R20, renforcés avec un câble en acier à 18 couches.

Quelque chose me rappelle ce vitrage latéral original avec un segment en baisse … Bien sûr! Voici la cabine «Volvo» installée sur les camions des séries FL7, FL10 et FL12 il y a dix ans! Seulement ici, les phares se sont déplacés et la forme du capot a changé. Ce dernier a oublié de s’incliner, en levant la cabine, et a failli casser sur le pare-chocs. Lui-même, bien sûr, est à blâmer, mais, par exemple, chez Scania, le vérin hydraulique de l’ascenseur de cabine est fixé juste sous le capot - vous l’échapperez de votre esprit. Sur un châssis aussi puissant, la double cabine courte et basse de la HW70 ressemble à un nichoir: 1340 mm de l’asphalte au sol! Il est suspendu à des amortisseurs conventionnels (non pneumatiques). C’est spacieux à l’intérieur, mais il n’ya que deux sièges. Au centre se trouve une immense «table» d’un demi-mètre de hauteur du compartiment moteur. Au-dessus du verre, il y a des boîtes spacieuses, des sacs de couchage, bien sûr, non. Le siège sans ressort du conducteur est réglable électriquement. La colonne de direction dispose également de deux réglages larges, mais son verrou (une aile hélicoïdale régulière) n’est pas très pratique.

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