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Puissance Sonore

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Vidéo: Puissance Sonore

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Anonim

Le choix et l’installation de composants audio pour voitures c’est souvent un casse-tête pour les propriétaires de voitures: quel fabricant choisir, quel type d’appareil choisir, comment l’installer correctement? Les experts en sonorisation Maksim Tutelyan, spécialiste technique de la chaîne de magasins Autolife, et Igor Kuligin, responsable du studio Techno-Art, répondent aux questions de HRS.

GZR: Quels sont les principaux types d’unités principales utilisées dans les voitures, quels sont leurs paramètres de prix?

MT: Les unités principales reproduisant uniquement le format CD sont maintenant minoritaires. Mais ils offrent une qualité sonore supérieure à celle des formats compressés. Certains fabricants ont toujours des unités centrales haut de gamme qui ne sont pas conçues pour fonctionner avec les MP3 et lire correctement le format CD. De tels dispositifs sont produits assez rarement, un modèle peut rester dans la chaîne pendant 10 ans et son prix ne baisse pas dans le temps. Ils sont utilisés pour construire des systèmes de niveau concurrentiel, ils coûtent donc 1 000 cu. et plus. Ce sont les unités principales de fabricants tels que Denon, Pioneer, Clarion, McIntosh, Fujitsu Ten.

Périphériques prenant en charge les CD et MP3, l’un des plus courants. La classe économique comprend les catégories Mystery, Prology, Soundmax, Hyundai, Lada, Premiera et autres. Leur coût est de 1600 à 2100 roubles. C'est le prix normal pour une unité principale ordinaire avec syntoniseur, CD / MP3, amplificateur intégré et panneau amovible. Des fabricants plus éminents - Pioneer, Sony, Kenwood, Clarion, JVC, Panasonic - évaluent leurs produits à 2300-5000 roubles; et Alpine, le chef de file parmi les fabricants d’unités principales, à 5 200-18 000 roubles.

Les derniers modèles d’unités centrales peuvent lire des vidéos, par exemple à partir d’un iPod. La fonction réelle est devenue la possibilité d’étendre les fonctions des unités principales en y connectant des cartes USB et des cartes mémoire. Environ 50% des unités de tête disposent de telles capacités, ce qui est très pratique. Il existe également une classe d'appareils intéressante - les récepteurs multimédias numériques, qui font partie de la gamme Alpine, Clarion et Prology. Ils sont unis par une chose - ils n’ont pas de moyen de transport, c’est-à-dire qu’il n’ya nulle part où insérer un disque, mais vous pouvez connecter un iPod, une clé USB ou une carte mémoire. Ils sont destinés aux personnes qui s'éloignent déjà de l'utilisation des lecteurs. Ce sont des appareils relativement peu coûteux et fiables, ils ont un amplificateur, un tuner et une interface pour la gestion de gadgets supplémentaires. Souvent, ils ont aussi Bluetooth. Il existe maintenant une nouvelle classe d'appareils pour voitures: les modules Bluetooth. Leurs prix sont de 1.500 à 8.000 roubles.

Quant aux unités principales prenant en charge le format DVD, elles sont récemment devenues beaucoup moins chères. Le périphérique le plus courant sans moniteur, avec la capacité de lire les lecteurs de CD / MP3 et de DVD-ROM et la sortie vidéo sur le panneau arrière coûte entre 2300 et 8000 roubles. Ce segment est en train de disparaître progressivement, car il est remplacé par des récepteurs DVD avec écrans LCD intégrés au panneau avant, qui vous permettent d’en obtenir plus pour presque le même prix. Ces appareils coûtent entre 4 000 et 19 000 roubles.

GZR: Combien puis-je obtenir en achetant des haut-parleurs?

MT: L'achat d'un kit pour 300 roubles n'est pas un problème, ainsi que pour 300 cu et plus. Tout dépend de ce que la personne veut recevoir. Par exemple, le budget moyen des voitures de démonstration est compris entre 60 000 et 100 000 cu. Le seuil supérieur du prix de l’acoustique pour les projets sérieux est donc assez élevé. Dans le même temps, le coût d'un kit pour un acheteur ordinaire varie le plus souvent entre 700 et 2000 roubles.

GZR: Quelles sont les marques les plus populaires à Voronej?

MT: Notre ville ne diffère pas des autres régions en termes de popularité de la marque: Alpine, Pioneer, Clarion, Sony, JVC, Panasonic l'emportent dans la catégorie premium; Mystery, Prology et Hyundai sont en classe économique. Il existe également des marques Soundmax, Lada, Premiera et autres, qui fabriquent également des équipements peu coûteux et de grande qualité, mais dont l'assortiment est plus restreint que Mystery, Prology et Hyundai.

Parmi l’acoustique de la classe premium (de 120 à 200 m3), les plus populaires sont Morel, EOS, Soundstream, DLS, Hertz, Focal, Alpine et autres. La classe économique est représentée par Challenger, Kenwood, Clarion, Prology, Mystery, Soundmax, etc., c'est-à-dire que le choix est très vaste. En termes de ventes, Pioneer occupe la première place, JVC la seconde, Alpine et Sony la troisième.

GZR: À quoi servent les amplificateurs de voiture?

MT: Le fait est qu’il est fondamentalement impossible d’installer un amplificateur de haute qualité dans l’unité principale. Et il y a plusieurs raisons à cela. Premièrement, le fonctionnement de l'amplificateur implique l'élimination de la chaleur des transistors. Pour ce faire, des radiateurs métalliques sont nécessaires, le rôle le plus souvent joué par le boîtier de l'amplificateur massif. Deuxièmement, les amplificateurs de haute qualité sont constitués de composants plutôt globaux. Les dimensions de certaines d’entre elles sont telles qu’elles sont physiquement impossibles à placer à l’intérieur des unités principales. Troisièmement, un câblage compétent de la carte devrait être fait dans l’amplificateur, en éliminant les interférences mutuelles des éléments radio. La réalisation d'une seule de ces conditions dans les dimensions globales de la radio ne peut pas être réalisée. L'amplificateur standard de l'unité centrale moderne produit une puissance nominale de 16 à 19 W par canal. (Ce que les fabricants indiquent sur les boîtiers, c’est la puissance maximale mesurée dans des conditions idéales.) Par conséquent, pour s’assurer que les haut-parleurs ne respirent pas à des puissances proches du maximum pour la radio, des amplificateurs externes sont utilisés. Leur puissance nominale commence à 40 watts par canal. Mais cela suffit déjà pour renforcer qualitativement les haut-parleurs avant et arrière et éliminer les distorsions. L'amplificateur de voiture, en gros, est nécessaire pour ne pas être plus fort, mais pour améliorer le son. Le volume dans ce cas est déjà une conséquence.

IK: Le système audio le plus simple consiste en une unité principale et des haut-parleurs, mais même la radio la plus sophistiquée ne suffit pas pour augmenter la plage dynamique de la puissance. Par conséquent, vous devez avoir recours à des amplificateurs qui reproduisent les signaux calmes sans distorsion. Selon le système intégré à la voiture, vous devez sélectionner l'amplificateur approprié. Il doit être placé dans des endroits où il ne gênera pas (mais ne montera pas, car il peut surchauffer et cesser de fonctionner) et où il ne gâchera pas l'apparence de la cabine.

GZR: Quels types d’acoustique existent, dans quels cas sont-ils utilisés?

MT: Certaines sociétés produisent encore de l'acoustique des cas, mais elle est devenue obsolète depuis longtemps, ce n'est pas nécessaire, ça sonne bien pire que tout le monde, et le seul avantage est qu'elle n'a pas besoin de dépenser de l'argent pour l'installation. L’acoustique à large bande est souvent présente en standard sur la machine, mais de nombreux fabricants ont déjà commencé à installer des composants. La différence fondamentale entre cette acoustique est que chaque enceinte reproduit les fréquences pour lesquelles elle est conçue. Deux ou trois bandes suffisent amplement pour une reproduction musicale de haute qualité, mais les fabricants d’audio automobile ont même des haut-parleurs à quatre et cinq voies dans leur assortiment. En ce qui concerne les ventes, les haut-parleurs à large bande sont vendus, ces dernières années, un peu, mais composant (espacés) est en grande demande.

IK: Pour chaque cas spécifique, vous pouvez choisir un certain type d'acoustique. Le composant en qualité est toujours supérieur aux autres, mais il doit non seulement être correctement sélectionné, mais également correctement installé et configuré. L'utilisation de haut-parleurs multibandes dans une voiture dépend de ce que veut son propriétaire. Plus il y a de barres, plus il y a de problèmes d'installation. Même les grands experts essaient toujours de faire le moins de groupes possible: en règle générale, deux, et si un bon résultat n’est pas obtenu, ils en mettent trois ou quatre. Il n'est pas recommandé aux débutants de "construire" des systèmes audio de s'impliquer dans l'acoustique multibande. Trois groupes ont été inventés pour mieux répartir le son, mais tout le monde n’a pas besoin d’une telle acoustique.

GZR: À quoi sert le caisson de basse?

MT: Bien entendu, un système de haut-parleur d'extrêmes graves est nécessaire dans le système audio de la voiture, car l'acoustique classique ne peut pas reproduire les fréquences inférieures à 80 Hz. Ainsi, toute la basse dans ce cas reste «dans les coulisses». Le subwoofer fonctionne dans la plage d’environ 30 à 120 Hz et reproduit les fréquences les plus basses.

GZR: Qu'est-ce qui est préférable d'utiliser pour l'installation d'une voiture?

IK: Tout dépend de l'objectif qu'une personne réalise en installant tel ou tel système audio. S'il n'a besoin que de musique - c'est une chose, s'il est audiophile - c'est complètement différent.

Si l'endroit habituel est bien pensé, vous devez y placer les haut-parleurs. Sinon, vous devez intégrer les composants audio dans la voiture. Ce qu’il faut utiliser - un insert ou un lieu habituel - dépend du type de machine et du désir de la personne. Bien sûr, il est préférable d’utiliser des endroits réguliers, car moins les installateurs ont vu, percer dans la voiture, mieux ce sera. Nous essayons toujours d'utiliser des ouvertures régulières, de concevoir des conceptions spéciales afin de ne pas perturber l'harmonie du design. Et du point de vue de la sécurité intérieure, l’utilisation de sièges normaux est préférable.

GZR: Quels sont les moyens d'affiner la voiture pour sonner?

MT: Pour cela, vous pouvez utiliser les podiums, les tablettes acoustiques, faire de l'isolation phonique, etc. Le podium permet d’installer des haut-parleurs de plus gros diamètre sur la porte, de les «tourner» légèrement, c’est-à-dire de les tourner dans le bon sens pour éviter les «ondes stationnaires» et obtenir une meilleure qualité sonore.

En écoutant de la musique dans une voiture, une personne est confrontée au problème des délais. Le fait est que la distance entre sa tête et les haut-parleurs est inégale, de sorte que la scène sonore est déformée. Pour corriger cela, il est nécessaire de «retarder» le signal des enceintes proches afin qu'il arrive simultanément avec le signal des enceintes éloignées. C'est à cela que servent les processeurs intégrés. Les unités principales avec processeurs intégrés coûtent 12 000 euros.

IK: Le podium est une tentative de placer l'enceinte là où cela n'est pas prévu par la conception de la cabine. Et pour que cela fonctionne, c'était beau et ne pas interférer. Pour les podiums, il y a des exigences: l'enceinte doit être très serrée, elle ne doit pas vibrer. Parfois, un petit haut-parleur, installé dans un lieu standard, sonne beaucoup mieux qu'un gros, mais mal installé sur le podium. Par conséquent, ces éléments du système audio doivent également être traités avec précaution. Plus le podium est lourd et dense, mieux c'est, car le haut-parleur ne vibre pas.

L'insonorisation prend du temps et n'est pas la solution la moins chère. Pour obtenir le résultat souhaité, cela doit être fait dans son intégralité. Si la voiture est équipée d'équipements acoustiques de haute qualité et que votre objectif est d'obtenir un son de qualité, en améliorant la qualité de l'audio de votre voiture, une isolation phonique est la bienvenue. Si vous ne percevez la musique que comme arrière-plan, vous pouvez vous en passer. Un moyen supplémentaire d'obtenir un son de haute qualité dans une voiture peut être un générateur plus puissant, mais tout le monde n'est pas capable de le faire. Par exemple, en hiver, le bilan énergétique de la voiture est négatif, un générateur à temps plein ne suffit pas pour tous les processus de travail et un générateur supplémentaire serait très utile. Mais ce n’est pas toujours faisable, et lorsque nous travaillons avec du son, nous essayons de nous concentrer sur le type de voiture d’un générateur ordinaire. Le même effet qu'avec un générateur supplémentaire peut être obtenu en utilisant des batteries spéciales à décharge profonde.

GZR: Quel rôle jouent les composants d'installation, tels que les câbles, dans le système audio?

MT: Beaucoup peut dépendre des fils. En général, si nous considérons l’ensemble du système audio d’une voiture du point de vue de l’influence sur le son, l’acoustique occupe la première place, l’autre - l’unité principale, la troisième - l’amplificateur et seulement le quatrième - les fils. Par conséquent, si le système est de haute qualité, des fils défectueux peuvent facilement tout gâcher. La question de la section des fils électriques doit être abordée avec le plus grand soin. Il est préférable d'utiliser des tables de calcul spéciales ou de consulter les vendeurs. Si vous utilisez un fil d'épaisseur insuffisante pour alimenter l'amplificateur, sa puissance diminuera considérablement et le fil chauffera, ce qui, bien sûr, est inacceptable.

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