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Boomerang Retourne Aux États-Unis

2024

Vidéo: Boomerang Retourne Aux États-Unis

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Vidéo: Boomerang : USA et Europe (nouvelles versions) Spécifités et Avis 2024, Mars
Boomerang Retourne Aux États-Unis
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Anonim
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Le fait est clair: si, il y a quelques années, les maîtres américains (et, en général, à juste titre) étaient considérés comme des pionniers en matière de personnalisation, leur leadership n'est donc pas si inconditionnel aujourd'hui. Pourquoi, même les Américains eux-mêmes commencent à le reconnaître petit à petit. Eh bien, quel genre d'ours devez-vous mourir sur la montagne pour que cela se produise!

Commentant la situation sur la scène de la coutume américaine, Michael Lichter établit une analogie intéressante avec le phénomène connu dans l’histoire de la musique rock comme «l’invasion britannique». Le rythme, le blues et le rock and roll, qui dans les années 50 se sont répandus comme une avalanche aux États-Unis, sont revenus comme un boomerang aux États-Unis en 1964-1966, aux côtés des Beatles, des Rolling Stones, des Yardbirds et autres. La créativité des "intrus" a, à son tour, influencé la musique rock américaine de cette époque. Un persil similaire, selon Lichter, arrive aujourd'hui avec la personnalisation. Eh bien, la théorie, au moins, est belle.

Son auteur a le droit de faire de tels parallèles - la musique n’a jamais occupé la dernière place de sa vie. Dans sa jeunesse, il était connu pour être un bon batteur de jazz. À une époque, il gagnait même son pain en jouant dans un groupe de b-bop. Tout a changé en 1977, lorsque Michael a accroché ses baguettes sur un clou et s'est lancé dans son premier voyage transaméricain avec un Harley-Davidson Shovelhead de 1971, qu'il venait de lui acheter. En voyage, il a commencé à photographier des motards. Au cours des prochaines années, des photographies illustrant des épisodes capturés de la vie de cow-boys et de motocyclistes ont permis à l'auteur de se faire connaître. Il commence à exposer en tant que photographe professionnel et son travail se vend bien. Parmi les acheteurs, il n'y a pas que des collectionneurs privés, mais aussi des institutions sérieuses, comme par exemple la Bibliothèque nationale française à Paris.

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Le magazine Easyriders a commencé à publier des photos de Michael Lichter et, exactement dix ans après le premier voyage en moto (déjà sous contrat avec cette publication dans sa poche), il effectuait son troisième voyage à Sturgis. Depuis lors, les mots "Lichter" et "Easyriders" - comme "Lénine" et "fête". En 1981, après le boycott de son exposition personnelle à Dublin par la Irish Decency League, Michael est désabusé du «monde de l'art», refuse les expositions publiques et se consacre entièrement à la photographie commerciale. Les services de son studio de Boulder, au Colorado, ont également été utilisés par des géants, n’en nommons qu’un - IBM. Il a également tourné des publicités pour des représentants de l'industrie de la douane américaine: Big Dog Motorcycles, American IronHorse, Perse Performance, Weld Wheels, Legend Air-Ride.

Aujourd'hui, le photographe et publiciste Michael Lichter compte environ un millier d'articles pour Easyriders, les livres Sturgis, Choppers: l'art du heavy metal, Top Chops, Billy Lane: la fiction Chop, Arlen Ness: le roi des choppeurs. En 2000, il est retourné aux expositions publiques et organise depuis lors chaque année des expositions thématiques, qui ont toujours rencontré un succès grandissant auprès du public, respirant de manière inégale pour être personnalisées. De plus, Lichter avait pour règle d’emprunter des motos intéressantes pour décorer l’intérieur de ses événements avec les plus grands maîtres. Et ceux-ci, ne soyez pas idiots, allez volontiers le rencontrer.

Bottoms Up работы Тома Янсона-выходца из Швеции, а ныне главы компании Swede Built Custom Fabrication из Коннектикута
Bottoms Up работы Тома Янсона-выходца из Швеции, а ныне главы компании Swede Built Custom Fabrication из Коннектикута

The Bottoms Up est une œuvre de Tom Janson, natif de Suède et maintenant à la tête de la fabrication personnalisée en Suède du Connecticut. The Bottoms Up est une œuvre de Tom Janson, natif de Suède et maintenant à la tête de la fabrication personnalisée en Suède du Connecticut.

Super WLA от Chica Custon Cycles. Компанию основал Ясуёси Чикадзава, более известный нам как Чика
Super WLA от Chica Custon Cycles. Компанию основал Ясуёси Чикадзава, более известный нам как Чика

Super WLA par Chica Custon Cycles. La société a été fondée par Yasuyoshi Chikazawa, mieux connu sous le nom de Chika. Super WLA par Chica Custon Cycles. La société a été fondée par Yasuyoshi Chikazawa, mieux connu sous le nom de Chika.

Канадская мастерская Trillion Industries под руководством Дерека Паулетто. Одна из последних работ-файтер Rovad c 2032-кубовым мотором S&S
Канадская мастерская Trillion Industries под руководством Дерека Паулетто. Одна из последних работ-файтер Rovad c 2032-кубовым мотором S&S

Atelier canadien de Trillion Industries sous la direction de Derek Pauletto. Un des derniers chasseurs Rovad travaille avec un atelier canadien S & S de 2032 cm3, Trillion Industries, dirigé par Derek Pauletto. Un des derniers chasseurs Rovad fonctionne avec un moteur S & S de 2032 cm3

One World Choppers est la septième exposition de ce type. Sa particularité est que cette fois, en plus des motos (selon l'organisateur, leur sélection doit symboliser un «international personnalisé»), ce ne sont pas les photographies originales de Michael qui ont été exposées, comme d'habitude, mais des peintures et des graphiques d'artistes "importés" qui cultivent le thème de la moto. Et ils sont peu nombreux, comme vous pouvez le voir ici: le Hollandais Duckman (derrière le pseudonyme «Duck Man», le fameux «personnalisateur 3D» que cache Mark van der Kwak), l’Allemand Michael Knepper et les Canadiens Mark Lakursier (aka Mark”) et Manon Elder.

Основанная норвежцем Франком Педерсеном компания Motorcycle Works давно не нуждается в рекомендациях в среде чопперостроителей США
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Motorcycle Works, fondée par le norvégien Frank Pedersen depuis longtemps, n’a pas besoin de recommandations de la part des constructeurs américains de chopper. Motorcycle Works, fondée par le norvégien Frank Pedersen depuis longtemps, n’a pas besoin de recommandations de la part des constructeurs américains de chopper.

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