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Sergey Petrov: Nous Devons Retirer Les Fonctionnaires Des Affaires

2024

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Vidéo: Les fonctionnaires sont-ils des privilégiés? 2024, Mars
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Anonim

Sergey Petrov

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Avec qui je commencerais les réformes aujourd’hui, c’est avec la police de la circulation! Augmenter les salaires des flics, promettre des pensions spéciales - tout cela n’a aucun sens: cela ne fonctionnera pas! Il existe un moyen merveilleux de transformer notre police de la circulation: disperser et recruter des personnes complètement différentes dans une nouvelle structure. Du courant, il n'y aura aucun sens …

Dites-moi au moins un immigré de Russie qui deviendrait le plus haut dirigeant d'une entreprise sérieuse de réputation mondiale! Je ne connais pas de telles personnes - elles n’existent tout simplement pas! Oui, vous devez d'abord nettoyer en haut - vous devez inviter des étrangers à des postes que nous ne tirons pas nous-mêmes. Bien sûr, nous appelons quelqu'un de temps en temps, mais plus souvent pour un panneau que pour un travail sérieux. C’est parti depuis les années 90 - de solides démonstrations, une image … Dites, je suis engagé dans la comptabilité de grand-mères Adam Smith. J’ai essayé chez AvtoVAZ combien de fois j’ai essayé d’expliquer la différence entre «viburnum» et «Renault» et ils l’ont écartée: ils disent que ces Français ne coupent rien… Mais comment ne pas couper quand ils fabriquent autant de modèles en un an que vous le faites en dix ne peut pas Et quels modèles! Chaque année, tout devrait être meilleur, moins cher, avec un nombre inférieur. Plus un réseau de service. Nous ne savons pas comment! Take UAZ: 70% des demandes de garantie sont uniquement dues à des défauts de conception! Pourquoi /? Un ingénieur occidental réfléchit sur les termes de référence généraux, essayant de les résoudre au niveau de l’invention, de la créativité, de la percée - et ils nous collent un dessin tout préparé sous notre nez et ordonnent: «Fais-le!». Donc, il fait comme le chef a commandé. Qui est capable de faire un beau volant avec nous? Ou un pare-choc? Personne! Et le monde est maintenant criblé de nombreuses connexions, vous devez savoir et utiliser au mieux. Nous pensons que nous pouvons tout faire nous-mêmes, mais oublions le travail d'équipe. Comptabilité, logiciel … En conséquence, nous faisons une copie, mais ne sommes pas en mesure de démarrer la série. En Occident, tout cela fonctionne, mais nous avons l'habitude de ne pas respecter les entreprises. Nous ne voyons que des ennemis et ne voulons pas négocier avec qui que ce soit. Et nous ne savons pas comment, au fait. Si nous laissons le leader de Renault Carlos Gon venir à nous, alors peut-être par respect. Nous allons commencer à accomplir ce qu'il a dit, et donc nous déformons qu'il n'y aura aucun effet. Ensuite, nous disons: regarde ce qu'il a conseillé …

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Ou prenons des jeunes, qui étaient initialement beaucoup plus talentueux que les occidentaux. Ils étudient bien, ils saisissent tout à la volée - aucun étranger ne peut les suivre. Mais cinq ans ont passé et un mensonge s’y glissait dans l’illogisme … Et un ingénieur de grande classe, semble-t-il, ne le devient pas: son environnement le mange! En Occident, ils s'en sont débarrassés depuis longtemps. De plus, un jeune Néerlandais ou un Allemand est habitué à la communication libre - il n’a pas de barrière de langue ni de barrière géographique. Et chez nous, toute la même proximité et le conservatisme. Et, au fait, méfiance: il semble à tout le monde que le seul objectif de tout homme d'affaires occidental est de fermer et de ruiner ce qu'il nous reste. Avec cette logique, personne ne travaillera avec nous. J'appelle cela "l'enseignement supérieur sans l'enseignement secondaire!" Et tout le monde voit les résultats: à la place des voitures de niveau «trois roubles» de «Audi», nous courons principalement les «quatre» VAZ. Il y a un abîme entre eux.

Comment franchir ce gouffre si l'économie est contrôlée par des gens avec la pensée non pas d'économistes mais de siloviki agissant selon la logique: ils ont fabriqué des fusées et nous allons fabriquer des voitures? Mais un enthousiasme du genre "Nous sommes des Russes!" N'est pas suffisant pour un cas réel. Nous avons besoin de personnes qui ont déjà commis des erreurs et peuvent prendre des décisions de manière indépendante. Vous ne pouvez pas donner à la visière du chef suprême qui "pense pour tous". C'est pourquoi, par exemple, le projet d'achat de Sberbank et de la société automobile Magna Opel me semble extrêmement risqué. Je n'ai pas parlé avec le chef de Magna, mais je pense qu'il comprend très bien à quelle économie il a affaire et qu'il minimise donc ses risques. Et Sberbank court un grand risque. Comment a-t-il su quoi faire avec Opel si l’ensemble de l’Amérique ne pouvait pas y faire face? GAZ Group, en tant que stratège, soulève encore plus de doutes pour les raisons susmentionnées. Même si les choses vont en premier, ils vont sortir un nouveau modèle non compétitif. Donnez un marteau à l'enfant - il vous commandera chez vous …

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Au cours des six dernières années, nous nous sommes très bien débrouillés sans conseillers: le marché a connu une croissance fulgurante et, d’une manière générale, nous n’avions besoin de personne. Mais maintenant, quand, comme on dit, crevé de poivre, il a été découvert que l’euphorie était terminée et que personne n’avait la clarté de la tête. C’est là que le bébé craint: qu’il s’agisse de baisser le prix des produits ou d’augmenter … Et les occidentaux ont déjà vécu tout cela, et plus d’une fois: ils savent très bien qu’une modification stupide du prix ne fera rien! C’est là que se manifeste l’art du manager, qui peut par exemple offrir au client les techniques dites du package: il dit que vous le payez, et nous le ferons pour vous, et vous revoilà - à la fin, voyez combien vous gagnez! En même temps, l’employé de l’entreprise reçoit son salaire non pas pour avoir volé l’acheteur, mais pour le plaisir qu’il a reçu!

Tout dépend de combien de temps l'entreprise est en construction! En fonction de la réponse à cette question, vous construisez et travaillez avec du personnel. Si je nomme une personne à ce poste, je lui donne l'occasion de jouer, même avec des erreurs. Bien sûr, il est plus facile de corriger chaque étape, mais alors ce ne sera pas un spécialiste qui en sortira, mais un exécuteur irréfléchi de la volonté de quelqu'un d’autre. Ceci est tout à fait approprié pour les jeux momentanés en entreprise, mais absolument pas pour les projets à long terme. Parce que le directeur est un commandant qui n'est pas responsable d'une bataille séparée, mais de la guerre dans son ensemble.

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Nous pensions créer notre propre industrie automobile en achetant des usines de Ford et de FIATA. C'était une erreur! À ce moment-là, personne n’a pris en compte le prix réel de ce que nous avons créé - cela n’a été fait que de nos jours. Et il s'est avéré que, selon les concepts du marché, ils travaillaient à perte: les matières premières que nous transformons pourraient être vendues beaucoup plus chères que les produits qui en sont fabriqués! Nous avons créé une plus-value négative, car dès la première seconde, nos plantes grondantes sont devenues non compétitives! Malheureusement, nous récoltons les avantages de cette approche à ce jour: les milliards de dettes d’AvtoVAZ lui sont également imputables. Il n'y a pas de communistes, mais les gens sont les mêmes.

Nous avons besoin d'un tribunal indépendant! Il faut que les fonctionnaires fassent faillite

Alors, que faut-il faire - toujours échanger des ressources? C'est la mauvaise question! Le bon devrait ressembler à ceci: que faire pour attirer les investisseurs? Des réformes de nature démocratique ordinaire sont nécessaires pour montrer aux investisseurs: nous avons commencé à bouger! Dès que nous décidons de créer un climat propice aux investissements, un environnement favorable aux entreprises, les personnes en uniforme ne seront plus en mesure de commander. Ensuite, les professionnels sont inclus, que personne ne dérange, et il y a un ajustement. Soit nous continuons à gonfler nos joues, soit nous créons une véritable économie. Permettez-moi de vous rappeler que les constructeurs automobiles mondiaux ont commencé à construire avec nous des usines, non pas lorsque nous avons introduit des droits d'importation sur les véhicules étrangers, mais lorsque le marché a repris son essor.

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