Lada 4x4
La vitesse sur les amorces ne se limite pas à la voiture, mais à la prudence du conducteur. La vitesse sur les amorces ne se limite pas à la voiture, mais à la prudence du conducteur.
CE QUI EST MIEUX ICI?
Pour la première fois, le Niva VAZ-2121 a été modernisé à l'âge de quinze ans. Puis, en 1993, il a été remplacé par un modèle de carburateur 21213, qui est rapidement devenu une injection 21214. En août 2009, la production de la «Niva» de la troisième génération (marque «Lada 4 × 4») a commencé. Nous avons maintenant devant nous «Lada 4 × 4 21214-046». Extérieurement, il est identique à son prédécesseur, mais il existe de nombreuses différences techniques. Il était possible d'améliorer les performances de conduite, d'améliorer le confort et la fiabilité. Certaines unités et pièces de Chevrolet Niva ont été unifiées. Nous avons parlé des plans de modernisation préliminaires il y a un an, dans ЗР, 2008, n ° 9 - nous allons maintenant voir ce qui a été conçu dans le matériel.
Lada 4x4
Le cylindre de frein principal et l’amplificateur à dépression de dimension accrue ont permis de réduire de 30% l’effort exercé sur les pédales et de réduire la course de travail de 15%. Tuyau bleu - ventilation de la boîte de transfert, presque sous le capot. La razdatka elle-même sera assemblée sur du mastic à la silicone. Le cylindre de frein principal et l’amplificateur à dépression de dimension accrue ont permis de réduire de 30% l’effort exercé sur les pédales et de réduire la course de travail de 15%. Tuyau bleu - ventilation de la boîte de transfert, presque sous le capot. La razdatka elle-même sera assemblée sur du mastic à la silicone.
Rappelons que le moteur, maintenant conforme aux normes Euro III et Euro IV (selon la configuration), n’a pas subi de modifications majeures - ils ont utilisé des joints fiables avec des rouleaux en silicone et une pompe à eau avec un joint amélioré. Le filtre à carburant a été déplacé sous la carrosserie - moins de tuyaux sont devenus, la probabilité d’un incendie dans le compartiment moteur a diminué. Le volant, comme prévu, a été augmenté à 215 mm de diamètre. Et bien sûr, Valeo, un cylindre récepteur et une roue libre. L’effort sur la pédale est ainsi réduit de 40%. Plus besoin de régler la roue libre au fur et à mesure de son usure.
Une attention particulière a été accordée à la coordination des caractéristiques des suspensions avant et arrière. Augmentation de l'intensité énergétique et des ressources de la suspension avant. Les roulements à billes inférieurs sont 2123, les roulements supérieurs sont 21214, ils ont un corps forgé et un plus grand angle de balancement du doigt. Le résultat de ces modifications a été l'extension de la piste jusqu'à 1440 mm. Pour "élargir" les mouvements dynamiques de la suspension, les amortisseurs de compression et de détente ont été raccourcis de 10 mm. La modernisation du châssis a permis d’améliorer la maniabilité, la conduite et la stabilité - c’est en fait l’ensemble des qualités de conduite de la Niva.
Lada 4x4
Les tiges longitudinales du pont sont réduites de 11 degrés - pour augmenter la stabilité directionnelle sur les routes inégales et glissantes et dans les virages. Les amortisseurs 21214 y contribuent, selon les caractéristiques qu’ils sont proches de la «Chevy-Nivivskyi». Arbres de cardan - avec des caractéristiques améliorées, des exigences plus strictes en matière de précision de fabrication et de déséquilibre. Le filtre à carburant a été retiré du compartiment moteur sous le soubassement de la voiture. Les tiges longitudinales du pont sont réduites de 11 degrés - pour augmenter la stabilité directionnelle sur les routes inégales et glissantes et dans les virages. Les amortisseurs 21214 y contribuent, selon les caractéristiques qu’ils sont proches de la «Chevy-Nivivskyi». Arbres de cardan - avec des caractéristiques améliorées, des exigences plus strictes en matière de précision de fabrication et de déséquilibre. Le filtre à carburant a été retiré du compartiment moteur sous le soubassement de la voiture.
Au cours de la prochaine étape (six mois à un an), ils prévoient d'introduire un nouveau rembourrage pour les portes et les côtés de la carrosserie, un siège arrière de conception modifiée avec un système de montage du siège pour enfant ISOFIX, des joints CV dans des arbres à cardan et une isolation phonique améliorée à l'intérieur.
En mouvement
La première chose à laquelle vous portez attention est la pédale d’embrayage «passager». Les secousses et les vibrations sont une chose du passé, il n'est pas nécessaire de faire le plein d'essence au démarrage. Les freins ont également changé pour le mieux: ils sont devenus plus légers, plus tenaces et plus efficaces. La voiture roule nettement plus facilement et comme si elle accélérait plus vite. Les pilotes d'essai confirment ce sentiment. Et ils ajoutent: la consommation de carburant en mode urbain est devenue environ un litre en moins.
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Le combiné d'instruments mécaniques a été remplacé par un électronique de Samara, doté de fonctions supplémentaires: une horloge, un indicateur de température extérieure et un voltmètre sont apparus. Câble de lecteur de compteur de vitesse non fiable exclu. Le combiné d'instruments mécaniques a été remplacé par un électronique de Samara, doté de fonctions supplémentaires: une horloge, un indicateur de température extérieure et un voltmètre sont apparus. Câble de lecteur de compteur de vitesse non fiable exclu.
La douceur s’est améliorée de façon spectaculaire: la voiture n’avait que des habitudes de chats, elle marche maintenant doucement, dissimulant dans la suspension toutes les irrégularités mineures. Même les nids-de-poule de taille moyenne passent sans secousses, en les étiquetant uniquement avec une roue en coton. Et surtout, le moulage de l'essieu arrière a disparu. A cause de lui, la vieille voiture dans les virages quittait souvent la trajectoire. Mais la mise à jour tient la route, comme si elle avait une base construite.
Lada 4x4
Les amortisseurs arrière sont maintenant situés plus près de la verticale, comme sur la Chevrolet Niva. Les amortisseurs arrière sont maintenant situés plus près de la verticale, comme sur la Chevrolet Niva.
La vibration des arbres à cardans et de la transmission a pratiquement disparu. Permettez-moi de vous rappeler que le pic de résonance résonnant à 90 km / h agaçait auparavant - ce n'est plus le cas maintenant. Seul commentaire sur le bruit: à environ 4000 tr / min, le silencieux commence à murmurer. En cinquième vitesse, cela correspond à une vitesse inhabituelle de 140 km / h pour nos routes. Si vous restez un peu plus bas, vous pouvez parler sans forcer votre voix.
Lada 4x4
Dans la suspension avant, de nouveaux bras inférieurs à essieux de 18 mm de diamètre et de grands silent-blocs sont installés. Barres de direction 2123 - pour optimiser la cinématique du trapèze et l’unification. Les poings et les moyeux tournants sont unifiés avec les pièces de la Chevrolet Niva, la roulette est augmentée à 3 degrés. Les ressorts 21214 font 7 mm de plus que le précédent 2121, l’avant de la machine s’est relevé. Les amortisseurs 21214 (Skopin) sont plus rigides en compression. Direction - avec direction assistée. Dans la suspension avant, de nouveaux bras inférieurs à essieux de 18 mm de diamètre et de grands silent-blocs sont installés. Barres de direction 2123 - pour optimiser la cinématique du trapèze et l’unification. Les poings et les moyeux tournants sont unifiés avec les pièces de la Chevrolet Niva, la roulette est augmentée à 3 degrés. Les ressorts 21214 font 7 mm de plus que le précédent 2121, l’avant de la machine s’est relevé. Les amortisseurs 21214 (Skopin) sont plus rigides en compression. Direction - avec direction assistée.
Sur le chemin de terre, vous comprenez: c’est ici que l’élément natif de la voiture! Même sur des routes accidentées, il est possible de conduire assez rapidement et confortablement. Si pour les «deux cent quatorzième» ouvriers il y avait un troisième engrenage, alors vous êtes beaucoup plus susceptible d’en inclure un quatrième, voire un cinquième. Sur de grosses irrégularités lors de la vitesse, la voiture rebondit toujours, mais, en atterrissant, ne va pas, comme auparavant, dans un galop avec une accumulation active de l’avant, mais tient bien sur la route. Il coule doucement sur l'asphalte, ne frotte pas dans les coins, ne déchire pas le dos d'un peigne sur un peigne.
Lada 4x4
L’étanchéité est l’avantage principal d’un feu de position plus large. L’étanchéité est l’avantage principal d’un feu de position plus large.