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Ford Focus: Le Sprinter Aux Multiples Facettes (VIDEO)

2024

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Vidéo: Ford Focus: Le Sprinter Aux Multiples Facettes (VIDEO)

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Vidéo: Ремонт вейстгейта на Ford Focus 1.0i Ecoboost 2024, Mars
Ford Focus: Le Sprinter Aux Multiples Facettes (VIDEO)
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Anonim

Focus de Ford

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La première voiture d'un Pavel Vostrukhin moscovite lorsqu'il était encore étudiant s'appelait Lada 21103. “Ten” a fidèlement servi pendant environ trois ans. Elle avait alors reçu des freins de sport, un système d'échappement non standard, des jantes grandes, une lampe au xénon et un système audio de haute qualité. Plus le réglage des puces. Pourquoi - ne discute pas. Avant le début de l'hiver prochain, Paul réalisa qu'un peu de temps passerait et que la VAZ nécessiterait d'importants investissements. Il décida donc d'empêcher cet événement et de remplacer la voiture nationale par une voiture importée. J'ai choisi trois modèles: Mazda3, Mitsubishi Lancer et Ford Focus II. Ce dernier était plus apprécié que d’autres par la commodité de l’atterrissage et ses amis ont aidé à acheter une berline de 2 litres dans la configuration supérieure de Ghia sans attendre longtemps. C'était en octobre 2007.

Focus de Ford

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Sport et musique

Un propriétaire rare d'une voiture pendant trois ans reste intacte, surtout s'il s'agit d'un jeune homme. Pour ne pas dire que Pavel était particulièrement zélé avec l'accord, mais a quand même réussi à faire quelque chose.

Focus de Ford

Колесные диски Slik - настоящая ковка, 17 дюймов
Колесные диски Slik - настоящая ковка, 17 дюймов

Jantes Slik - véritable forgeage, 17 pouces! Jantes Slik - véritable forgeage, 17 pouces!

Initialement, la voiture était commandée avec des roues de marque de 16 pouces, mais «pour une raison quelconque» est venue sur un «estampage» de 15 pouces. Après le premier hiver, Focus a marché sur des roues forgées Slik de 17 pouces équipées de pneus Toyo Proxes T1-R 205/50 ZR17. Il existe aujourd'hui des pneus Pirelli PZero 225/45 ZR17. Pavel a longtemps aimé le rallye sprint. Ce type de sport automobile est appelé «rallye en miniature»: les compétitions se déroulent sur une petite plate-forme où une piste difficile à plusieurs virages est balisée. Le défi consiste à le terminer dans les plus brefs délais en recueillant le moins de points de pénalité possible. Comme il s'agit d'un look amateur, les voitures standard sont autorisées à participer. Mais l'entraînement sportif contribue toujours à améliorer le résultat. Par conséquent, Paul a remplacé les disques de frein avant par Brembo perforé. Back-on DBA. Patins - Ferodo DS2500, liquide de frein Motul 5.1 non cuisant. Pour une meilleure maniabilité, j'ai remplacé les ressorts par le kit Eibach Pro avec un minimum de 35 mm, les amortisseurs standard, par le Bilstein B6. Travailler avec le système d'échappement s'est avéré être complexe et de grande envergure: le propriétaire rêvait d'un «double système d'échappement» avec des tuyaux des deux côtés et s'est tourné vers les maîtres U-Power spécialisés dans les systèmes d'échappement. Ils ont installé un collecteur d'échappement de longueur égale, des tuyaux de diamètre accru, un résonateur sportif et, comme le demandait le client, un «câblage» des deux côtés. "L'araignée" a été enveloppée avec du ruban thermique ThermoTec, probablement dans l'attente de nouvelles modifications. Soit dit en passant, c’est ce qui s’est passé: récemment, Pavel a procédé au réglage des puces en modifiant le programme de contrôle du moteur en S-Line MAX de B-Tuning.

Focus de Ford

Коллектор обмотан термолентой ThermoTec
Коллектор обмотан термолентой ThermoTec

Le collecteur est emballé dans du ruban thermique ThermoTec Le collecteur est enveloppé dans du ruban thermique ThermoTec

Puissance augmentée à 165 ch. (dans la version standard - 145 forces), le couple a atteint 212 N.m à 4000 tr / min. Selon les impressions subjectives du propriétaire lui-même, la Focus est devenue plus sensible à la pédale d'accélérateur, accélère plus facilement, la léthargie précédente à bas régime a disparu. En général, quinze mille, ce n'est pas dommage.

Focus de Ford

Виниловая пленка KPMF преобразила автомобиль
Виниловая пленка KPMF преобразила автомобиль

Film vinyle KPMF transformé une voiture Film vinyle KPMF transformé une voiture

Une innovation utile est l’installation du système de stationnement ParkMaster à quatre capteurs. Les optiques alternatives, teintées et au xénon avec une température de 4300 Kelvin dans les phares et les projecteurs antibrouillard sont considérées comme controversées, mais la police de la circulation ne semble pas se plaindre. Son nom sur le réseau - Federichi - vous oblige à aimer non seulement le sport (après tout, c'est le nom d'un des footballeurs célèbres), mais aussi la musique, comme le monde le sait, au moins deux compositeurs Federici - Adam et Vincenzo, et un baryton basse - Franco … «Page Musique» du projet: installation d'enceintes haute fréquence, remplacement de l'unité principale standard par un récepteur MP3 Sony.

Focus de Ford

Интерьер автомобиля пока не претерпел глобальных модификаций. Но есть планы…
Интерьер автомобиля пока не претерпел глобальных модификаций. Но есть планы…

L'intérieur de la voiture n'a pas encore subi de modifications globales. Mais il y a des projets … L'intérieur de la voiture n'a pas encore subi de modifications globales. Mais il y a des projets …

Focus de Ford

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Plans créatifs

La carrosserie de la voiture était ornée d'un aileron à la chaux BMW série 3 (E46) qui s'adapte parfaitement au couvercle du coffre, de petits "cils" sur les phares et d'un film vinyle KPMF à effet "caméléon" (couleur violet or dans le catalogue), qui servait à resserrer le pare-chocs avant., capot, toit, coffre et rétroviseurs. Dans un avenir proche, Pavel prévoit de changer le pare-chocs arrière et le tableau de bord, de mettre en place un capteur «rondelle» et des buses de ventilation avec chauffage. Des composants ont déjà été achetés et attendent dans les coulisses. Et il est également prévu de remplacer le pare-chocs avant par un pare-chocs de la Focus convertible, des seuils de portes, d’instaurer une meilleure «musique», des pièces intérieures en carbone 3D, des contrefiches… Mais surtout, Pavel a avoué qu’il envisageait de sérieuses modifications du groupe moteur: mise en oeuvre du système boost ou même remplacer le moteur avec un moteur turbo 5 cylindres de 2, 5 litres de ST. Et bien qu'il soit généralement satisfait de ses résultats au sprint, ils peuvent être encore meilleurs. Cependant, l'installation d'un moteur de 225 chevaux entraînera de nouvelles modifications. Le propriétaire de la voiture est prêt pour un tel développement.

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À mon avis …

Ilya Pimenov, éditeur:

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