Boîte automatique
Je m'assieds à Logan, qui n'est apparemment pas différent de mes frères, sans grand enthousiasme: je connais maintenant tous les charmes d'une autre machine bon marché. Je devrai me faire une tête de pierre en réponse aux regards irrités ou ironiques des voisins en aval, avec lesquels, bien sûr, je vais intervenir. Eh bien, bien sûr, il y a beaucoup de raisons de pratiquer soi-même l'esprit …
Mais non, au contraire! Ça vaut la peine de bouger, on a reçu plus d’émotions positives que négatives. Selon le passeport, la "Logan" à 16 soupapes avec une boîte automatique accélère à 100 km / h en seulement 1, 7 seconde plus lente que la version avec mécanique. Je ne peux pas le vérifier maintenant. Mais dans des conditions de transition plus importantes pour la ville, la voiture se comporte avec diligence et de manière décente.
Bien sûr, appeler la voiture une berline sport serait une forte exagération. Cependant, dans sa catégorie de voitures populaires, cet appareil est un torrent. Même en mode kickdown, l’unité hydromécanique à 4 étages allume rapidement l’unité abaissée et la garde aussi longtemps que possible. Dans ce mode, la Renault n’est pas la plus lente du flux. C'est vrai, très bruyant. Mais les machines à mécanique pèchent aussi.
DONNÉES DU FABRICANT
Dans la cohue de la métropole, où la réaction de la voiture à la conduite est plus importante, la Logan se comporte encore plus avec confiance. Commutation étonnamment rapide et non moins agréable, subtile. Je doute que dans cette situation, quelqu'un utilise sérieusement le mode manuel. Mais, comme la plupart des agrégats adultes modernes, c'est le cas. Et cela ne permettra pas non plus le développement d’un complexe d’infériorité.
Le mode hiver, activé par un bouton séparé (le flocon de neige est le même que sur le bouton du tableau de bord), dans lequel la voiture démarre en deuxième vitesse et démarre plus tôt, est utile sur la neige ou la glace et aidera particulièrement les débutants. S'ils se souviennent du petit bouton à temps.
Une transmission automatique pour Sandero et Logan ne peut être obtenue qu'avec le moteur 16 soupapes le plus puissant (la société indique une puissance de 103 ch et un couple de 147 N.m., soit 1 ch et 2 N.m plus que la version avec la mécanique) dans les niveaux de finition Prestige et Expression. Le prix des versions de base de Logan est respectivement de 429 000 et 471 000 roubles. "Sandero" similaire, ainsi que des modifications avec la mécanique, pour 10 000 roubles. plus cher. La différence de prix entre les voitures, "perdu leurs mains", et standard dans la même configuration - 56 000 roubles.
"Logan" avec une arme à feu, si vous ne lui demandez pas d'agilité sportive, il se sent assez confiant dans la ville
"Logan" avec une arme à feu, si vous ne lui demandez pas d'agilité sportive, il se sent assez confiant dans la ville. "Logan" avec une arme à feu, si vous ne lui demandez pas d'agilité sportive, il se sent assez confiant dans la ville.
Renault Logan: pas de travail manuel
Les Renault les plus abordables et les plus populaires peuvent enfin être achetés avec une transmission automatique. Dit Sergei Kanunnikov. Photo de George Sadkov.
Je m'assieds à Logan, qui n'est apparemment pas différent de mes frères, sans grand enthousiasme: je connais maintenant tous les charmes d'une autre machine bon marché. Je devrai me faire une tête de pierre en réponse aux regards irrités ou ironiques des voisins en aval, avec lesquels, bien sûr, je vais intervenir. Eh bien, bien sûr, il y a beaucoup de raisons de pratiquer soi-même l'esprit …
Mais non, au contraire! Ça vaut la peine de bouger, on a reçu plus d’émotions positives que d’émotions négatives. Selon le passeport, la "Logan" à 16 soupapes avec une boîte automatique accélère à 100 km / h en seulement 1, 7 seconde plus lente que la version avec mécanique. Je ne peux pas le vérifier maintenant. Mais dans des conditions de transition plus importantes pour la ville, la voiture se comporte avec diligence et de manière décente. Bien sûr, appeler la voiture une berline sport serait une forte exagération. Cependant, dans sa catégorie de voitures populaires, cet appareil est un torrent. Même en mode kickdown, l’unité hydromécanique à 4 étages allume rapidement l’unité abaissée et la garde aussi longtemps que possible. Dans ce mode, la Renault n’est pas la plus lente du flux. C'est vrai, très bruyant. Mais les machines à mécanique pèchent aussi.
Dans la cohue de la métropole, où la réaction de la voiture à la conduite est plus importante, la Logan se comporte encore plus avec confiance. Commutation étonnamment rapide et non moins agréable, subtile. Je doute que dans cette situation, quelqu'un utilise sérieusement le mode manuel. Mais, comme la plupart des agrégats adultes modernes, c'est le cas. Et cela ne permettra pas non plus le développement d’un complexe d’infériorité.