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Routes à Péage En Europe: Pay And Fly

2024

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Routes à Péage En Europe: Pay And Fly
Routes à Péage En Europe: Pay And Fly
Anonim

Routes à péage

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Dans la mythologie grecque, le tribut de l'utilisation de la route est également connu: même le sombre timonier du dernier voyage, Charon factura un supplément aux âmes des morts pour son transport à travers le Styx. À cette époque, le refus de payer des péages a transformé le malheureux en une errance éternelle entre le monde des vivants et celui des morts.

En fait, le même principe est appliqué depuis longtemps dans l'immensité de l'empire romain. La construction de la route a impliqué la collecte ultérieure des tributs du trafic commercial par les propriétaires terriens locaux. L'alternative était l'enfer hors route et le crime. Désormais, les automobilistes ont également le choix: chaque route à péage est doublée. Cependant, en règle générale, il s’agit d’un itinéraire plus étroit et plus lent qui traverse de nombreuses colonies, souvent surchargé de camions lourds et de machines agricoles, qui n’a pas sa place sur l’autoroute.

Depuis 2006, les péages dans l’UE garantissent la libre circulation et des infrastructures bien établies, régies par la directive 2006/38 / CE. Cela implique la présence d'avertissements d'urgence, le ravitaillement en carburant tous les 20 km, la protection contre les vents contraires, etc. Un nouveau projet à la table des parlementaires européens est déjà en place, dont l'essentiel est l'extension du réseau, ainsi que l'inclusion de coûts liés à la pollution de l'environnement et à l'augmentation du bruit..

Jusqu'à présent, pas un kilomètre de routes à péage n'est disponible en Finlande, en Islande, en Estonie, au Luxembourg, à Monaco, au Vatican, au Liechtenstein, en Andorre, en Bosnie-Herzégovine, ainsi qu'à Chypre et à Malte. Mais principalement les visiteurs en bénéficient: le financement du contenu exemplaire des itinéraires nationaux est inclus dans le fardeau fiscal des citoyens. Et la densité des routes dans ces pays est inférieure à celle des voisins.

En Allemagne, en Belgique, aux Pays-Bas, en Suède, au Danemark, en Lituanie et en Lettonie, vous devrez parfois vous déplacer pour traverser des tunnels, des ponts et d’autres structures d’ingénierie coûteuses. Le plus petit pot-de-vin pour les autoroutes est demandé en Norvège - en moyenne 4 centimes d'euro (1, 6 roubles) pour 1 km - presque comme en Russie (environ 1 rouble). Les routes polonaises sont également très accessibles - 5 centimes d’euros.

Le tarif le plus élevé au Royaume-Uni est de 18 cents, mais il existe peu de routes de ce type. La plus forte concentration de sites payants se situe en France, en Italie et en Espagne. Et vous ne pouvez pas toujours trouver des moyens rapides de vous déplacer gratuitement. L'Europe de l'Est, ainsi que l'Autriche et la Suisse, agissent de manière différente: ils proposent d'acheter un autocollant sur le pare-brise, valable sur tout le réseau de voies rapides. Le prix minimum est d'environ 5 euros pour un «abonnement» hebdomadaire.

Un certain nombre de chercheurs ont lu de bonnes perspectives pour un système de routes à péage. La raison en est le taux de croissance croissant du parc de véhicules et le besoin constant d'expansion et de reconstruction des routes. Même l’Allemagne, pays le plus riche de l’Union européenne, envisage d’instaurer une redevance pour l’utilisation des autoroutes. Les fonds publics pour les maintenir dans les conditions requises ne suffisent plus …

Exemples par pays (le clic ouvre en taille réelle):

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