Kia rio 2
Kia Rio
Les caisses Hyundai Solaris et Kia Rio ont la même structure d’alimentation, mais sont «recouvertes» de panneaux de carrosserie complètement différents. Et les différences de détails ne font que finaliser la différence entre les modèles associés. 1. Kia a des «branchies» familiales sur ses ailes avant - comme, par exemple, sa «grand frère» Kia Optima. 2. Les perforations sur les flancs diffèrent par leur emplacement et leur forme. 3. Les rétroviseurs extérieurs ont des logements différents et peuvent être utilisés pour accueillir des répétiteurs de clignotants. 4. Éclairage Kia, combiné à une calandre et à des phares Hyundai - éléments de conception indépendants. 5. La fausse calandre Kia est en composite, tandis que Hyundai l'a intégrée dans le pare-chocs avant. 6. Pour cette raison, Hyundai a un connecteur de capot distinct, tandis que pour Kia, il longe le bord supérieur de la grille de radiateur. 7. Le capot de la Kia est dépourvu de la perforation longitudinale de Hyundai. 8. Les coussinets en plastique qui complètent la ligne de vitrage ont une forme différente. Les caisses Hyundai Solaris et Kia Rio ont la même structure d’alimentation, mais sont «recouvertes» de panneaux de carrosserie complètement différents. Et les différences de détails ne font que finaliser la différence entre les modèles associés. 1. Kia a des «branchies» familiales sur ses ailes avant - comme, par exemple, sa «grand frère» Kia Optima. 2. Les perforations sur les flancs diffèrent par leur emplacement et leur forme. 3. Les rétroviseurs extérieurs ont des logements différents et peuvent être utilisés pour accueillir des répétiteurs de clignotants. 4. Éclairage Kia, combiné à une calandre et à des phares Hyundai - éléments de conception indépendants. 5. La fausse calandre Kia est en composite, tandis que Hyundai l'a intégrée dans le pare-chocs avant. 6. Pour cette raison, Hyundai a un connecteur de capot distinct, tandis que pour Kia, il longe le bord supérieur de la grille de radiateur. 7. Le capot de la Kia est dépourvu de la perforation longitudinale de Hyundai. 8. Les coussinets en plastique qui complètent la ligne de vitrage ont une forme différente.
Les caisses Hyundai Solaris et Kia Rio ont la même structure d’alimentation, mais sont «recouvertes» de panneaux de carrosserie complètement différents. Et les différences de détails ne font que finaliser la différence entre les modèles associés. Kia a des «branchies» de famille sur ses ailes avant - comme, par exemple, son «frère aîné» Kia Optima.
Les perforations sur les flancs diffèrent par leur emplacement et leur forme. Les rétroviseurs extérieurs ont divers logements et peuvent être utilisés pour accueillir des répétiteurs de clignotants. L’éclairage de Kia est combiné avec une calandre et des phares Hyundai - éléments de design indépendants. La fausse calandre Kia est elle-même en composite, tandis que Hyundai l'a intégrée dans le pare-chocs avant. De ce fait, le connecteur de capot est clairement distingué de Hyundai, tandis que chez Kia il passe le long du bord supérieur de la grille de radiateur. La hotte Kia est dépourvue du poinçonnage longitudinal de Hyundai. Les patins en plastique qui complètent la ligne de vitrage ont une forme différente.
Hyundai Solaris
La marque russe Rio est basée sur la berline Kia K2, destinée aux marchés de l’Asie du Sud-Est - principalement chinois. Ce modèle, contrairement aux modèles européen et américain Kia Rio, a la même structure de puissance du corps produit à l’usine Hyundai Solaris de Saint-Pétersbourg, ce qui simplifie grandement l’organisation de la production de nouveaux articles dans la même entreprise. En fait, nous nous attendions à un tel développement d'événements l'année dernière (voir GZR n ° 24, 2010).
Kia Rio
La seule image officielle de la Kia Rio russe disponible au moment de la parution était cette esquisse de designer. Mais il donne également une idée de ce à quoi Rio ressemblera au K2. La seule image officielle de la Kia Rio russe disponible au moment de la parution était ce croquis de conception. Mais il donne une idée de la ressemblance entre Rio et K2.
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En fait, la différence entre Hyundai Solaris et la Kia Rio domestique se résumera au design extérieur et intérieur. Rio recevra les traits de famille caractéristiques des derniers modèles de la société, créés sous la direction de Peter Schreyer. Quant aux différences de conception entre notre Rio et le K2 asiatique, elles sont bien sûr possibles. Mais la différence, s'il en existe une, ne se manifestera que dans les détails.
Kia Rio
Malgré l'apparente similitude des phares antibrouillard Kia Rio et Hyundai Solaris, leur forme est bien différente de ceux qui ont été inspectés de près. Malgré l'apparente similitude des phares antibrouillard Kia Rio et Hyundai Solaris, leur forme est différente.
Hyundai Solaris
Kia Rio et Hyundai Solaris
L'Asian Kia K2 propose différentes options, notamment l'emplacement des répétiteurs latéraux des indicateurs de direction. Dans un cas, ils se "nichent" dans les "creux branchiaux" situés sur les ailes antérieures (1). Une version plus avancée (2) permet de placer des clignotants dans les cas de rétroviseurs extérieurs. Dans ce cas, les "ouïes" sont ornées d'une garniture chromée. L'Asian Kia K2 a différentes versions qui diffèrent notamment par l'emplacement des répétiteurs latéraux des indicateurs de direction. Dans un cas, ils se "nichent" dans les "creux branchiaux" situés sur les ailes antérieures (1). Une version plus avancée (2) permet de placer des clignotants dans les cas de rétroviseurs extérieurs. "Gills" dans ce cas sont décorés avec une doublure en chrome
Toutefois, lors de la préparation de la production de Kia Rio en Russie, celle-ci était parfaitement adaptée à une utilisation dans des conditions climatiques et routières intérieures. La garde au sol accrue et la protection du carter-moteur sont conçues pour protéger le nouveau Rio de "blessures" possibles. De plus, la voiture était équipée de garde-boue avant et arrière et étudiait minutieusement la protection anticorrosion de la carrosserie. La batterie à capacité accrue est conçue pour garantir un démarrage fiable du moteur à basse température.
Les ingénieurs de Kia ont également assuré une bonne visibilité par mauvais temps en équipant Rio de buses de lave-glace à trois points et d’un pare-brise chauffant dans la zone de repos des essuie-glaces. De plus, le volume du réservoir de liquide de lave-glace a été augmenté à 4 litres et le capteur indique un faible niveau de liquide. Même pour le rembourrage, nous avons opté pour un tissu spécial Clean Touch, anti-salissure, et nous avons appris à parler russe à l'ordinateur de bord.
Hyundai Solaris
À l'intérieur, les jumeaux coréens ne diffèrent pas moins de l'extérieur. Tout d’abord, la différence dans l’architecture des panneaux avant est frappante. La conception des tableaux de bord est également complètement différente (1): chez Kia, contrairement à Solaris, leurs échelles sont encastrées dans des puits profonds. La console centrale Kia (2) semble plus modeste, mais en termes de fonctionnalité, elle n’est pratiquement pas inférieure à Hyundai. En particulier, les systèmes multimédias des deux voitures sont capables de lire des fichiers à partir de clés USB. Le connecteur correspondant sur la Kia est recouvert d’un bouchon en caoutchouc, comme sur les téléphones mobiles. À l’intérieur, les jumeaux coréens ne diffèrent pas moins de l’extérieur. Tout d’abord, la différence dans l’architecture des panneaux avant est frappante. La conception des tableaux de bord est également complètement différente (1): chez Kia, contrairement à Solaris, leurs échelles sont encastrées dans des puits profonds. La console centrale Kia (2) semble plus modeste, mais en termes de fonctionnalité, elle n’est pratiquement pas inférieure à Hyundai. En particulier, les systèmes multimédias des deux voitures sont capables de lire des fichiers à partir de clés USB. Le connecteur correspondant sur la Kia est recouvert d’un bouchon en caoutchouc, comme sur les téléphones mobiles
Kia Rio
Kia Rio
Kia Rio
Il reste à ajouter que depuis le début de la production de Kia Rio, le nombre total d'employés de l'usine de Saint-Pétersbourg atteindra 2 100 personnes et que l'entreprise passera à un horaire de travail à trois équipes. Grâce à cela, à la fin de 2011, les acheteurs trouveront environ 20 000 Kia Rio et, en 2012, environ 100 000 Kia.
Base près de Peter
La production de Kia Rio en Russie démarre exactement un mois plus tard, le 15 août. Cela signifie que l'équipement de l'usine de la région de Léningrad a déjà été installé et mis au point. Tout d’abord, nous parlons d’un nouvel outillage pour les panneaux de carrosserie.
On ne sait pas encore quels autres composants et composants seront immédiatement produits sur site, mais la gamme est supposée être large. En effet, au moment du lancement de Hyundai Solaris l’automne dernier, les Coréens situés à proximité de l’usine ont mis en service tout un complexe pour les sous-traitants.