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MAZ News: Ascenseur

2024

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Vidéo: MAZ News: Ascenseur

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Vidéo: Ascenseur 2024, Mars
MAZ News: Ascenseur
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Anonim

La demande pour les MAZ avec une cabine restylée et un moteur diesel YaMZ-650 dépasse considérablement l'offre aujourd'hui

Спрос на МАЗы с рестайлинговой кабиной и дизелем ЯМЗ-650 сегодня значительно превышает предложение
Спрос на МАЗы с рестайлинговой кабиной и дизелем ЯМЗ-650 сегодня значительно превышает предложение

La demande pour les MAZ avec une cabine restylée et un moteur diesel YaMZ-650 dépasse considérablement l'offre aujourd'hui. La demande pour les MAZ avec une cabine restylée et un moteur diesel YaMZ-650 dépasse considérablement l'offre aujourd'hui.

Minskers a raison de parler d'une reprise complète de la demande: en novembre 2010, la société est revenue à un mode de fonctionnement en deux équipes et en février, elle a atteint un taux de 80 voitures par jour. Il est probable qu’en 2011, ils produiront plus de 18 000 camions contre 13, 8 000 un an plus tôt.

Bien entendu, une place spéciale est accordée aux nouveaux produits - en premier lieu à la famille des conduites principales avec des cabines restylées et des moteurs diesel YaMZ-650. Vers la fin de l'année, la production de MAZ débutera avec les moteurs Yaroslavl de la famille YaMZ-530. Ces moteurs remplacent ceux qui ont été abandonnés et qui, en raison de leur conception obsolète, ne servent à rien au niveau de la norme Euro-4, qui entrera en vigueur dans notre pays en 2012.

Probablement, de bonnes perspectives s'ouvrent pour deux modèles totalement nouveaux pour l'usine automobile de Minsk. Des échantillons en série du châssis MAZ-6515 à quatre essieux sont déjà parus. Les machines prévues pour cette année sont déjà entièrement programmées par les clients et l’usine va donc essayer d’augmenter leur production.

Un châssis de grue spécial à trois essieux, MAZ-6903, doté d'un châssis de support et d'une cabine de hauteur réduite montée à l'avant, n'existe jusqu'à présent que dans des prototypes, mais, disent-ils, des usines de grues de camions russes et biélorusses le regardent déjà.

La MAZ-6903 à cabine basse est conçue pour l'installation d'installations de grue pesant entre 25 et 40 tonnes et son moteur est de Yaroslavl, 250 chevaux

МАЗ-6903 с пониженной кабиной предназначен для монтажа крановых установок массой 25-40 т. Двигатель - ярославский, 250-сильный
МАЗ-6903 с пониженной кабиной предназначен для монтажа крановых установок массой 25-40 т. Двигатель - ярославский, 250-сильный

La MAZ-6903 à cabine basse est conçue pour l'installation d'installations de grue pesant entre 25 et 40 tonnes et son moteur est de Yaroslavl, 250 chevaux. La MAZ-6903 à cabine basse est conçue pour l'installation d'installations de grue pesant entre 25 et 40 tonnes et son moteur est de Yaroslavl, 250 chevaux.

Minskers a touché de nouveaux produits pour un avenir plus lointain. Par exemple, la société envisage sérieusement la possibilité de revenir à la production de modèles de hottes!

Et il ne s'agit pas de voitures de construction ou de l'armée, mais de tracteurs routiers similaires aux camions américains dotés d'un capot spectaculaire, d'un chariot arrière à deux essieux et d'un sac de couchage impressionnant.

Une des options pour un tracteur de coffre prometteur de la disposition du capot

Один из вариантов перспективного магистрального тягача капотной компоновки
Один из вариантов перспективного магистрального тягача капотной компоновки

Une des options pour un tracteur de coffre prometteur de la disposition du capot. Une des options pour un tracteur de coffre prometteur de la disposition du capot.

Quant à la série beskapotnikov, en 2015, ils devraient avoir un nouveau taxi. Un autre projet intéressant est l'organisation de la production de camions d'un poids brut de 3 à 5 tonnes et de minibus en 2012 dans ses propres installations de production. Certes, les discussions à ce jour portent uniquement sur l’assemblage de kits de voiture chinois en volumes assez modestes - au début pas plus de 2000 par an.

La branche de bus MAZ a aussi quelque chose à faire. En 2011, il est entré avec deux nouveaux produits brillants. La belle doublure MAZ-231 de douze mètres est conçue pour le transport sur de longues distances.

Le beau MAZ-231 est conçu pour les itinéraires longue distance. Le bus est équipé d'un moteur Mercedes-Benz de 7, 2 litres développant 326 chevaux et d'une boîte manuelle à 6 vitesses

Красавец МАЗ-231 предназначен для междугородных маршрутов. Автобус оснащен 326-сильным 7, 2-литровым двигателем «Мерседес-Бенц» и 6-ступенчатой механической коробкой передач
Красавец МАЗ-231 предназначен для междугородных маршрутов. Автобус оснащен 326-сильным 7, 2-литровым двигателем «Мерседес-Бенц» и 6-ступенчатой механической коробкой передач

Le beau MAZ-231 est conçu pour les itinéraires longue distance. Le bus est équipé d'un moteur Mercedes-Benz de 7, 2 litres développant 326 chevaux et d'une boîte manuelle à 6 vitesses. Le beau MAZ-231 est conçu pour les itinéraires longue distance. Le bus est équipé d'un moteur Mercedes-Benz de 7, 2 litres développant 326 chevaux et d'une boîte manuelle à 6 vitesses.

Un bus de petite classe prometteur d’une longueur de 6, 8 m est conçu pour 36 personnes. Le premier prototype avec cabine pour vols longs était équipé de 22 sièges confortables à dossier haut et accoudoirs rabattables.

Parmi les camarades de classe fabriqués dans le SIC, l’autobus se distingue par un corps porteur, une suspension pneumatique et une transmission automatique Allison. Dans le compartiment moteur - Navistar diesel américain de 190 chevaux. Il est prévu d'installer des moteurs de marques plus connues dans les pays de la CEI sur des modifications urbaines et à longue portée.

Le premier échantillon d'un bus de petite classe (6, 8 m) MAZ-241 équipé d'une capacité de moteur de 190 ch

Первый образец автобуса малого класса (6, 8 м) МАЗ-241 укомплектовали двигателем мощностью 190 л.с
Первый образец автобуса малого класса (6, 8 м) МАЗ-241 укомплектовали двигателем мощностью 190 л.с

Le premier échantillon d'un bus de petite classe (6, 8 m) MAZ-241 équipé d'une capacité de moteur de 190 ch Le premier échantillon d'un bus de petite classe (6, 8 m) MAZ-241 équipé d'une capacité de moteur de 190 ch

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