BMW 1
Les différences externes entre les versions Urban Line et Sport Line sont réduites à la couleur et au nombre de plaques dans les «narines» de la fausse calandre (1), au dessin des entrées d’air dans le pare-chocs (2), à la finition (chromée ou noire) des logements de rétroviseurs latéraux (3). Différences externes entre les versions de Urban. Line et Sport Line sont réduits à la couleur et au nombre de plaques dans les "narines" de la fausse calandre (1), au dessin des entrées d’air dans le pare-chocs (2), à la finition (chromée ou noire) des logements de rétroviseurs latéraux (3)
La nouvelle berline BMW Série 1 a nettement évolué: elle mesure 85 mm (4324 mm) de plus que son prédécesseur, et 30 mm (2690 mm) de plus que son empattement, sa largeur a augmenté de 17 mm (1765 mm). Le volume du coffre a augmenté de 30 litres - jusqu'à 360 litres. L'arrière des sièges arrière est divisé en trois parties inégales dans une proportion de 40:20:20 et, après l'avoir complètement replié, la capacité de la soute peut être augmentée à 1200 litres.
BMW 1
Maintenant, BMW proposera la première série en deux versions - Sport Line et Urban Line. La première version était équipée de sièges sport et d'un volant. Les «narines» du radiateur, l'entrée d'air dans le pare-chocs et les logements de rétroviseurs extérieurs étaient alors noirs. Une version plus glamour de Urban a reçu une finition en métal sur la fausse calandre, assortie à la doublure des pare-chocs avant et arrière et des rétroviseurs latéraux chromés.
BMW 1
Fantôme en studio
La deuxième génération de la «penny» BMW révèle une irrésistible envie de séduire ses concepteurs avec la phrase inoubliable d’Ostap Bender: «Savez-vous comment dessiner?». Même si, équitablement, nous notons que la nouvelle «unité» bavaroise n’est pas en mesure de rivaliser, disons, «non controversée». design avec une gamme de BMW il y a 5-10 ans.
BMW 120i 2005
"Penny" de la première génération "Penny" de la première génération
Eh bien, dites-moi: pourquoi, pourquoi cette voiture est-elle grosse, comme les yeux d'un insecte, les phares? À mon avis, ils gâchent la bonne apparence générale de la berline à hayon bavaroise. Ce n’est pas le fantôme vengeur du démissionnaire Chris Bangle qui s’est faufilé dans le studio de design la nuit pour travailler à l’apparition de la nouveauté. De plus, il n’a eu que le temps de redessiner seulement les optiques de la tête … Après tout, le reste de la voiture est assez harmonieux, a les proportions héréditaires de l’ancienne «unité», et elle a l’air très attrayante pour elle-même de côté et de dos. Cependant, sérieusement, le look du nouveau «penny» a été conçu, même lorsque Chris Bangle est resté lui-même en tant que concepteur en chef, et il pouvait personnellement aider le service en lui prodiguant des conseils pratiques. Mais assez parlé de design, parlons mieux de technologie.
C'est un classique
Comme auparavant, «l'unité» dispose d'une propulsion classique, qui se démarque parmi la foule de camarades de classe à propulsion. Les solutions d'aménagement peuvent également être considérées comme classiques: un moteur déplacé dans l'empattement, assurant une répartition du poids presque parfaite le long des essieux, une suspension avant MacPherson et un multibattage à l'arrière.
La nouvelle BMW Série 1 est équipée de moteurs à essence et diesel TwinPower Turbo. Ainsi, les modifications des BMW 116i et BMW 118i sont équipées d'un moteur de 1, 6 litre d'une puissance de 136 et 170 ch. Un moteur diesel de 2 litres est proposé en trois versions de puissances différentes: 116, 143 et 184 ch. - pour les modèles 116d, 118d et 120d respectivement. Tous les moteurs peuvent être combinés avec une transmission manuelle ou automatique. À propos, pour la première fois dans une voiture de cette classe, un “automatique” à 8 vitesses est utilisé.
En Allemagne, le nouveau hayon sera proposé à partir de 23 850 euros pour la version de base 116i. L'option diesel la plus puissante est au prix de 29 250 euros. La liste de prix russe n'est pas encore connue, mais compte tenu de la différence de prix avec son prédécesseur en Allemagne, nous pouvons supposer que nos "pièces d'un centime" les plus abordables coûteront moins d'un million.
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Dessins de K. Vasiliev Dessins de K. Vasiliev
Cette fois, les Bavarois ont réussi à duper les «prédicteurs» de l’apparition de leur nouveau modèle et à organiser une surprise. Les deux publications étrangères et nous étions enclins à croire que les phares de la nouvelle «unité» seront étroits conformément aux nouvelles tendances. Cependant, soit BMW a dormi dans cette tendance, soit décidé de le faire malgré «pas comme tout le monde», ou a tout simplement essayé si fort d’arriver à cette surprise qu’ils se soient surpassés. De plus, nous n’avons pas bien deviné le contour des feux arrière, qui ressemblent maintenant à ceux de la VW Polo au lieu du précédent «penny». Sinon, nos prévisions se sont réalisées, à la fois en ce qui concerne le nombre et la forme des entrées d’air dans le pare-chocs et les nervures longitudinales du capot, ainsi que le rayon et l’inclinaison des estampages sur les flancs … Même la forme des rétroviseurs extérieurs a été correctement déterminée.