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De Loin "Volga"

2024

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Vidéo: De Loin "Volga"

Vidéo: De Loin
Vidéo: Берегись автомобиля (комедия, реж. Эльдар Рязанов, 1966 г.) 2024, Mars
De Loin "Volga"
De Loin "Volga"
Anonim

GAZ-3103

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La GAZ-3103 à traction avant a été conçue en parallèle avec le modèle 3111, ce qui est facile à comprendre par l’apparence des deux voitures. Contrairement à ce dernier, qui a néanmoins reçu son propre mini-convoyeur et une petite série, le GAZ-3103 reste un beau développement expérimental

GAZ-24-95 Volga

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Transmission intégrale GAZ-24-95 "Volga" pour la réserve de chasse "Zavidovo". Boîte de transfert, arbres de transmission et ressorts UAZ-469 usagés. En 1974, un lot de cinq voitures a été construit. L'un d'entre eux a été utilisé par le secrétaire général du Comité central du PCUS, L. I. Brejnev en vacances à Zavidovo. Un cas a survécu, qui a été à Gorki tout ce temps et est aujourd'hui présenté comme Brejnev.

Volga GAZ-24-14

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La Volga GAZ-24-14 de pré-production, train de roulement n ° 4, équipée d’un moteur GAZ-24-14 à 6 cylindres en forme de V, d’un volume utile de 2, 99 litres et d’une puissance de 104 ch, 1965. Les travaux sur les «six» avec carburateurs et injection électronique, un bloc en aluminium ou en fonte, ainsi que des moteurs diesel ont été effectués au GAZ de 1961 à 1971, mais la production GAZ-24 a reçu un faible moteur à 4 cylindres. Photo: www.autowp.ru

GAZ-21 "Volga"

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Le projet de mise à jour de l'apparence du GAZ-21 "Volga" du designer NAMI Eduard Molchanov. En décembre 1960, le studio italien Ghia proposa un revêtement à lamelles horizontales pour Volga, à la commande de l'importateur belge Volg, Scaldia-Volga. Toutefois, la grille avec un os de baleine vertical fréquent sur le GAZ-21 sera conservée. Elle sera un signe et GAZ-24. Illustration: FSUE NAMI

Juste pas un taxi

En 1973, sur les instructions du conseil technique du ministère de l'industrie automobile de l'URSS, GAZ développa un projet de voiture de taxi destiné à être fabriqué chez ZAZ. Parmi les trois projets (ZAZ, US et GAZ), le travail de Gorky a été reconnu comme le meilleur. Et à tel point que le ministère souhaitait élargir la production d'un taxi, y compris chez GAZ. L'usine a combattu un ordre non rentable. GAZ-taxi n'a jamais été construit et n'existait que dans les esquisses, les plans et le projet de production.

GAZ

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GAZ-31013

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Au lieu de la Seagull interrompue par ordre d'en haut, GAZ a proposé en 1987 la Volga avec des finitions améliorées et des moteurs V8: la GAZ-31013 avec V3 de 5, 53 L (Tchaikovski) et la GAZ-31011 avec 4, V8 de 25 litres (du camion GAZ-53). Extérieurement, les échantillons avaient la même apparence. Hélas, ils sont restés des prototypes.

GAZ-3101

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Au début des années 1970, sur ordre du ministère de la Défense, GAZ commença à développer le GAZ-3101 dans le but résolument d'introduire des moteurs V6 (essence avec injection et diesel), ainsi qu'une transmission automatique. Le premier échantillon, basé sur des croquis du designer Nikolai Kireev, a été construit le 15 décembre 1973. De ce modèle, nous obtenons le GAZ-3102 (dans la série depuis 1981).

GAZ

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Après que le secrétaire général du PCUS, Mikhaïl Gorbatchev, ait ordonné de réduire la production de Seagull, la question d'un remplacement équivalent s'est posée. Il nous a fait sa proposition. En 1988, ce projet a été présenté dans la section fermée du salon de la conception automobile du VDNH. Cependant, cela n'a pas été considéré comme réussi.

Les unités ont dépassé le corps

Pour remplacer le cher "Seagull" était censé venir un nouveau "Volga". En 1986, GAZ a construit un «mule» - un modèle à traction intégrale du GAZ-3106M avec une carrosserie de 3102, mais avec un empattement et une voie similaires à ceux du futur GAZ-3105. Le numéro temporaire 3106M a dû être attribué car les modèles corporels GAZ-3105 ne sont apparus qu'à la fin de 1987. Dans le GAZ-3106M, presque tout sauf le corps provient du GAZ-3105.

GAZ-3105

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À la fin de 1987, quatre prototypes du GAZ-3105 ont été construits (blanc, noir, doré et cerisier foncé). Designer - Igor Bezrodnykh. Les fenêtres collées supérieures ne sont pas tombées et les sections inférieures ont été confiées à des feuilles. Raisa Maksimovna Gorbatcheva n'a pas aimé cette décision, car les genoux sont visibles de l'extérieur. Très probablement, il s’agit d’un vélo et le design sophistiqué a été abandonné pour des raisons pratiques. Sous le capot se trouvait un V8 à injection électronique. La voiture avait une transmission intégrale permanente sur toutes les roues, la suspension était une jambe de force MacPherson, la direction était à pignon et crémaillère et les freins étaient à disques avec ABS. Les intérieurs des prototypes sont issus de la Saab 9000.

GAZ-3105

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À première vue - le GAZ-3105 de série, mais en fait - le prototype GAZ-3104, construit sur son châssis raccourci, équipé de jambes de suspension hydropneumatiques avec système électronique permettant de modifier les paramètres de rigidité en temps réel et à jeu variable. Le sujet a été organisé conjointement avec le Bureau du design aéronautique. P. O. Sukhoi. Sous le capot, à la place du V8, se trouve un moteur 4 cylindres en ligne. Photo gracieuseté de V. N. Nosakov.

GAZ-3106M

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En novembre 2003, GAZ a ordonné à la société d'ingénierie Cardi Sergey Alyshev, basée à Moscou, de redessiner la GAZ-3102, une voiture qui, de manière inattendue, était toujours en demande, malgré la prédominance de voitures étrangères d'occasion. En 2004, lors du salon MIMS-2004 à Moscou, il a été présenté sur le stand GAZ. Designer - Svyatoslav Sahakyan.

Cardi

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Il existe peu de tentatives pour améliorer les qualités de consommation des voitures de série Volga en installant des moteurs et des transmissions automatiques plus puissants (GAZ-3110 sur la photo). Et même la suspension arrière à ressort était presque remplacée par un ressort.

GAZ-3110

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GAZ-3110

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GAZ-3115 - le prototype du segment D de la Volga, 2003. La voiture a une longueur de 4, 5 m et est équipée d'un boîtier de direction à crémaillère, de suspensions sur sous-trames (avant - à 2 bras, arrière - à bras multiples), d'une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses. Drive - aux roues arrière. Sous le capot du prototype se trouve un ZMZ-4062 de 2, 3 litres à 4 cylindres et 16 soupapes de 130 ch.

GAZ-3115

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GAZ-3111 - "Volga" dans le style de "a la rus" des designers Sergei Plotnikov et Igor Bezrodny. Le modèle a été présenté en 1998 et, de 2000 à 2004, l’usine en a fabriqué environ 450. La société "Rida" de Nizhny Novgorod a développé et testé une version blindée du GAZ-3111 (sur la photo du haut).

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