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Résultats Du Troisième Trimestre: Nous Ne L'avons Pas Passé?

2024

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Anonim

CARGO PASSAGER VOITURES

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Malgré tous les efforts des vendeurs, des acheteurs et des banquiers, nous n’avons pas encore atteint le niveau des ventes d’avant la crise. Cependant, nous nous en approchons rapidement: si, selon les résultats du premier trimestre, notre retard par rapport à nous-même il y a trois ans était de 21%, il était de 17% au premier semestre, il ne reste plus que 15% à gagner - 326 000 voitures. Bien sûr, ce n’est pas une mince affaire, une fois et demie plus qu’elle n’a été vendue en 9 mois dans toute l’Autriche. Mais après tout, nous ne sommes pas encore 8 millions, comme les alpinistes …

Si vous vous permettez de rêver un peu, en supposant que le marché russe parvienne à maintenir des taux de croissance de 54, 8% d'ici la fin de l'année (ce chiffre correspond au troisième trimestre), le résultat record de 2008 sera battu à la fin de l'année. Pas beaucoup - seulement cinquante mille voitures - mais quand même.

STRUCTURE DU MARCHÉ DES VOITURES DE TOURISME NEUVES PAR PLACE DE PRODUCTION POUR 9 MOIS DE 2011

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En passant, au cours de l'année qui a précédé la crise, il n'a pas été possible de conserver la dynamique de la croissance pour les vacances du Nouvel An: l'influence destructive de l'économie mondiale malade a commencé à se faire sentir. Les principaux analystes ne croient plus aux miracles. Ainsi, par exemple, l'optimiste David Thomas, président du comité des véhicules automobiles de la société AEB, donne une prévision de 2, 45 millions de voitures; et ce n'est clairement pas suffisant pour un record de ventes de 2, 735 millions d'euros.

Rien ne menace la deuxième place de la Russie en Europe: la France qui nous suit trébuche sur place, déjà derrière plus de 100 000 voitures. Mais il n’ya pas encore de raison d’espérer un leadership: l’Allemagne a pris une longueur d’avance et ne se rendra pas. À l'échelle mondiale, tout ne va pas pour autant avec nous - sixième place.

Pendant trois trimestres, la Chine a remporté une victoire sans condition en absorbant 10, 5 millions de véhicules. Et les Américains, avec leurs 9, 5 millions d’euros, sont également inaccessibles. Ici le Japon et le Brésil - ces rivaux sont tout à fait à notre portée, mais jusqu'à présent, ils ne sont pas inférieurs. Laissons toutefois de côté les intentions globales - le moment n’est pas encore venu pour elles. Et nous retournerons chez nous, car nous avons de quoi être fiers à l’intérieur des frontières de la Patrie. Et bien que ces victoires ne soient pas aussi fortes que nous le souhaiterions, elles sont très importantes pour la Russie.

Toutes les tables sont ouvertes en taille réelle sur un clic de souris:

LES PLUS GRANDS VENDEURS DE VOITURES ÉTRANGÈRES EN RUSSIE SUR 9 MOIS EN 2011 *

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Selon les résultats de 9 mois, la production automobile nationale a été supérieure de 15, 4% à celle de la même période en 2008, soit 173 000 voitures. Pensez-vous qu'AvtoVAZ a finalement compris les préoccupations de l'État et a décidé de récompenser généreusement le soutien fourni dans les moments les plus difficiles? Peu importe comment.

La part du lion du succès a été fournie par des voitures fabriquées à l'étranger et assemblées dans des entreprises russes. Par rapport aux trois quarts de l’année dernière, leur production a augmenté de 87%, tandis que les modèles AvtoVAZ, UAZ et la Chevrolet Niva qui les ont réunis ne pourraient augmenter que de 24, 3%.

Au cours des trois derniers mois, les étrangers russifiés ont gagné 1% supplémentaire dans la production entièrement russe et représentent désormais 61%. À propos, il ne s’agit pas uniquement d’indicateurs quantitatifs, l’écart est encore plus important en termes monétaires.

PART DE MARCHÉ, %

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Il est logique que les voitures qui possèdent un passeport étranger occupent les 15 premières places en popularité, à l'exception des «Nexia» et «Matiz» ouzbeks, ainsi que du «Qashqai» né en Grande-Bretagne.

Les ventes totales de ces 15 entreprises ont dépassé celles de l’ensemble des 11 modèles nationaux - 516 448 unités contre 507 401 unités. Ainsi, les reliques soviétiques ne sont nullement écrasées par le nombre d'opposants - elles sont lentement mais sûrement vaincues par la qualité, qui est de plus en plus appréciée - même en dépit du prix élevé à payer pour l'obtenir.

Dans le groupe de tête des voitures étrangères, le bal est contrôlé par la lutte interne pour la sympathie de l'acheteur. Les vieilles idoles quittent la scène, cédant à la pression de modèles plus modernes. La première place était plutôt attendue à «Solaris», qui n'a même pas un an. Il a non seulement poussé Logan, qui s’est reposé sur ses lauriers, mais s’est également éloigné de lui.

À l'âge de 6 ans, la Polo Sedan, âgée d'un an, a percé. L'ancien «Matiz», qui résiste de toutes ses forces, recule progressivement: le prix bas ne peut plus compenser le faible niveau de sécurité et le design obsolète. Bien que désintéressé par le peuple, «Focus II» perd également du terrain, mais un nouveau «Focus III» a déjà fait son chemin depuis les profondeurs de la notation.

Les dix premiers ont été temporairement abandonnés par Astra - pas pour longtemps, car la version H de la chaîne de montage est progressivement remplacée par une voiture à indice J. Le même sort attend Rio prochainement - les commandes seront acceptées pour le modèle 2012 à partir du 1er octobre.

HOT DIX DU MARCHÉ RUSSE POUR 9 MOIS DE 2011

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Toutes ces perturbations ont directement affecté le bien-être des constructeurs automobiles. Le plus diversifié d'entre eux - «Kia» a repris le leadership après une retraite temporaire sous l'attaque de «Renault». Les Français n'ont pas pu résister et, à la deuxième place, en sautant en avant, «Hyundai», ont tout mis sur la seule carte indéchiffrable - «Solaris».

«Nissan» a terminé à la quatrième place parmi les «douzaines», ce qui a permis de consolider le succès de «Kashkaya», «Thiids» et «X-Trail». Parmi les autres entreprises, Volkswagen attire l’attention sur elle-même, qui s’appuie également sur plusieurs de ses modèles, bien qu’elles n’aient pas atteint les premiers rôles dans leurs classes, mais qu’elles lui fournissent une solide clientèle.

Le décollage de la berline Polo a également beaucoup contribué à la 7ème place. Mais "Ford" avec son seul combattant est revenu à la 8ème position et attend que la "Focus III" gagne du terrain et amène à nouveau le "Blue Oval" parmi les leaders.

STRUCTURE DU MARCHÉ DES VEHICULES NEUFS DE MARQUES ÉTRANGÈRES EN 2010

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«Allez, mon cher!», Dit le marché russe aux constructeurs automobiles. Et ils "donnent", réalisant que ses capacités sont colossales. Selon l'agence Avtostat, à l'heure actuelle, seul un Russe sur quatre possède une voiture personnelle et seulement 50% des familles en possèdent une. Et un luxe tel que deux voitures ou plus est le destin de 10 à 15% des cellules de la société.

Cela signifie que la motorisation de la population en Russie est environ deux fois inférieure à celle de l'Europe, où il y a actuellement une moyenne de 480 voitures pour 1000 habitants. Mais même ces chiffres ne sont pas indicatifs: en Allemagne, en France ou en Italie, plus de 600 voitures sur mille. Et notre niveau actuel correspond à celui auquel les pays européens développés étaient déjà au milieu des années 70.

Le même «Avtostat» indique que, dans les plus grandes villes russes (Moscou, Saint-Pétersbourg, Iekaterinbourg, Samara), où les embouteillages sont pratiquement paralysés, il n'y a que très peu - seulement 330-350 voitures de tourisme par millier d'habitants.

«Une voiture n'est pas un luxe, mais un moyen de transport» - telle était la devise d'Ostap Bender. Ayant réduit en termes d’autres produits de luxe (leur consommation après la crise n’a augmenté que de 10%), il ne veut pas refuser l’achat d’une voiture neuve.

Pas d'argent Oui, nos salaires ne sont même pas européens, mais cela va-t-il arrêter la personne assoiffée? Après tout, il y a des banques! La croissance rapide des ventes en 2011 a été soutenue non pas par le programme de recyclage couronné de succès qui a pris fin à l'été, mais par une autre initiative gouvernementale - les prêts à taux réduit.

Il s'étendait à des voitures d'une valeur allant jusqu'à 600 000 roubles. et a joué son rôle avec dignité: selon Alexei Rakhmanov, directeur du département de l'industrie automobile et de l'ingénierie agricole du ministère de l'Industrie et du Commerce, 179 000 prêts ont été accordés dans le cadre du prêt auto concessionnel de janvier à septembre, soit davantage que l'année dernière.

Autrement dit, 10% des voitures ont retrouvé leurs propriétaires précisément grâce à l'aide de l'État. Le programme comprenait 56 modèles, dont seulement 17 appartenaient à AvtoVAZ. La fièvre du crédit ne s'est pas étendue qu'aux institutions financières qui ont obtenu un soutien budgétaire.

À travers Toyota Bank, par exemple, 12 555 voitures ont été vendues en 9 mois, soit une augmentation de 116% par rapport à 2010. La Banque de Moscou, Sberbank, a octroyé 17 600 prêts pour une valeur de 8, 5 milliards de roubles, soit 30%. % de plus qu'en janvier-septembre 2010. Tout est de retour à la case départ. À la fin de 2008, la part des ventes de voitures à crédit atteignait 46, 4%, mais la crise financière - ou son imitation intelligente - a coupé court à ce système. Les voitures de crédit ne représentaient que 24, 1% du nombre total d'achats.

En 2011, selon Avtostat, l'achat de voitures avec des fonds empruntés avait atteint le niveau d'avant la crise et l'avait même bloqué, couvrant environ 50% du marché des voitures neuves. Tout semble être merveilleux - ça ne va pas mieux. Mais vous ne devriez toujours pas vous détendre, comme nous avons pu le constater il y a trois ans. Jetez un coup d'œil à la dynamique des ventes trimestrielles. N'est-ce pas des chiffres douloureusement familiers?

DYNAMIQUE DE LA VENTE DE VOITURES DE PASSAGERS PAR RAPPORT AU TRIMESTRE PRÉCÉDENT

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Les sauts convulsifs du rouble à l’automne ont gâché la bonne image, qui a été minutieusement peinte à l’huile pendant les six premiers mois. Le résultat a été un ralentissement de la croissance rapide du marché: au deuxième trimestre, 141, 9% de voitures en plus ont été vendues qu'au premier et le troisième trimestre par rapport au deuxième trimestre n'a enregistré qu'une dynamique de 54, 8%.

Les banques ont commencé à se montrer prudentes lors de l'octroi de prêts de la catégorie la plus importante - à des acheteurs de modèles budgétaires. Selon certaines estimations, leur part aurait diminué à 30% du volume total des prêts auto. Les financiers sont le maillon le plus faible de la chaîne allant de la chaîne de montage à l'acheteur. Ce sont eux qui ont le plus besoin de la confiance mutuelle de tous les participants au processus et ils sont les premiers à trahir cette confiance.

C’est bien qu’au moins les constructeurs automobiles n’aient pas paniqué. Au moins jusqu'à ce qu'ils soient pressés de hausser les prix à la hâte ou de les rattacher au dollar, comme lors de la crise. Après tout, vous pouvez vous protéger des fluctuations du taux de change des amis - en développant la production de composants ici en Russie. Une telle voie, en particulier, a été choisie par Nissan. Cependant, la sonnette d'alarme a sonné …

FABRICATION DE VOITURES EN RUSSIE, MILLE. PC

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Il y a trois mois, nous avons constaté que la situation du marché était comparable à celle de 2008. Depuis lors, les peurs n'ont pas été dissipées. Au contraire, de nouveaux parallèles déplaisants peuvent maintenant être établis. Par exemple, après les résultats de 9 mois, le Royaume-Uni, l'Italie et l'Espagne ont présenté une dynamique négative, avec laquelle tout a commencé il y a trois ans, et le pourcentage de la baisse des ventes dans ces pays est presque identique à celui d'avant.

Et comment voulez-vous croire en un avenir meilleur - que notre vol ne sera plus interrompu et que la Russie l'emportera néanmoins en Europe - il n'en reste plus beaucoup.

VENTE DE VOITURES DE TOURISME NEUVES EN EUROPE JANVIER-SEPTEMBRE 2011 *

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TOTAL

PRODUCTION INTÉRIEURE À PARTIR DE RÉSULTATS DE 9 MOIS DÉPASSANT LES RÉSULTATS DE LA MÊME PÉRIODE DE 2008 DE 15, 4%

LA PART DU LION DU SUCCÈS EST FOURNIE PAR LES MACHINES DE MARQUES ÉTRANGÈRES QUI SE COLLECTENT EN RUSSIE

COURSES OBLIGATOIRES DU RUBLE EN AUTOMNE Gâté - UNE TELLE BONNE IMAGE

Lever de soleil lever de soleil

PETITE CLASSE *

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En été, il est devenu évident que «Solaris» repoussera «Logan». Et c'est ce qui s'est passé. Les deux voitures sont de montage russe, mais la Hyundai est plus récente et plus charmante en apparence. Cependant, si vous vous rappelez que «Sandero», dont les ventes ont presque triplé au cours de l’année, est en réalité une «Logan» à hayon, le résultat total de «Renault» semble tout simplement fantastique: exactement le quart du marché!

“Polo” poursuit son ascension et occupe déjà la 4ème place, alors qu’il était 7ème en juin. Il est intéressant de passer de la 21ème charmante "Soul" à la 13ème ligne, mais en termes de croissance, il semble qu'il ne restera pas là longtemps et qu'il monte plus haut.

PETITE CLASSE *

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L'invasion des jumeaux

CLASSE DE GOLF

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Le «Focus» bifurqué conserve toujours la première place derrière son ancienne version, alors que le modèle de 3ème génération a déjà atteint la 15ème ligne. En raison du prix plus élevé et des moteurs étouffés, il lui sera difficile de prendre la place de son prédécesseur dans les plus brefs délais - et c’est une bonne occasion pour la vieille Nexia de se faire remarquer en tête de liste.

Le populaire «Astra» est également représenté sur deux faces: par son incarnation, au cours du dernier trimestre, il est passé de la 8ème ligne à la 7ème place et la seconde du 12ème au 11ème. Notez que les deux voitures sont produites en Russie et que, l’année prochaine, Opel pourra entrer dans le top 3 des leaders de la classe de golf. À la mer, il y avait le «Lancer» et la mise à jour «Elantra». Au lieu de cela, Golf a rejoint la compagnie des meilleurs.

PETITE CLASSE *

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QUESTIONS D'INSCRIPTION

CLASSE MOYENNE

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En raison du changement de générations, la Passat, qui est devenue purement allemande, n’a été vendue au début de l’année ni de façon sournoise, ni lancée et n’est entrée en vigueur qu’au mois de mai. Cependant, il a ensuite réussi à récupérer, n'ayant perdu qu'un seul poste. Il est intéressant de noter que son parent beaucoup plus cher avec l'indice SS n'a pas perdu sa sympathie pour l'achat.

La treshka bavaroise a reconquis les pertes du début d'année: la série spéciale à la veille du nouveau modèle est vendue à des prix intéressants. Inscrit à Kaliningrad et enregistré une baisse de prix de 70 000 euros, Insignia accélère: les ventes mensuelles ont été multipliées par une fois et demie depuis le début de l'été. Mais complètement en retard dans l'anticipation du restyling «Avensis».

CLASSE MOYENNE

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JAPONAIS RAPIDE

Classe affaires

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Le seul changement parmi les leaders a été le mouvement progressiste de Lexus-ES, qui a réussi à atteindre la 9ème place en un an: à partir du milieu de l'été, plus de cent exemplaires de ce modèle sont vendus chaque mois. Le deuxième débutant, A7, était satisfait des succès remportés au premier semestre, restant en huitième ligne.

La berline Infinity-M mise à jour s’est avérée être moins chanceuse: derrière l’intérêt initial, alimenté par un nouveau design, il y avait une assurance et une forte baisse des ventes.

Classe affaires

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COUPLES DE VAPEUR

MICRO, COMPACT ET MINIVAN

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Alors que «Verso» et «Wenga» se rapprochent l'un de l'autre, «Zafira» augmente progressivement son avantage sur «Golf». En trois mois, il a réussi à reconquérir 0, 7% du marché des fourgonnettes.

C3-Picasso avec "Turan", "Rumster" avec la famille "Volkswagen" et "C4-Picasso" avec "Es-Max". Un autre couple s'est séparé: «Scenic» a quitté la liste des quinze premiers et Galaxy a eu la chance de s'accrocher à la dernière ligne.

MICRO, COMPACT ET MINIVAN

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Highlander. PARTIE 1

CROSSOVERS MOYENS ET LARGES

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Ayant repoussé les postulants, «Highlander» a été établi à la troisième place. De plus, Toyota est le seul parmi les trois premiers à avoir réussi à augmenter sa part de marché pour le trimestre. En été, “Captiva” a perdu un autre cran.

Le Sorento rafraîchissant a fait un pas timide vers son parent proche, Santa Fe, entraînant le Lexus RX hors de la route. Au bas du classement, "S-Crosser" a rendu la position de BMW-X5.

CROSSOVERS MOYENS ET LARGES

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HABIT À INSOLITE

PASSAGES COMPACTS

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Depuis juin, les ventes d’ASX ont chuté de moitié - les concessionnaires n’avaient tout simplement pas de voiture actualisée. Le résultat fut un échec de 3 à 5 places. Pris dans une situation similaire, RAV4 a beaucoup mieux surmonté les problèmes et a conservé la deuxième position.

L’apparence inhabituelle du «Dzhuk» est déjà devenue un phénomène familier sur nos routes. Au cours du dernier trimestre, ses ventes ont été multipliées par 2, 5, ce qui s’est avéré suffisant pour trois positions. L'Anglais «Freelander» a beaucoup perdu face à l'Aktion coréen. Le nouveau look de «San Yong» ne provoque plus d'irritation chez le public.

PASSAGES COMPACTS

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LES AMOUREUX GARDENT DES PROFESSIONNELS

SUV UNIVERSEL ET PROFESSIONNEL

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"Lexus-GX" et "Rexton", qui avaient remporté les 14e et 15e places l'année dernière, ne sont pas venus sur le terrain et sont tombés simultanément aux 17e et 18e positions. "Patrol" et "Range Rover" ont également pris leur place.

Les «Touareg» mis à jour ont pris de l'ampleur et ont réussi à défendre leur léger avantage sur le «Pajero» en quête de victoire. "Passfinder" a passé "Hover" en toute confiance - les "Chinois" sont encore difficiles à combattre sur un pied d'égalité avec les "Japonais".

SUV UNIVERSEL ET PROFESSIONNEL

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LES NOMBRES PERDENT DES NOMS

La famille 2104/2105/2107 désespérément obsolète, qui s’est montrée à la première place il ya un an, perd progressivement une position après l’autre. Ici, il a été contourné et "Prior". À en juger par le taux de croissance, Samara sera bientôt à la troisième place. Dans le contexte de la faible dynamique générale, les voitures UAZ, qui sont deux à trois fois plus actives que les modèles AvtoVAZ, continuent d’émerveiller. Cependant, ils sont trop peu nombreux à être relâchés pour pouvoir exercer une pression quelconque sur l'énorme Lada et la Niva.

MODÈLES DOMESTIQUES

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ESPACE ROUTIER POUR LE DÉJEUNER

CARGO PASSAGER VOITURES

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Après une hausse temporaire des ventes en février-mars, le pick-up BT-50 semble s'être hiberné - certains mois, le nombre de voitures vendues est tombé sous la barre des 60 unités. Il n’ya rien d’étonnant, la mise à jour du modèle a été complètement retardée, bien que la voiture soit très bonne pour ses qualités hors route.

Le L200 Expendable - la meilleure offre parmi les camionnettes - continue de conquérir le marché pour lui-même. Sa part dans le groupe des véhicules utilitaires a déjà dépassé 22%.

CARGO PASSAGER VOITURES

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Première personne

«Nous sommes prêts à soutenir le groupe de soutien SOLARIS»

Denis Petrunin

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Depuis le début de l’année, les affaires de Hyundai s’améliorent de mieux en mieux: à l’automne, les Coréens occupaient la deuxième place parmi les marques étrangères en Russie, ne perdant que devant leur compatriote, Kia. Denis PETRUNIN, directeur général de Hyundai Motor CIS, ne cache pas sa satisfaction

- En septembre, nous avons vendu 15 317 voitures neuves en Russie, y compris celles assemblées sur la chaîne de montage de notre usine de Saint-Pétersbourg, et sommes devenus le leader parmi les autres sociétés étrangères ce mois-ci. Environ 60% des ventes totales sont réalisées par Solaris, qui a été créé à l’origine pour les acheteurs nationaux. Ce modèle atteint exactement son objectif: il est entré sur le marché au bon moment et offre une technologie moderne, une qualité élevée et une fiabilité à un prix abordable.

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