Technologies Sky-Active
Dernièrement, les flancs des voitures étaient dotés de plaques élégantes telles que Blue Motion, Blue Effectiveness, Effective Dynamic, Ecobust … Tous ces noms magnifiques mais incompréhensibles cachent en général un sens: les moteurs de ces voitures sont différents. les degrés sont «étranglés» par l’électronique, de sorte qu’ils sont moins dans la merde. Par conséquent, le sentiment de conduire une telle voiture ne correspond souvent pas à sa puissance déclarée. Les concepteurs de Mazda ont eu une pensée extraordinaire: augmenter le rendement du moteur et des autres unités automobiles permettrait d'atteindre le même objectif!
ICE moderne n’exploite pas plus de 30% de son potentiel, principalement en raison de la perte de chaleur Abandonnant le mythe de leur caractère inévitable, les Japonais ont augmenté le degré de compression à 14 unités sportives dans un moteur à essence Sky-Active-G. Nous avons réussi à surmonter la détonation à l'aide d'un long collecteur d'échappement spécial, qui empêche le retour des gaz d'échappement dans la chambre de combustion, des pistons avec des creux dans le fond, des buses d'injection avec un grand nombre d'atomiseurs et d'autres astuces techniques. Cela a permis d'augmenter le couple de 15% et de réduire la consommation de carburant.
Technologies Sky-Active
Dans le turbodiesel Sky-Active-D, le taux de compression a au contraire été réduit au même 14 afin d'étirer la phase de détente des gaz pendant le processus de combustion. En conséquence, l’appétit du moteur a été réduit de 20% et la quantité d’émissions nocives est conforme aux normes Euro 6 qui n’ont pas encore été introduites, sans utilisation de neutralisants supplémentaires. Un démarrage à froid stable - le talon d’Achille de nombreux moteurs diesel - est obtenu en réglant la hauteur de levée de soupape.
Ils n'ont pas échappé à l'altération radicale de la boîte de vitesses. Le Sky-Active Drive automatique avec la plus grande plage de verrouillage des six étapes s’est doté d’un nouveau convertisseur de couple de petite taille et l’espace vacant a été attribué à un plus grand amortisseur et à un embrayage de verrouillage multidisque. En plus d'un changement de vitesse en douceur et d'une réponse rapide à la pédale d'accélérateur, le mode «automatique» permet d'économiser jusqu'à 7% de carburant. Une boîte de vitesses manuelle avec un arbre intermédiaire raccourci doté d'un axe séparé pour la marche arrière et une perte de poids de 7 à 16%, selon la version.
Le corps Sky-Avtiv-Body est devenu plus fort et plus sûr, mais en même temps plus léger. Sa rigidité a été augmentée de 30% grâce à l’utilisation d’éléments de cadre de forme la plus rectiligne et de quatre ceintures de «cerclage» fixées aux amplificateurs avec de la colle. Les éléments de roulement étant en acier à haute résistance, Sky-Active du futur modèle Mazda-6, par exemple, pèse 20 kg de moins que sa carrosserie moderne. Le niveau de sécurité a considérablement augmenté: lors d’une collision frontale, l’énergie est absorbée dans trois directions: les jambes de force avant, les éléments de puissance inférieurs et les parties centrales des flancs du corps.
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Enfin, le châssis Sky-Asset offre une excellente maniabilité. La masse de la suspension est inférieure de 14% à celle de la version précédente, ce qui a un effet bénéfique sur le comportement de la voiture. En augmentant l’angle de l’inclinaison longitudinale de l’axe de rotation de la roue, les concepteurs ont obtenu une stabilité accrue à grande vitesse. Désormais, les roues sont impatientes de revenir au mouvement rectiligne.
Tous ces actifs du ciel ne seront utilisés en voiture que dans le complexe. Les voitures équipées de ces technologies commenceront à être vendues en Europe en 2012, bien que Mazda-Demio avec un moteur de 1, 3 litre et la Mazda-3 avec un moteur de 2 litres apparaîtront au Japon avant la fin de l'année au Japon. Sky-Active viendra en Russie sous la forme d'un CX-5 avec un moteur à essence de 2 litres.
Les Japonais espèrent créer une voiture dont l'efficacité et le respect de l'environnement ne sont pas inférieurs à ceux des véhicules hybrides. D'ici 2015, aux dépens de Sky-Active, ils promettent une économie de carburant de 30% pour tous les modèles Mazda par rapport au niveau de 2008. Dans le même temps, le prix sera abordable non seulement pour les oligarques extravagants, contrairement aux concurrents délibérément écologiques.