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Combien Coûte Une Voiture: Achetez Pas Cher

2024

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Anonim

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VOISINS

Premièrement, combien coûte la voiture en Russie et chez ses voisins les plus proches. Nos prix et ukrainiens étaient similaires similaires. Certes, l'Ukraine a réussi à adhérer à l'OMC et, par conséquent, à réduire de 10% les droits d'importation sur les voitures (elle est toujours d'environ 30% en Russie), de sorte que les voitures y sont un peu moins chères. L'Allemagne et la Grande-Bretagne, qui sont parmi les pays fondateurs de l'OMC, perçoivent le même droit d'importation - 10%. Si nous prenons la moyenne dans quatre pays (pour chaque modèle) comme prix «normal», il s’avère que le coût de ces voitures en Russie, en Ukraine, en Allemagne et au Royaume-Uni diffère de moins de 20%. Par exemple, une BMW X5 avec un moteur de 3, 5 litres coûte 19% de plus que la «norme». Il existe également des exemples inverses: Honda Jazz coûte 13% moins cher au Royaume-Uni. De plus, le Royaume-Uni s'est avéré être le plus proche des prix moyens - la différence de prix globale est de 5, 4%. En Russie, un peu plus de 7%. La différence est due à la fois à la présence de frais locaux et aux politiques des concessionnaires et des constructeurs automobiles.

JAPON ET CORÉE DU SUD

Les prix au pays du soleil levant sont également proches de la "normale", bien que le gouvernement surestime le coût des équipements européens, protégeant ainsi ses fabricants. Il n’ya aucun avantage pour les acheteurs de produits locaux, mais les entreprises japonaises offrent des configurations plus intéressantes (par rapport à l’exportation). Vous pouvez également envier les Coréens du Sud: ils achètent des voitures nationales à des prix beaucoup plus bas. Par exemple, Kia Sporting y coûte 16 400 dollars; pour un Russe, cette voiture coûtera 73% de plus, soit 28 300 dollars!

USA

Ce pays est un véritable paradis pour les automobilistes: les voitures y sont 40% moins chères qu’en Europe! C’est ce que signifie le faible coût de production, multiplié par le nombre considérable d’usines dans le pays. Un certain nombre de modèles sont fabriqués au Canada, à partir duquel ils entrent aux États-Unis en franchise de droits. Il est également significatif que le marché automobile soit très saturé (environ 800 voitures à lui seul pour 1 000 habitants) et que les constructeurs doivent lutter sérieusement non seulement dans le domaine du service et des ventes, mais aussi dans celui des prix. La politique fiscale de cet État a également pour objectif de faire des Américains le pays le plus motorisé du monde. En achetant une voiture, les Américains ne paient en moyenne que 12% de la taxe de vente et une centaine de dollars pour l’enregistrer. Et acheter une voiture aux États-Unis n’est pas un problème. En 2010, plus de 20 000 entreprises vendaient officiellement des voitures neuves (en Russie, leur nombre approche les 4 000). Bien entendu, la concurrence entre concessionnaires entraîne également une baisse des prix en raison de la réduction des marges.

SINGAPOUR

À Singapour, une image d'une propriété différente. En 1990, outre les droits, le nombre de voitures pouvant être immatriculées pendant une certaine période a été limité. Deux fois par mois, un concours est organisé dans le pays pour obtenir un certificat SOE, qui donne le droit d'acheter et d '"enregistrer" un véhicule. Vous pouvez participer aux enchères vous-même, mais 90% des acheteurs confient cette activité à des revendeurs. En février 2011, par exemple, le quota était de 3 778 voitures. Ceux qui souhaitaient acheter une nouvelle voiture se sont avérés nettement plus nombreux - 6108. Il n’est pas surprenant que le coût du certificat atteigne des chiffres insensés. Ainsi, en 1994, elle a atteint un record de 100 000 dollars! Mais les chiffres sont généralement plus modestes: en février, SOE était coté entre 43 000 et 62 000 dollars (en fonction de la taille du moteur d’achat potentiel).

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