La révolution n'a pas eu lieu. Cependant, en somme, les changements qui n'étaient pas trop perceptibles individuellement ont considérablement affecté la perception de la voiture. Bien sûr, la première chose à apprécier est l’apparence. Commençons par elle …
Honda CR-V
Part avec le passé
La quatrième de suite Honda CR-V n’a pratiquement aucune caractéristique commune avec les générations précédentes du modèle. Si vous ne le souhaitez pas, vous pouvez voir quelque chose de commun avec la génération précédente du multisegment japonais. Si les créateurs du nouveau CR-V essayaient de rendre la voiture visuellement plus massive et plus brutale, cela n'était que partiellement possible. L’effet a été obtenu grâce à la nouvelle garniture de radiateur: large, avec trois grandes "traverses" chromées, elle s’insinue dans les phares à angles et domine tous les autres éléments de l’avant. Cela s'est plutôt bien passé. Cependant, les concepteurs n’ont pas réussi à conserver le «style prédéfini». Sur le côté, le nouveau CR-V semble beaucoup plus léger grâce au vitrage "compartiment". Et le dos comme s'il avait été transplanté du Volvo XC60. En conséquence, l'extérieur de la nouveauté s'est avéré trop éclectique.
Honda CR-V
L'électronique au lieu de l'hydraulique
Les dimensions CR-V sont restées pratiquement inchangées. Le châssis n'a pas non plus subi de transformation majeure. Sur le devant, comme auparavant, une suspension de type MacPherson est utilisée, sur le dos, un multi-lien indépendant.
D'un point de vue technique, le changement le plus important et sans doute le plus positif a été l'utilisation d'un nouvel embrayage à transmission intégrale à commande électronique dans la transmission au lieu de la structure archaïque contrôlée par deux pompes hydrauliques. Le système moderne est plus léger, plus réactif lorsque les roues avant patinent et se «serre» préventivement lors du démarrage.
Les ingénieurs Honda ont abandonné l'hydraulique et la direction: le nouveau CR-V est doté d'une direction assistée électrique. De plus, son comportement est maintenant compatible avec le travail du système de stabilisation. Par exemple, en cas de dérapage, l’amplificateur «indique» au conducteur le sens de rotation du volant pour le corriger.
Caractéristiques de la famille
Honda CR-V
Honda CR-V 1re génération Honda CR-V 1re génération
Honda CR-V
Honda CR-V de 2e génération Honda CR-V de 2e génération
Honda CR-V
Honda CR-V de 3e génération Honda CR-V de 3e génération
Honda CR-V
Ainsi, l'équipement standard de la première génération comprenait une table de pique-nique pliante, qui avait été nettoyée dans le compartiment situé sous le plancher du coffre, et le salon disposait de nombreuses options de transformation, notamment l'organisation de lits impromptus. Un plancher plat dans la cabine et une table pliante entre les sièges avant constituaient une bonne trouvaille. L'équipement standard de la première génération comprenait une table de pique-nique pliante, insérée dans le compartiment situé sous le plancher du coffre, et le salon offrait de nombreuses options de transformation, notamment l'organisation de lits de fortune. Une bonne trouvaille était un plancher plat dans la cabine et une table pliante entre les sièges avant
De nombreuses puces qui sont restées les traits de famille de plusieurs générations du modèle sont apparues sur la première génération CR-V. Ainsi, l'équipement standard de la première génération comprenait une table de pique-nique pliante, qui avait été nettoyée dans le compartiment situé sous le plancher du coffre, et le salon disposait de nombreuses options de transformation, notamment l'organisation de lits impromptus. Une bonne trouvaille était un plancher plat dans la cabine et une table pliante entre les sièges avant.
Honda CR-V
De nombreuses puces qui sont restées les traits de famille de plusieurs générations du modèle sont apparues sur la première génération de CR-V … De nombreuses puces qui sont restées les traits de famille de plusieurs générations du modèle sont apparues sur la première génération de CR-V …
Au revoir l'originalité
Les créateurs de la quatrième génération du crossover ont finalement abandonné les principes d'organisation de l'espace interne, empruntés jadis à des mini-fourgonnettes. Le sol ne restait plus que devant les sièges arrière et la table pliante traditionnelle CR-V entre les sièges avant était tombée dans l'oubli. Maintenant, une vaste boîte fixe est apparue à sa place.
Honda CR-V
Presque la seule chose que la nouveauté héritée de ses prédécesseurs était un plancher plat. Et même dans ce cas, à l’arrière de la cabine, la nouveauté héritée de ses prédécesseurs était presque uniquement un plancher plat. Et alors seulement à l'arrière
Le schéma de transformation des sièges arrière a changé: les coussins et les dossiers ont commencé à s’incliner séparément. (D'abord, le dossier a d'abord été posé sur un oreiller, puis tout le sandwich a été plié en avant pour laisser place à la cargaison.) Une étagère a disparu du coffre, ce qui a permis de le diviser en deux volumes. En guise de compensation, il est devenu possible de rabattre les sièges arrière directement depuis le coffre - les poignées de leurs fixations sont situées à l'intérieur du compartiment à bagages.
Honda CR-V
Sur la Honda CR-V de troisième génération, une étagère amovible est apparue dans le coffre, divisant son volume en deux parties verticalement. Le nouveau modèle a également perdu cette découverte originale en ne recevant en retour que les poignées des sièges rabattables «déportés». Sur la Honda CR-V de troisième génération, une étagère amovible est apparue dans le coffre, divisant son volume en deux parties verticalement. Le nouveau modèle a également perdu cette trouvaille originale, ne recevant en retour que la poignée des sièges rabattables "distants"
Honda CR-V
Honda CR-V de 3e génération Honda CR-V de 3e génération
Retour à la jauge
Le rejet des développements antérieurs peut être suivi même dans la présentation du tableau de bord. La pièce maîtresse était un grand compteur de vitesse avec un écran LCD dans le "noyau". Un tachymètre et des indicateurs de niveau pour la température et le niveau de carburant sont placés sur les bords et remplacent des colonnes discrètes.
Honda CR-V
Les arcs situés de part et d'autre de l'indicateur de vitesse sont un indicateur qui s'allume en vert lorsque vous conduisez de manière économique. Les arches des deux côtés de l'indicateur de vitesse sont un indicateur qui s'allume en vert lorsque vous conduisez de façon économique.
Le système multimédia est équipé d’un écran tactile de 6, 5 pouces et d’une entrée USB, ainsi que d’une fonction Bluetooth pour la connexion du téléphone. La caméra de recul a acquis plusieurs angles: elle peut transmettre soit une vue de haut en bas, soit l’une des deux options pour une vue de dos - avec des secteurs de vision de 130 ° et 180 °.
Honda CR-V
Un grand coffre est caché sous un rideau mobile du tunnel central Un grand coffre est dissimulé sous un rideau du tunnel central
Il reste à ajouter qu’en Amérique, les ventes de la nouvelle Honda CR-V devraient débuter à la mi-décembre. Nous devrons être patients et attendre son apparition sur notre marché pendant au moins un an.
Deutilitarisation
À chaque génération, la Honda CR-V est devenue de moins en moins utilitaire. Le premier modèle a été mis en exergue dans la pratique, ce qui a été exprimé dans une conception "directe" laconique. La prochaine génération de CR-V a conservé la continuité stylistique de la première, mais sa conception est devenue plus proche du passager moyen. Cependant, le rejet de l'utilité est devenu particulièrement perceptible lors du passage de la deuxième génération à la troisième. L’apparition du prochain CR-V a finalement quitté les associations tout-terrain. Le multisegment a acquis une apparence dynamique avec une ligne descendante spectaculaire du vitrage latéral, à la manière d'un coupé sport. En même temps, les créateurs de CR-V ont complètement abandonné toutes les caractéristiques stylistiques inhérentes aux deux premières générations du modèle. Cette situation s'est répétée maintenant - la nouvelle quatrième génération n'a presque rien à voir avec ses prédécesseurs.
1995 année
1995: 1ère génération de Honda CR-V 1995: 1ère génération de Honda CR-V
Année 2001
2001: Honda CR-V de 2e génération 2001: Honda CR-V de 2e génération
Année 2006
2006: Honda CR-V de 3ème génération 2006: Honda CR-V de 3ème génération
Évolution des espèces
Dans les deux premières générations du croisement, une continuité de conception claire est restée. Mais le troisième "siarvishka" a fait un bond en avant en devenant plus "passager" que ses prédécesseurs. Elle se débarrassa de la roue de secours, verrouillée à la cinquième porte, et la porte du coffre elle-même se souleva et ne se balança plus comme avant. Compartiment à bagages et table de pique-nique rabattables «laissés sous terre»
1995 année
1995: 1ère génération de Honda CR-V 1995: 1ère génération de Honda CR-V
Année 2001
2001: Honda CR-V de 2e génération 2001: Honda CR-V de 2e génération
Année 2001
2001: Honda CR-V de 2e génération 2001: Honda CR-V de 2e génération