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Bande D'exclusion

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Anonim

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Pour l'expérience, deux rues du quartier de Petrograd ont jusqu'à présent été sélectionnées: en décembre 2011, les premiers diviseurs seront installés dans la rue Bolshaya Pushkarskaya et dans la perspective du Bolchoï du côté de Petrograd. La hauteur des bordures est de 10 cm, la largeur d'environ 8 cm et la longueur de la clôture d'environ cent mètres. L'expérience durera jusqu'au printemps 2012 - pendant ce temps, les autorités de Saint-Pétersbourg vont découvrir comment les conducteurs vont réagir à l'innovation. Et cela gênera-t-il le déneigement?

Vers la même époque, le maire de Moscou décida de prendre lui-même un bus le long de la ruelle réservée de l'avenue Michurinsky de la capitale. Par chance, le principal agent de la circulation de Moscou, le chef de Mosgortrans et un certain nombre de responsables ont pris le même bus quelque part. Mais quelque chose n’a pas fonctionné quelque part et les "stars" ont été embouteillées entre Indira Gandhi Square et Kosygin Street …

Les officiels semblaient surpris: selon les rapports et les rapports, les groupes surlignés sont bons par définition! Cependant, il est absolument clair pour quelqu'un qui tourne le volant en l'absence de "musique légère" sur le toit et du certificat "correct" dans sa poche qu'il est préférable de ne pas bégayer avec deux voies sur la chaussée. Mais ajouter une nouvelle bande aux Chiefs est évidemment faible, mais retirer celui qui existe est facile …

Selon nos informations, le maire a ordonné à une personne de la suite de réfléchir à la manière d'élargir la route. Dieu veuille que quelqu'un ait vraiment pensé. Et pour ceux qui s’intéressent à l’opinion de Zarulevites «ordinaire», nous proposons des extraits de la lettre du lecteur. Si possible, nous avons lissé les expressions les plus sévères …

Wicked lettre du lecteur à l'éditeur

Bonjour

Votre opinion concernant les voies de transport public a été expliquée avec la publication du numéro de décembre de ZR. La vision négative des propriétaires de voitures (qui que vous demandiez - tout le monde est mécontent) - cela ne correspond tout simplement pas à la position officielle du magazine, exprimée sur ses premières pages. Après avoir distribué une portion de chewing-gum hypocrite politiquement correct dans l’esprit des grands intérêts de la société et non pas sur les viles revendications des individus (dites au Kremlin et à la Douma), ils nous expliquent que les voitures devraient céder le passage au public, voyageant avec entrain dans les bus et les trolleybus. Le fait que les voitures ne conduisent pas seules, mais emmènent des gens, n'est pas mentionné.

En passant (pardon pour certains chauvinisme), il existe une opinion dans la société selon laquelle les automobilistes sont loin d’être la partie la plus arriérée et la moins performante de la population. Et pour aller dans votre propre voiture, vous devez d’abord non seulement étudier et travailler, mais aussi voler et voler avec beaucoup plus de succès que ce qui est nécessaire pour accumuler un ticket dans le métro. En outre, les propriétaires de voitures et, comme ils aiment à les appeler, les «passionnés de voitures» constituent le principal lectorat de ZR, qui trahit dans une large mesure les intérêts de son public.

Personnellement, je ne veux pas lire la propagande dans le style "Reddition: la commande d'occupation promet à tous ceux qui donneront les clés de la voiture une bouteille de vodka, un accordéon et un ticket de bus!" Mais si vous continuez à nous traiter avec de tels «matériaux», il sera probablement meilleur marché d’acheter un ticket de métro au lieu du prochain numéro du magazine. Cordialement, K. Vinogradov

Commentaire d'expert

Mikhail Kolodochkin, chef du département d'expertise

En surbrillance?

- C'est ce que ces tramways apportent!

M. Boulgakov. "Maître et Marguerite"

J'aime la voiture En claquant sa porte, nous avons ainsi coupé une énorme partie de nos problèmes - ils restent là, à l'extérieur. Et c’est un véritable buzz, qu’une personne moderne a tellement besoin de son stress et de sa psychose. Cela a été particulièrement ressenti sous le socialisme: l'absence de machine personnelle a couronné le vide universel sur les tablettes et dans les âmes. Aujourd’hui, les dieux rigolent: «Porsche» et «Maserati» se déplacent le long de Tverskaya et de Liteiny à la vitesse du vélo d’Artamonov! Et même plus lentement.

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Les premiers à reprendre leurs esprits n'étaient «pas chez nous», a déclaré le camarade. Saahs. Quand l’Européen moyen s’est rendu compte qu’il était facile de contourner tous les embouteillages et de passer d’une Renault ou d’une Peugeot à une remorque propre et confortable, un tramway moderne roulait silencieusement dans les rues des capitales et des banlieues occidentales. Et dans le même Séoul, un employé prospère d’une riche entreprise n’est pas pressé d’acheter une voiture: il habite dans la banlieue et c’est beaucoup plus pratique pour lui de monter dans un bus qui se rend célèbre au centre dans une voie réservée. Voici l’argument principal: c’est plus pratique pour lui!

Et nous? Oui, comme toujours, malheureusement: nous y sommes allés, nous avons espionné et laissé échapper - ils disent, nous ferons la même chose! Jusqu’à présent, c’est très stupide: il y avait déjà beaucoup de monde, mais maintenant c’est vraiment nul. Mais l’essentiel, à mon avis, n’est pas cela. Si ces mêmes voies aidaient vraiment les transports en commun, ce qui gagnerait en rapidité et en ponctualité à Séoul, alors l’argument en faveur des voies allouées serait mortel: les gars, prenez un bus ou un tram - et ne vous inquiétez pas!

Mais quand le même bus ou même un tramway à la toute première intersection se heurte à un embouteillage, où vont-ils? - tout devient clair. Sans raison, la bande en surbrillance ne peut pas apparaître: elle nécessite un espace réel sans intersections. Oui, un tel espace qu'aucun «Hammer» trois fois plus libre - même avec des tricolors, de la musique légère et du matyugalnik - ne pourrait physiquement ramper dans le territoire interdit des transports publics!

Hélas, de nos jours, un métro bloqué jusqu'à l'échec et même une attraction ridicule appelée monorail peuvent se déplacer de cette façon … Aucune autre voie réservée dans l'infrastructure municipale existante ne fonctionnera normalement - à moins que des mesures draconiennes telles que "interdiction", "dispersion" et " ne lâche pas. " À toutes les apparences, c'est le cas. Mais même si demain décret de quelqu'un interdit toutes les voitures personnelles, il n'y aura personne pour accepter les passagers nouvellement arrivés! Pourquoi Big Heads n'y pense pas, la question n'est pas pour moi.

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