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Subaru XV: Première Réunion

2024

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Vidéo: Subaru XV: Première Réunion

Vidéo: Subaru XV: Première Réunion
Vidéo: Subaru XV Для тех кто не ведется на маркетинг. 2024, Mars
Subaru XV: Première Réunion
Subaru XV: Première Réunion
Anonim

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En Europe, le segment des crossovers compacts est en croissance depuis plusieurs années, tandis que la part des crossovers moyens et grands est en baisse.

Largement à cause de cela, Subaru a décidé de mettre à jour le modèle. Le mot Impreza a disparu du nom, l'apparence et les moteurs ont changé.

La gamme comprend trois moteurs: deux essence opposées horizontales quatre cylindres: 1, 6 (114 ch) et 2, 0 l (150 ch), ainsi qu'un moteur diesel à aspiration naturelle de 2, 0 litres et opposé horizontalement de 147 ch.. Lui, pas tout de suite, mais sera également vendu en Russie. En équipement de base, la voiture a quatre roues motrices. Dans la gamme des transmissions: mécanique à cinq et six vitesses, ainsi que le variateur Lineartronic. L'utilisation d'une chaîne pour transmettre le couple entre deux poulies de variateur a rendu l'assemblage compact. Les vitesses inférieures sont configurées pour un mode de fonctionnement plus puissant au démarrage. La voiture est économique et silencieuse dans la cabine.

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Sur XV, vous pouvez très facilement vous déplacer le long de l’ornière affaissée. Ceci est facilité par une garde au sol de 220 mm et des porte-à-faux courts (970 mm à l'avant et 845 mm à l'arrière) qui offrent également une bonne aptitude à la traversée géométrique.

La nouveauté est équipée de tout un éventail de systèmes de sécurité. C'est un système de stabilisation dynamique, d'assistance au freinage d'urgence, lors du démarrage en pente. Selon ENCAP, la machine a atteint 90% dans la catégorie Sécurité des enfants. À propos, il s'agit de l'indicateur le plus élevé de cette catégorie dans toute l'histoire d'ENCAP.

Le moteur diesel, qui a réussi à rouler, est assez élastique et non gourmand. Une consommation de carburant de 6 litres par cent en dehors de la ville, mais sur des routes montagneuses et sinueuses - un bon résultat. Et cela diffère des données de passeport (5 l / 100 km), en général, pas beaucoup. L'intérieur en cuir noir n'est pas facilement sale et est joli. C'est juste que le plastique dans la finition est dur. Pour les passagers arrière les plus grands, le rembourrage du toit est estampillé, ce qui laisse une certaine place au-dessus de la tête.

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Déçu seulement par le bruit du moteur diesel et le manque d'isolation acoustique sur les passages de roue arrière - à la sortie de l'apprêt sur l'asphalte, le son des pierres et du tambourinage sur les passages arrières est déjà très fort.

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