Editorial Lada Priora
Éditorial “Lada-Priora” Éditorial “Lada-Priora”
Au volant de divers modèles de VAZ, j'ai passé beaucoup de temps. Il est arrivé qu'il ait réprimandé l'industrie automobile locale pour des défauts mineurs et des pannes, mais pour que cela ne fasse que ternir la direction assistée de manière imprévue et inattendue, en prenant le contrôle sans cérémonie, cela ne s'est pas produit dans mon cabinet. Bien que les "frets" éditoriaux nous aient déjà bouleversés avec les péchés de l’EUR, nous n’avons pas eu de situations extraordinaires. «Au fait», il a été rappelé que l’hiver dernier, un problème similaire s’était posé à la Volkswagen Polo de Kaluga. Sa tendance à tourner à droite sans raison a été corrigée par le clignotement du programme de la centrale.
Le revendeur AvtoVAZ, sans entrer dans les détails, sans son, a remplacé l’amplificateur Priory défectueux sous garantie. En réalité, la faillite de l'euro, si elle avait éclaté comme prévu, serait restée désagréable, mais seulement un épisode opérationnel, rien de plus. Mais lui, lors de ses déplacements, a arbitrairement dirigé la voiture sur le côté, et ceci est une histoire complètement différente! Nous avions besoin d’une explication du fabricant. Ayant appris ce qui s'était passé, ils ont immédiatement voulu étudier le nœud problématique d'AUTO-VAZ.
La voiture a été conduite chez le concessionnaire par une dépanneuse: la direction trop assistée a été happée
La voiture a été conduite chez le concessionnaire par une dépanneuse: la direction trop assistée a été happée. La voiture a été conduite chez le concessionnaire par une dépanneuse: la direction trop assistée a été happée.
La véritable cause de l'échec a dépassé les hypothèses les plus folles et même les plus ridicules. Lors de l’ouverture de l’unité, il s’est avéré que les rationalisateurs de l’usine de Kaluga Avtoelektronika remplaçaient de manière indépendante le coûteux microcircuit allemand de l’unité de commande électronique de l’amplificateur par un circuit imprimé (!) De fabrication artisanale avec des éléments d’origine inconnue soudés de manière improvisée.
«Contrefaçon!» - cela a été décrit par Yuri Zemskov, responsable du département des tests spéciaux d’AvtoVAZ. La gestion de la qualité de l'usine a demandé des explications à Auto Electronics: d'où vient une solution aussi créative au problème? Les innovateurs de Kalouga ont expliqué modestement: une telle version du bloc aurait produit exactement les mêmes paramètres que ceux approuvés par le fabricant. Et s'il n'y a pas de différence, alors pourquoi payer plus? De plus, ceci est une histoire ancienne (notre voiture a été assemblée en 2010) et cette unité a déjà été remplacée sur le convoyeur par un modèle plus avancé de 702 EUR - il se trouve maintenant sous le capot de notre Priora. Les habitants de Kalouga n’ont pas commencé à coordonner avec AvtoVAZ leur proposition rationnelle de réduction du coût de l’amplificateur précédent. Le contrôle de la qualité des entrées dans l'usine automobile n'a révélé aucune déviation par rapport à l'original et il est impossible de détecter un remplissage de bloc rempli d'un composé sans l'ouvrir!
A gauche, un amplificateur défectueux, 2172-3450008-02. A droite, sa nouvelle modification, index 702
A gauche, un amplificateur défectueux, 2172-3450008-02. A droite, sa nouvelle modification, index 702. A gauche, un amplificateur défectueux, 2172-3450008-02. A droite, sa nouvelle modification, index 702.
Le rectangle d'argent avec six jetons est la même contrefaçon. Ci-dessus, nous avons mis un véritable microcircuit allemand, que nous avons économisé à Kaluga
Le rectangle d'argent avec six jetons est la même contrefaçon. Ci-dessus, nous avons mis un véritable microcircuit allemand, que nous avons économisé à Kaluga. Le rectangle d'argent avec six jetons est la même contrefaçon. Ci-dessus, nous avons mis un véritable microcircuit allemand, que nous avons économisé à Kaluga.