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Ford Ranger: Bonjour D'Afrique

2024

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Vidéo: Ford Ranger: Bonjour D'Afrique

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Vidéo: Ford Ranger: правила городского пикапа 2024, Mars
Ford Ranger: Bonjour D'Afrique
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Ford Ranger

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Ford Ranger Ford Ranger

Vous savez que dans les voitures à conduite à droite, les indicateurs de direction et les essuie-glaces peuvent changer de place en fonction du pays du consommateur? Contrairement au Japon, où le levier indicateur de direction avec le volant droit est toujours à droite, les pays du Commonwealth britannique préfèrent un système plus familier pour nous - avec l'orientation de ce commutateur en direction de la conduite à gauche. J'avoue que je n'avais aucune idée de ces nuances ergonomiques. Par conséquent, les concierges balançaient de cœur, créant pour lui-même et les autres de nombreuses situations comiques.

Pourquoi ont-ils choisi l'Afrique du Sud pour un essai routier? Ici, l’usine a en fait été rééquipée spécifiquement pour la libération des «rangers» de la dernière génération. Très souvent de nouveaux équipements, des robots pour le soudage, des technologies de pointe, y compris pour la mise en œuvre du contrôle de la qualité. Après tout, il suffit d’être dans la banlieue de Johannesburg pour comprendre: l’Afrique du Sud (ainsi que la Thaïlande, où la production de «rangers» et de leur cousin de la marque Mazda se poursuivent) est un pays de ramasseurs, de toutes tailles, modèles et âges. Tout y est littéralement transporté: des personnes et des animaux au cuir étincelant en passant par le vernis de meubles coûteux.

SANTÉ

Le choix se porte donc sur les pick-up avec cabine double, nouveaux moteurs diesel ("quatre", 2, 2 litres, 150 ch, ainsi que cinq cylindres, 3, 2 litres, 200 ch), transmission intégrale, antivol différentiel arrière. Transmissions - 6 vitesses, automatique ou mécanique.

Je pense tout de suite que la voiture est plus impressionnante que son prédécesseur. En longueur seulement, elle a ajouté 200 mm et il y a aussi des côtés hauts (on dit, selon cet indicateur, que le «Ranger» est le leader de la classe), une plate-forme cargo volumineuse et rationnellement planifiée. Et quand vous vous retrouvez dans la cabine …

Recommanderais de commencer son étude avec les sièges arrière. Il n'y a absolument pas d'espace de ramassage pour le corps, les jambes et la tête! Selon ces paramètres, le "Ranger" est un véritable concurrent d'un véhicule tout-terrain, et plutôt gros.

Le siège arrière spacieux est l’avantage incontestable de ce pick-up

Просторное заднее сиденье - несомненное достоинство этого пикапа
Просторное заднее сиденье - несомненное достоинство этого пикапа

Le siège arrière spacieux est l’avantage incontestable de ce pick-up. Le siège arrière spacieux est l’avantage incontestable de ce pick-up.

Mais quittons un instant nos impressions et écoutons les créateurs de la voiture. Ils n'étaient pas seulement préoccupés par la taille impressionnante du pick-up. Ils ont également pensé à l'aérodynamisme, au lissage du joint entre la cabine et la carrosserie, à l'amélioration de la technologie, à l'utilisation de divers types d'acier à haute résistance dans la construction, à l'isolation phonique et à la lutte contre les vibrations - le fléau de la génération passée. Et combien d’attention a été portée aux qualités hors route, en particulier à la protection et à la position de la prise d’air du moteur (maintenant que c’est dans l’aile droite, vous pouvez mettre un tuba si vous le souhaitez), à l’étanchéité des ouvertures de porte. Mais maintenant, le «Ranger» surmonte sans effort un gué de 80 centimètres et cherche à brouiller la pente la plus fraîche à 45 degrés. Impressionnant!

CONFORT DE CARACTERE

D'une part, son intérieur est naturellement rustique. Les matériaux de finition ne sont pas les plus chers. Mais c'est compréhensible, c'est un camion. Mais ici, il existe des dispositifs logiquement localisés et facilement lisibles, un volant réglable (sur les équipements les moins chers, il ne peut être réglé que dans l'angle, l'autre dans les deux sens), un beau siège avec un ajustement libre, avec lequel vous comprenez immédiatement immédiatement. Même l'équipement Spartan de la version de base à propulsion arrière ne provoque pas de rejet. Plutôt le contraire. Une telle voiture évoque la sympathie pour les habitudes grossières mais vraiment masculines. Eh bien, le fait que le pare-chocs avant et la calandre ne soient pas peints et que les rétroviseurs extérieurs soient ajustés manuellement n'a pas d'importance.

La version la plus chère de Wildtrak: brillamment décorée et richement équipée. Il y a même navigation

Самая дорогая версия Wildtrak: ярко оформлена и богато оснащена. Есть даже навигация
Самая дорогая версия Wildtrak: ярко оформлена и богато оснащена. Есть даже навигация

La version la plus chère de Wildtrak: brillamment décorée et richement équipée. Il y a même navigation. La version la plus chère de Wildtrak: brillamment décorée et richement équipée. Il y a même navigation.

Mais la manipulation de la camionnette a clairement changé du côté des passagers. La suspension de la barre de torsion avant a été remplacée par une suspension à ressort; les réglages de l'amortisseur dépendent désormais strictement du type de cabine et du moteur, ainsi que de la direction à crémaillère. Le nouveau Ranger est étonnamment obéissant. Le trajet est également clairement décalé dans une zone plus confortable. Même sur une machine vide, il n'y a maintenant plus de secousses verticales pointues pourchassant la version précédente.

Le moteur turbodiesel à quatre cylindres avec un volume de 2, 2 litres (150 ch) ici, à première vue, est également un sujet. Il est presque inaudible à 3500-4000 tr / min. Mais la capacité de traction de ce moteur est toujours inférieure à ce que je pensais. Tout d'abord, il manque de traction à basse vitesse: de 1200 à 1700. Ensuite, il diverge et, correctement déroulé, il fait preuve de tempérament. Mais lorsque vous avez besoin de tirer les tractions, sur l'ascenseur le plus ordinaire, vous rencontrez souvent des difficultés - la machine demande franchement un rétrogradage.

Voici 200 "chevaux" du moteur de 3, 2 litres est une question complètement différente! Bien que pour une raison quelconque, j'attendais plus de ce moteur. Mais ici, au moins, un composant de moment approprié apparaît qui illumine le sentiment d'infériorité presque inférieur. Cette version du "Ranger" est un peu plus bruyante, plus chargée de vibrations et plus dure - un tel pick-up est plus nerveux face aux irrégularités mineures. Cependant, l’impression générale du «Ranger» est positive: c’est une voiture agréable, confortable, dynamique, avec une bonne maniabilité et une grande douceur.

Dans le Ranger standard, l’affichage central est plus simple et le climat est contrôlé par trois modifications habituelles

В стандартном «Рейнджере» центральный дисплей попроще, а климатом управляют три привычные крутилки
В стандартном «Рейнджере» центральный дисплей попроще, а климатом управляют три привычные крутилки

Dans le Ranger standard, l’affichage central est plus simple et le climat est contrôlé par trois modifications habituelles. Dans le Ranger standard, l’affichage central est plus simple et le climat est contrôlé par trois modifications habituelles.

INVITÉ DU SUD

La Ford Ranger à propulsion arrière ne sera pas livrée en Russie, il s'agira uniquement de modifications à la transmission intégrale. Je suis sûr que c'est absolument la bonne décision. Après tout, disons, sur le gravier, le comportement d’une voiture à sens unique a considérablement changé. Il a commencé à bouger d'un côté à l'autre avec une queue déchargée, exigeant des techniques de gestion spécifiques. Dans le même temps, dans la configuration la plus simple, aucune électronique de sécurité n’est fournie qui puisse aider à la livraison de la voiture.

Nous prévoyons d’apporter le «Ranger» dans les versions XL, XLT, Limited et Wildtrak, avec un double ou un taxi et demi. Toutes les voitures seront équipées de l'électronique nécessaire, y compris un système de stabilisation dynamique. On nous proposera un autre moteur, avec une essence (2, 5 l, 166 ch). Et, en plus des boîtes de vitesses à six vitesses, manuelle et automatique, qui sont habituelles pour les versions diesel, elles offriront également une mécanique plus simple à cinq vitesses.

Il y a très peu de choses à attendre pour toute cette magnificence - les voitures, promettent-elles, seront disponibles dès maintenant, en janvier. Prix - à partir de 978 500 roubles pour la version la plus simple avec un moteur à essence. Pour le diesel devra payer environ 60 mille. Une cabine standard coûte 50 dollars de plus et une machine automatique 70 000 dollars.

Une boîte automatique à six vitesses convient parfaitement aux diesels. Il adoucit leurs caractéristiques plutôt explosives. À droite du levier se trouve un volant de commande de transmission à quatre roues motrices

Шестиступенчатый автомат очень подходит дизелям. Он сглаживает их довольно взрывные характеристики. Правее рычага колесико управления полноприводной трансмиссией
Шестиступенчатый автомат очень подходит дизелям. Он сглаживает их довольно взрывные характеристики. Правее рычага колесико управления полноприводной трансмиссией

Une boîte automatique à six vitesses convient parfaitement aux diesels. Il adoucit leurs caractéristiques plutôt explosives. À droite du levier se trouve un volant de commande de transmission à quatre roues motrices. Une boîte automatique à six vitesses convient parfaitement aux diesels. Il adoucit leurs caractéristiques plutôt explosives. À droite du levier se trouve un volant de commande de transmission à quatre roues motrices.

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