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Combien Coûte La Nouvelle Route Moscou-Peter

2024

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Anonim

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Les rats ont fui

Total, la construction de routes coûte: 66 milliards de roubles. le coût initial (des fonds déjà «environnementaux» étaient déjà inclus dans le projet) a initialement ajouté 3 milliards de roubles. pour les événements environnementaux supplémentaires, alors un autre objectif de 1 milliard de roubles. planter des arbres en échange de l'abattage. Ainsi, la part des fonds destinés à la protection de l'environnement représentait environ 10% du coût total du projet. Mais il s'est avéré impossible de tout prendre en compte.

Lors du marquage de l'autoroute dans la région de Sheremetev, des experts en la matière ont découvert un site d'enfouissement géant. Lorsque les gardes des trésors des ordures ont compris ce qui menaçait la visite des visiteurs de la route, après s'être ouverts avec des barrières et des kiosques, ils se sont enfuis avec la rapidité des rats locaux. Découvrez qui est responsable du paysage modifié, personne.

La réinstallation des personnes est également une préoccupation des travailleurs de la route

«Les ouvriers routiers eux-mêmes devront organiser la collecte des ordures, qui coûtera environ 300 millions de roubles», a déclaré Igor Morzharetto, chroniqueur au volant, qui a visité la table ronde du Comité pour le contrôle public de la construction de routes. "Mais pas le fait qu'il y ait assez d'argent."

Des analyses chimiques du géant des ordures ont été suspectées: dans le tas de métaux lourds "typés", on ignore ce que la boue a filtré dans le sol sous une montagne puante (puis ces poisons avec les eaux souterraines pénètrent dans Klyazma), ce qui signifie qu'il est difficile de prévoir l'ampleur des travaux de désinfection. Nous parlons déjà maintenant d'acheter un incinérateur mobile, car, selon les renseignements préliminaires, ce site d'enfouissement n'est pas le seul sur le parcours. Et il est difficile de savoir quoi faire avec ce qui ne brûle pas au feu.

Forêt de Khimki. Scheme

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Partout dans le monde, les constructeurs de routes reçoivent une documentation technique et ne déposent que de l'asphalte, a déclaré lors d'une table ronde Sergey Kelbakh, président de la société publique Avtodor. Seulement nous devons déplacer des personnes de foyers qui font obstacle à des routes, changer de communication, participer à des activités environnementales.

Combien avez-vous compté là-bas?.

L'attention portée à la protection de l'environnement est devenue un élément important de la construction d'autoroutes dans le pays. Désormais, les projets de la plupart des pistes feront l’objet d’une évaluation environnementale approfondie, non seulement des institutions de l’État, mais également des organisations publiques.

Il y a un an, un comité public de l'environnement a été organisé à Avtodor. Il est né après des événements très médiatisés sur l’autoroute en construction entre les deux capitales. Nous rappelons ensuite que les organisations publiques se réclamant dans le domaine de l'écologie ont considéré les résultats de l'éco-examen étatique comme étant non biaisés et se sont opposées à la coupe technologique de la forêt de Khimki. Comme nous ne vivons pas dans le désert, la création de nouvelles routes repose presque toujours dans la forêt, puis dans la rivière, puis dans les champs, et la tâche du comité est de minimiser les dégâts inévitables.

Le comité Avtodor comprenait 30 scientifiques et instituts universitaires spécialisés russes. La supervision civile est représentée par la Société pour la conservation de la nature, les mouvements du cèdre et des verts. Greenpeasu et le Wildlife Fund ont indiqué qu’ils étaient disposés à travailler avec le comité.

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