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IL Y A CONTACT
Sur de nombreux modèles avec une étoile à trois faisceaux, Internet est apparu cette année avec le système optionnel COMAND Online. Une caractéristique fondamentale - pour la communication avec le réseau, vous avez besoin d'un téléphone portable. «Les normes de communication changent. Le remplacement du téléphone est plus facile qu'une voiture. Et vous pouvez le connecter à la machine à la fois via le «bluetooth» et via le connecteur USB », explique Peter Ebel, responsable principal des fonctions système. Dans le même temps, le problème de l’adaptation aux normes de communication de différents pays est en cours de résolution. C'est une économie importante, y compris pour l'acheteur. Après tout, l’électronique automobile est conçue pour des opérations difficiles, et donc plus chère que les gadgets que nous avons dans nos poches.
COMAND Online n'est pas simplement un netbook intégré à une machine. Il n’est pas très pratique de taper les adresses des sites avec la poignée rotative au lieu du clavier. C'est pourquoi Daimler développe des applications destinées aux services populaires de Facebook ou de Google Panorama, spécialement conçues pour la voiture: en raison de la réduction du nombre de fonctions qu'elles chargent plus rapidement et de l'interface adaptée aux contrôles appropriés. La liste des applications va s'allonger, ajoutera les plus utiles - comme les prévisions météorologiques ou les moteurs de recherche. L'accès aux réseaux sociaux suggérera la navigation là où se trouvent des amis ou des connaissances. Vous pouvez télécharger les couvertures de vos albums de musique préférés sur Internet ou tout simplement télécharger de la musique sur le Web.
Envoyer un message à Facebook n'est pas un problème de la voiture. Et déjà maintenant, cette opportunité offre COMAND Online dans la nouvelle classe B
Envoyer un message à Facebook n'est pas un problème de la voiture. Et déjà maintenant, cette opportunité offre COMAND Online dans la nouvelle classe B. Envoyer un message à Facebook n'est pas un problème de la voiture. Et déjà maintenant, cette opportunité offre COMAND Online dans la nouvelle classe B.
MONDE CLOUDY
La connexion constante de la voiture à Internet permet de réaliser davantage de fonctions sans augmenter les performances des équipements embarqués. Les services dits cloud incluent, par exemple, la messagerie électronique et les réseaux sociaux: les données pour leur travail ne sont pas stockées dans un ordinateur à la maison, mais à distance. Et ces économies d’énergie et de mémoire informatique sont idéales pour les systèmes automobiles. La machine ne se connecte pas directement au réseau, mais via un serveur Mercedes spécial, ce qui garantit un fonctionnement et une sécurité rapides des applications.
Electric Smart FoTu et la classe A sur les piles à combustible transmettent les données de la batterie à des pages personnelles sur Internet. Là, le conducteur trouvera une carte 3D interactive montrant où vous pouvez obtenir un tel apport d’électricité. De plus, le programme calcule le débit en tenant compte des hauts et des bas. La machine elle-même informera le conducteur par courrier électronique ou via Twitter de l’état de la batterie ou de la fin de la charge. Bien entendu, le propriétaire de la voiture peut envoyer une commande pour réchauffer ou refroidir l'habitacle avant le départ, afin de ne pas dépenser de l'électricité en déplacement.
Sur le grand écran COMAND Online de la classe A conceptuelle, vous pouvez afficher l'interface familière du smartphone. Avec le joystick et les boutons, le conducteur contrôle toutes les fonctions non seulement de la voiture, mais également du communicateur
Sur le grand écran COMAND Online de la classe A conceptuelle, vous pouvez afficher l'interface familière du smartphone. Avec le joystick et les boutons, le conducteur contrôle toutes les fonctions non seulement de la voiture, mais également du communicateur. Sur le grand écran COMAND Online de la classe A conceptuelle, vous pouvez afficher l'interface familière du smartphone. Avec le joystick et les boutons, le conducteur contrôle toutes les fonctions non seulement de la voiture, mais également du communicateur.
ET MAIN MAGNUL
Le concept de «Mercedes-Benz F125!» Est simplement rempli de toutes sortes de moyens de communication. Le système Carto-X est un excellent assistant pour le conducteur: il est responsable de la communication avec les autres voitures et reçoit des informations supplémentaires sur les objets d'infrastructure routière (par exemple, les panneaux et les marquages) et sur Internet à l'aide de caméras. Et non seulement rend compte de la situation visible, mais prédit également certains événements. Ce qui m’impressionne le plus, c’est l’interface du système @yourCOMAND avec commandes vocales et gestuelles. Le conducteur de la voiture de production ne donne jusqu’à présent des commandes vocales qu’au système audio et au téléphone. Le concept dispose d’une secrétaire électronique à qui vous pouvez dicter le texte des lettres. De plus, en déplaçant vos mains en l'air, vous vous déplacez dans le menu et sélectionnez l'élément souhaité. Le système est encore flou, mais il reste suffisamment de temps pour le débogage. Ainsi, lorsque cette voiture se transformera en une Classe S de production, les défauts seront certainement éliminés.
Les modèles de classe E et S sont équipés d'un point d'accès Wi-Fi supplémentaire, qui est connecté à un réseau cellulaire via une antenne émetteur-récepteur. Dans le même temps, plusieurs périphériques peuvent être connectés à Internet sans fil à l'intérieur de la voiture, par exemple un ordinateur portable, un téléphone, un lecteur MP3
Les modèles de classe E et S sont équipés d'un point d'accès Wi-Fi supplémentaire, qui est connecté à un réseau cellulaire via une antenne émetteur-récepteur. Dans le même temps, plusieurs périphériques peuvent être connectés à Internet sans fil à l'intérieur de la voiture, par exemple un ordinateur portable, un téléphone, un lecteur MP3. Les modèles de classe E et S sont équipés d'un point d'accès Wi-Fi supplémentaire, qui est connecté à un réseau cellulaire via une antenne émetteur-récepteur. Dans le même temps, plusieurs périphériques peuvent être connectés à Internet sans fil à l'intérieur de la voiture, par exemple un ordinateur portable, un téléphone, un lecteur MP3.
TOUCH POWER
Mercedes-Benz essaie de fournir un maximum de choix lors de la connexion de la voiture au téléphone. Deux ans plus tard, les types de communication existants - via "bluetooth" ou USB - ajouteront une nouvelle, cryptée avec l'acronyme NFC. Il suffit de placer un smartphone ou un téléphone dans l'espace prévu à cet effet (la distance entre le récepteur et l'émetteur ne doit pas dépasser 50 mm) et la connexion sera établie. Lors de l’essai d’une option combinée, utilisez la technologie NFC pour associer automatiquement les périphériques Bluetooth. Le contact des appareils entraîne un échange automatique de mots de passe (ils se collent eux-mêmes via NFC), tandis que la communication est maintenue à une distance maximale de dix mètres.
Daimler propose déjà l’iPhone Interface Plus pour ceux qui souhaitent utiliser l’interface iPhone dans la voiture. Et la norme MirrorLink est destinée aux propriétaires d’autres smartphones et téléphones mobiles. L'écran affiche les raccourcis habituels du système COMAND et vous pouvez interagir avec le téléphone via les commandes de la voiture.
Chargez l'application sur votre iPhone - et non seulement contrôler à distance les principaux paramètres de la voiture électrique, mais aussi donner les commandes nécessaires
Chargez l'application sur votre iPhone - et non seulement contrôler à distance les principaux paramètres de la voiture électrique, mais aussi donner les commandes nécessaires. Chargez l'application sur votre iPhone - et non seulement contrôler à distance les principaux paramètres de la voiture électrique, mais aussi donner les commandes nécessaires.
La communication et la communication dans la voiture se développent à un rythme effréné. Il est possible que dans ce domaine les principaux combats entre les principaux constructeurs automobiles éclatent. Et dans cinq à dix ans, les principaux experts et journalistes accorderont une attention minimale à la dynamique et aux qualités de conduite du nouveau modèle, tout en évaluant méticuleusement la manière dont il communique avec le monde extérieur. Apparemment, les objectifs stratégiques de notre siècle sont toujours les mêmes: courrier, télégraphe, téléphone.