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Run Flat Tires: Des Munitions Presque Infinies

2024

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Vidéo: Run Flat Tires: Des Munitions Presque Infinies

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Vidéo: Tested: Performance Summer Run-Flat Tires | Tire Rack 2024, Mars
Run Flat Tires: Des Munitions Presque Infinies
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Anonim

Courir à plat

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Toutes sortes de pneus auto-amorçants et auto-cicatrisants de l'arsenal James Bond - un produit plus réel que la vie éternelle et des munitions infinies, mais extrêmement coûteux et par conséquent extrêmement inadapté à la production de masse. Une solution plus économique s'appelait run-flat. Il est traduit approximativement en russe par «Je vais y arriver et sur un pneu crevé» - et cela, en fait, révèle complètement l’essence.

Contrairement aux pneus standard, les pneus fabriqués avec cette technologie ont des flancs renforcés et une composition de caoutchouc plus résistante à la chaleur. Lorsqu'elle est coupée, la roue habituelle risque d'exploser et de "tirer" brusquement la voiture du chemin. Un autre scénario - le pneu perd rapidement de la pression et s’aplatit sur l’asphalte sous l’influence du poids de la machine, se transformant en déchets; et les disques après un tel voyage peuvent être emportés en toute sécurité vers un point de réception en métal. Nous devrons mettre de toute urgence une "réserve". Et si, par exemple, deux pneus sont endommagés à la fois? En effet, dans la vie, cela se produit également lorsque trois roues tombent en panne en même temps.

Pneus ordinaires et roulés à plat

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Vous ne pouvez pas penser à tous ces problèmes avec les pneus «à plat». Vous continuerez calmement sans aucun inconvénient tangible, car ces pneus ne se déforment pas et ne tombent pas du disque, ce qui vous permet de maintenir une vitesse maximale de 80 km / h et de franchir la distance de 50 à 150 km - en fonction de la charge du véhicule. Dans le même temps, tous les systèmes de sécurité comme ABS ou ESP fonctionnent comme si de rien n'était. Et combien de litres de plus dans le coffre, complètement dépourvus de pneu de secours!

Il n’ya qu’une limite à l’utilisation de cette technologie: la machine doit être préparée de manière structurelle, c’est-à-dire équipée de systèmes de contrôle de pression et d’ESP. Le conducteur doit s'informer des problèmes à temps et adapter son style de conduite. Que se passe-t-il s'il se met soudainement dans la tête pour glisser en dérapant?

Cependant, il existe des pneus "éternels" et des inconvénients. Tout d’abord, leur prix est 20 à 30% plus élevé et leur maintenabilité est bien pire. Vous devez également vous préparer à une légère diminution du confort de la voiture. Après tout, les flancs renforcés réagissent plus fortement aux chocs sur la route et ont une résistance au roulement accrue. Et cela décourage en premier lieu les constructeurs automobiles: ils sont obligés de lutter pour le respect de l'environnement et l'efficacité! Une autre information désagréable pour une collation: ils montent des pneus anti-crevaison sur un équipement moderne, il est donc peu probable qu’ils puissent le faire à l’entrée seul ou dans le garage d’un voisin.

Variations sur un thème

Différents fabricants de pneus donnent à leurs produits «anti-crevaison» des noms différents, mais ils contiennent tous, en règle générale, toutes sortes de variations sur le thème de la «conduite à plat». Par exemple, Goodyear et Dunlop les ont surnommés Run-on-Flat, Pirelli - Run-Flat, Nokian - Flat Run, Bridgestone - RFT, Michelin - ZP, Continental - SSR, Yokohama - ZPS. Parmi les constructeurs automobiles, BMW est le plus attaché à cette technologie: la grande majorité des voitures bavaroises sont équipées de pneus à crevaison. Les autres marques haut de gamme ne les dédaignent pas, notamment Mercedes-Benz, Lexus et Audi.

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