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Routes De La Vie

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Vidéo: Les routes de l'impossible - Sibérie Mortel dégel 2024, Mars
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Anonim

Les mauvaises routes ne sont pas la cause principale des accidents élevés

Плохие дороги не основная причина высокой аварийности
Плохие дороги не основная причина высокой аварийности

Les mauvaises routes ne sont pas la cause principale des accidents élevés. Les mauvaises routes ne sont pas la cause principale des accidents élevés.

À voir

La région de Pskov est très moyenne à deux égards: ni la plus grande ni la plus petite (48ème sur 83 sujets de la Fédération) et en population (ici 64ème). Les habitants sont fiers des célèbres monuments d'architecture et de culture, généreusement dispersés dans la région de Pskov. Et le fait que leur région ne soit pas seulement frontalière avec les régions russes, mais aussi avec trois États étrangers! De plus, selon Wikipedia, elle est la seule de toutes les régions du pays à ne pas avoir son propre hymne. Maintenant, la région occupe la troisième place parmi les régions russes, classée par taux d'accident sur les routes. Ici, le nombre d'accidents a augmenté de 12%, le nombre de décès de 40% et le nombre de blessés de 14%. De plus, Pskov est le premier du pays en nombre de blessés pour 100 000 habitants: 376, 6 (avec une moyenne de 195, 8 en Russie). Et le troisième en nombre d'accidents pour 10 000 voitures: 81, 5 (en moyenne dans la Fédération de Russie - 45, 1). Faites attention lorsque vous conduisez dans la province de Pskov: la probabilité d'un accident ici est deux fois plus élevée que dans toute autre partie du pays!

SUR LA ROUTE

Dans la région de Pskov, des routes dégueulasses. Je le pensais avant de partir, après un "voyage" dans le réseau. À RuNet, on a même trouvé la communauté "Killed Roads of Pskov". Le mouvement est entièrement russe, son chef est un député à la Douma.

Pendant deux jours, j'ai parcouru la ville et ses environs, mais nulle part sur les routes ne méritaient des reproches spéciaux. Certes, il ne vaut pas la peine de les comparer aux célèbres autoroutes allemandes, mais après un hiver long et difficile, caractérisé par de nombreuses différences de température, les rues de presque toutes les villes russes ne semblent pas meilleures, y compris à Moscou et dans sa région. Alors pourquoi tant d'accidents?

Passage piéton à cent mètres. Cette indifférence vis-à-vis de sa propre vie est l’une des raisons du grand nombre de victimes d’accidents de la route

Пешеходный переход в ста метрах. Подобное безразличие к собственной жизни - одна из причин большого числа пострадавших в ДТП
Пешеходный переход в ста метрах. Подобное безразличие к собственной жизни - одна из причин большого числа пострадавших в ДТП

Passage piéton à cent mètres. Cette indifférence vis-à-vis de sa propre vie est l’une des raisons du grand nombre de victimes d’accidents de la route. Passage piéton à cent mètres. Cette indifférence vis-à-vis de sa propre vie est l’une des raisons du grand nombre de victimes d’accidents de la route.

ARGENT FUN

Selon le président du comité régional des transports et des communications, Igor Silchenkov, le problème majeur du taux élevé d'accidents est l'absence d'une organisation responsable de la sécurité routière. Après tout, la police de la circulation ne surveille que ce qui se passe et capte le mieux possible les événements.

Dites, à Pskov, il y a beaucoup de passages pour piétons sur les routes; la plupart d'entre eux ne sont pas réglementés. Organiser de telles transitions souvent à la demande des résidents; Nous ne parlons pas de planification des flux de trafic: il n'y a personne pour le faire en ville. Il est bon que le nombre d'arrivées à pied ait diminué, mais le nombre d'impacts sur les pare-chocs avant les passages à niveau a augmenté.

En 2006-2012, les autorités fédérales ont émis 487 millions de roubles à Pskov pour une conduite en toute sécurité, tandis que la région a lancé 152 millions de roubles supplémentaires. Que sont-ils devenus? Le fonctionnaire a répondu, pour le moins gentiment, de manière évasive: "Vous comprenez, ces fonds n’ont pas un bénéficiaire spécifique, ils se sont dispersés en flux minces de dix agences". Une commission de la sécurité routière se réunit plusieurs fois par an pour décider ce qui doit être fait en premier. Mais cette commission, et donc toutes ses décisions, n’a pas de statut juridique. Autrement dit, ses recommandations peuvent être mises en œuvre, mais vous pouvez oublier. En un mot, il n'y a pas de responsabilité.

Par exemple, l’année dernière, la police de la circulation régionale a reçu 2, 5 millions de roubles du budget régional dans le cadre du programme fédéral de sécurité routière; 500 000 sont allés à la propagande de la sécurité du trafic, pour 577 000 acheté une classe d'informatique pour les examens, pour 250 000 - logiciel, pour 1 million de roubles - voitures (VAZ-2107!). Cinquante mille ont été dépensés pour soutenir le site Web.

Revenons en arrière sur deux paragraphes: c'était 639 millions de roubles! C’est-à-dire que seulement dans le cadre du programme cible fédéral et qu’une seule région, et non la plus grande, aurait dû allouer plus de 100 millions de roubles par an! Où avez-vous dépensé cet argent?

Mais outre les fonds ciblés du programme cible fédéral, chacune des organisations dispose de budgets liés au problème de la sécurité, qu'il s'agisse de travailleurs des routes, de policiers, de médecins, de secouristes, de services communaux, etc. Ils sont apparemment épuisés … Mais quoi?

Dans Pskov vient à des choses drôles, pas du tout drôles. L'année dernière, ils ont décidé d'éclairer des sections d'autoroutes fédérales (quatre ont été construites dans la région de Pskov), où ils traversent des colonies. Des mâts d'éclairage ont été installés, mais l'électricité n'a pas été connectée. Apparemment, l'argent nécessaire pour cela était empêtré dans les stratagèmes rusés des flux financiers du programme de sécurité du trafic … Bien sûr, il y aura de la lumière, mais quand?

Autre exemple de leadership «réussi»: la région est prête à aider la capitale de la province avec de l’argent pour la construction d’un passage pour piétons. Mais pour pouvoir ouvrir des financements, des estimations de conception sont nécessaires, que la ville doit payer elle-même. Et il n'y a pas une seule ligne dans le budget pour cela.

Sifflet

Le dernier point de mon programme concerne la police de la circulation régionale. Il est intéressant d’écouter la version des personnes en uniforme sur les causes du taux élevé d’accidents.

Les réponses et les décisions sont touchées par leur simplicité et leur franchise militaire. Le chef du département du ministère de l'Intérieur de la région de Pskov, Boris Govorun, a décidé que les agents de la police de la circulation locale étaient à l'origine de l'augmentation du nombre d'accidents. Par conséquent, il a enlevé tous les chefs de la police de la circulation de la ville et de la région. Que pensez-vous va aider?

Selon le rôle Anatoly Efimov, chef de la police de la circulation de la région de Pskov, le taux d'accidents a augmenté parce que le parc automobile de la région a augmenté rapidement et de nombreuses fois (environ 200 000 voitures de tourisme à Pskov, et les feux de circulation et la police sont restés les mêmes. Voici comment! Sans eux, les automobilistes peuvent-ils s'entendre? De plus, la force de police vivante fond tous les mois. Les jeunes ne veulent pas aller voir les inspecteurs de la police de la circulation. Si vous envoyez une armée d'inspecteurs ici, par exemple, de Belokamennaya, les choses vont-elles aller mieux? J'en doute.

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