Mercedes-Benz GLK
Mercedes-Benz GLK 350 4Matic BlueEfficency (à partir de 2 390 000 roubles) Mercedes-Benz GLK 350 4Matic BlueEfficency (à partir de 2 390 000 roubles)
Mercedes-Benz GLK
Dans la GLK mise à jour, «pratique et instinctif» est resté, mais ils ont essayé de s’éloigner autant que possible des «carrés». Cela s'est plutôt bien passé. Parmi les modifications externes, le contour de la tête optique et de nouveaux pare-chocs sont frappants. Les feux arrière, bien qu'ils conservent leur forme antérieure, acquirent un «contenu» différent avec des contours lisses de dimensions DEL. Dans la cabine, les déflecteurs de conduit délibérément carrés ont été remplacés par des buses rondes de style sportif. Cependant, cela n’aurait pas été possible sans un remplacement en sens inverse: les pavés de boutons ronds du volant multifonctions sont devenus carrés. Une innovation plus significative réside dans le fait que le sélecteur de la «boîte automatique» à 7 rapports s'est déplacé vers la colonne de direction, devenant en fait un levier de colonne de direction. En conséquence, une place a été libérée sur le tunnel central pour toutes les petites choses improvisées.
Mercedes-Benz GLK
Les déflecteurs ronds sont l’innovation la plus notable dans la cabine. Les déflecteurs ronds sont l’innovation la plus notable dans la cabine.
Mercedes-Benz GLK
Auparavant, les déflecteurs de conduit d’air du système de climatisation étaient carrés et les blocs de touches du volant multifonction, au contraire, étaient ronds. Auparavant, les déflecteurs de conduit d’air étaient carrés et les blocs de boutons du volant multifonction, au contraire.
La connaissance du GLK rajeuni a eu lieu sur les serpentins des Alpes françaises. Hélas, pour le test de conduite européen, Mercedes a «conduit» principalement des versions diesel pertinentes pour le Vieux Monde, qui ne seront pas encore sur notre marché. Mais pour évaluer la contrôlabilité et le fonctionnement de la nouvelle électronique auxiliaire, cela n’a bien sûr pas fait mal. Sur les pistes sinueuses, le filtre passif se comporte de manière fiable et prévisible. Dans les virages, le volant est coulé avec un effort distinct. Le travail de suspension est une chanson séparée. Voici comment les ingénieurs et les testeurs de Mercedes parviennent à le configurer comme ceci? Le trajet est impeccable - la voiture ne remarque pratiquement pas les petites choses sur la route, comme si elle isolait les coureurs de la route. Sur la route, malgré l'idéologie du parquet, la GLK "ne frappera pas le pare-choc dans la boue". Surtout si le paquet comprend un paquet Offroad avec lequel la garde au sol est de 30 mm supérieure à la norme. La transmission intégrale permanente avec différentiel central bloqué par un embrayage multidisques et un système 4ETS bien réglé qui freine les roues qui patinent vous permettent de passer en toute confiance sur des amorces glissantes et de ne pas craindre la suspension diagonale dans des situations difficiles. De manière générale, le Mercedes-Benz GLK est parfaitement compatible avec le statut de filtre passif universel.
Mercedes-Benz GLK
Au lieu d'un bord inférieur à facettes et en gradins (2), les phares ont un contour plus lisse (1) Au lieu d'un bord inférieur à facettes et en gradins (2), les phares ont un contour plus lisse (1)
Mercedes-Benz GLK
1. Les nouveaux feux arrière se comparent favorablement au spectaculaire "trait" des feux de position. 2. Avant le restylage, les feux arrière étaient divisés en trois secteurs bien connus 1. Les nouveaux feux arrière se comparent favorablement à la «course» effective des feux de position. 2. Avant le restylage, les feux arrière étaient divisés en trois secteurs familiers
Mercedes-Benz GLK
La suspension diagonale n'arrête pas la Mercedes-Benz GLK. Le fonctionnement précis du système 4ETS vous permet de continuer à rouler en tout-terrain et, dans une telle situation, l'accrochage diagonal n'arrête pas la Mercedes-Benz GLK. Le bon fonctionnement du système 4ETS vous permet de continuer à rouler sur la route et dans une telle situation
Avant la mise à niveau, la Mercedes-Benz GLK était richement équipée de systèmes auxiliaires offrant une sécurité active. Au cours de la modernisation, leur liste a été élargie. Voyons ce qu'il y a de neuf et comment ça marche …
Mercedes-Benz GLK
La cohorte de systèmes auxiliaires GLK a été complétée par Attention Assist, qui surveille la concentration du conducteur et la manière dont ses réactions correspondent à la situation de la circulation. Le système Steer Control a été ajouté à la direction assistée électrique, qui est en mesure d'indiquer au conducteur la direction à suivre en cas de dérive sur l'essieu arrière ou de démolition d'un essieu avant dans un virage serré. De plus, Steer Control est capable de compenser de manière indépendante les déviations par rapport à une trajectoire donnée en cas de freinage d’urgence sur un revêtement mixte avec différentes conditions d’adhérence sur différentes roues.
Mercedes-Benz GLK
Un parking automatique est apparu sur le GLK et, pour la première fois sur des voitures Mercedes-Benz, un système de vision circulaire utilisant quatre caméras pour générer des vues de dessus en temps réel Sur un GLK, un parking automatique est apparu et pour la première fois sur une voiture Mercedes-Benz, un système de vision circulaire utilisant quatre caméras pour la génération en temps réel de vues de dessus
Un système de suivi de voie a également été ajouté à la liste de modèles GLK pour la première fois. Et maintenant, elle peut interagir avec ESP, qui freine automatiquement les roues du côté opposé de l'offset et ramène la voiture dans sa voie.
Mercedes-Benz GLK
Le système Attention Assist fonctionne dans la plage de vitesses allant de 80 à 180 km / h et s’il détecte une diminution de l’attention du conducteur, il déclenche une alarme. Le système Attention Assist fonctionne dans la plage de vitesses de 80 à 180 km / h et s’il détecte une diminution de l’attention du conducteur bips
Mercedes-Benz GLK
Si le véhicule quitte sa voie, le moteur de vibration intégré dans le volant en avertit le conducteur en secouant le volant. Si la voiture quitte sa voie, le moteur de vibration intégré dans le volant en informe le conducteur en secouant le volant.
Mercedes-Benz GLK
Le système d’assistant d’angle mort surveille les zones mortes dans les voies voisines et signale l’apparition d’autres voitures qui se trouvent dans celles-ci. Il peut, en freinant les roues, empêcher toute approche dangereuse. Le système d’aide pour angles morts surveille les zones mortes dans les voies adjacentes et signale l’apparition d’autres voitures en freinant les roues, contrecarrez l'approche dangereuse
Le système d'éclairage adaptatif ILS dispose d'un mode hors route dans lequel la luminosité des phares augmente et le secteur éclairé par ceux-ci se dilate de 6 ° des deux côtés.
Résumé
Alexander Stolyarov, éditeur:
Alexander Stolyarov
- Selon les informations communiquées par le bureau de représentation russe de Mercedes-Benz, les versions essence des versions croisées du crossover seront présentées - GLK 300 4Matic et GLK 350 4Matic. La version de base devrait coûter 1 890 000 roubles, et le supplément pour le forfait Offroad sera de 40 700 roubles. Les concurrents du secteur premium ont un choix beaucoup plus large de groupes motopropulseurs et les versions de base sont équipées de moteurs plus économiques, équipés de boîtes de vitesses manuelles, et pas seulement de «machines automatiques» comme la GLK. D'où un écart très net entre les prix de départ.