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Pour Mitsubishi, le nouvel Outlander est peut-être le principal espoir d'une résurgence. Ce n’est un secret pour personne que les affaires de la société ne vont pas aussi vite. Outlander devrait devenir un acteur puissant sur les marchés d'Europe, des États-Unis et de la Russie, car il repose sur la nouvelle plate-forme Project Global, conçue pour utiliser à la fois un moteur à combustion interne et un entraînement hybride.
Ce dernier apparaîtra à la fin de l'année, mais on m'a remis les clés des modifications d'essence d'une capacité de 2, 0 et 2, 4 litres d'une capacité de 145 et 167 ch. C’est un peu moins que le prédécesseur, mais le poids à vide du débutant est réduit de près de cent kilogrammes. Mise à jour de la CVT INVECS III, qui a maintenant appris à détecter un freinage moteur excessif ou insuffisant.
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La transmission intégrale «Multi-Select» 4WD est également modifiée - le couple maximal transmis par le nouvel embrayage à commande électronique est augmenté de 10%. En principe, le schéma de fonctionnement de la transmission n'a pas changé, toutefois, l'ancienne version ne comportait qu'un mode 2WD à propulsion. Il est remplacé par 4WD Eco, dans lequel l'essieu arrière est parfois encore connecté. En conséquence, le "troisième" Outlander contourne le "vieil homme" sur le trottoir et, sur la route, ses capacités sont les mêmes - ni la garde au sol, ni les dimensions n’ont changé. En réalité, les acheteurs ne l’avaient pas demandé: ils souhaitaient plus d’espace et le silence dans la cabine, une réduction des vibrations et une meilleure conduite.
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Et tout cela était fait: au ralenti, le moteur est presque inaudible, il n'y a pas de vent hurlant, même à la vitesse maximale autorisée. La minutie des joints d’asphalte inhérente au prédécesseur a également disparu. Dommage que la direction à assistance électrique gêne quelque peu l’entente entre le conducteur et la voiture, mais uniquement lorsque la conduite n’est pas caractéristique d’une voiture familiale. Et les familles ont leurs propres joies: un coffre électrique et son volume accru (elles n’offrent pas de voitures à 7 places en Russie), une réserve d’espace considérable au deuxième rang et des garnitures en plastique souple. Le conducteur appréciera sûrement la caméra de recul, le système de navigation et le réglage non seulement de l’angle d’inclinaison, mais également de la portée, du volant.