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Fiat Punto: Quitter Les Points De Suspension

2024

Table des matières:

Vidéo: Fiat Punto: Quitter Les Points De Suspension

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Vidéo: Fiat Punto 3 проблемы | Надежность Фиат Пунто с пробегом 2024, Mars
Fiat Punto: Quitter Les Points De Suspension
Fiat Punto: Quitter Les Points De Suspension
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Fiat punto

Fiat Punto
Fiat Punto

Fiat Punto Fiat Punto

CECI EST NUMERO

Ce qui n’est pas exotique en Italie, ce sont les "fiats" - de différents modèles, modifications et couleurs. Mais le «punto» avec les numéros de Moscou dans les environs de Milan suscite invariablement un vif intérêt. La raison d'une telle combinaison inhabituelle est simple: en Italie, il n'y avait pas de voitures dans la configuration russe et le bureau de Moscou n'était pas trop paresseux pour les faire venir de notre capitale.

Chez Punto (je vous le rappelle, c'est Punto), les pare-chocs, le matériel d'éclairage et quelques petits détails ont été modifiés. Mais lors d’une brève présentation, je me suis surtout intéressé à la version avec un bloc d’alimentation de 77 chevaux associé à une boîte de vitesses robotisée Dualogic. Aujourd'hui, les robots se répandent de plus en plus et chaque société souligne que son produit est plus parfait et plus agile que ses concurrents. Pour vérifier la déclaration, c’était précisément une «Fiat» que j’occupais, reportant la communication avec les autres options jusqu’à mon retour à la maison.

J'ai décidé de regarder tout le reste plus tard. Immédiatement au volant, un levier avec une poignée solide, je roule dans les rues d’une ville de province jusqu’à un espace relatif.

Le design est calme mais élégant. Ergonomie à un niveau très moderne

Дизайн спокойный, но элегантный. Эргономика на вполне современном уровне
Дизайн спокойный, но элегантный. Эргономика на вполне современном уровне

Le design est calme mais élégant. Ergonomie à un niveau très moderne. Le design est calme mais élégant. Ergonomie à un niveau très moderne.

Moteur de 77 ch évidemment pas de hilyak - tire diligemment une voiture plutôt grande et pas exiguë. Mais la boîte fonctionne avec les habitudes du serveur italien par une chaude après-midi, ce qui donne à penser que vous ne le dérangez pas.

Typique pour les villes avec un relief marqué. Je suis debout à un feu de circulation - le moteur est en panne: le système «start-stop», maintenant à la mode, a été essayé. Vert allumé - relâchez le frein, appuyez sur le gaz. Le démarreur grogna, le moteur gronda … le robot décida de transmettre le moment aux roues. Durant ces quelques secondes fastidieuses, la Punto a régulièrement fait marche arrière sur le type légalement agacé dans presque la même Fiat, mais elle semblait avoir une boîte de vitesses manuelle "primitive".

Sur les routes de montagne, Punto et moi traînons dans des virages serrés avec des montées. La boîte de vitesses réfléchit pendant quelques secondes à ce qu'il faut faire maintenant, après m'être permis de laisser aller l'essence. En attendant, je pense aux bizarreries de l’ingénierie moderne. Fiat s'excuse seulement que son robot, en général, n'est pas pire que les autres. Mais hélas, pas mieux.

Le tableau de bord est dégagé, mais par beau soleil, les voyants d’alarme ne sont pas toujours visibles

Панель приборов четкая, но на ярком солнце контрольные лампы не всегда видны
Панель приборов четкая, но на ярком солнце контрольные лампы не всегда видны

Le tableau de bord est dégagé, mais par beau soleil, les voyants d’alarme ne sont pas toujours visibles. Le tableau de bord est dégagé, mais par beau soleil, les voyants d’alarme ne sont pas toujours visibles.

Mais qu'en est-il du mode manuel? Une affaire complètement différente! Je ne peux pas dire que la Punto, forte de 77 hommes, se soit transformée en voiture de sport, mais si, avec le temps, sans perdre d’essence, en grignotant légèrement, la voiture roule assez rapidement, sans que le conducteur des complexes, même entouré d’Italiens (ils semblent délibérément Fiat avec numéros de Moscou).

Ici, on peut apprécier des freins assez corrects, contrôlés logiquement, bien que des freins à tambour à l'arrière (disques en cercle avec seulement 135 modifications importantes), et une suspension tout à fait acceptable, et pas du tout tranchante, mais une direction compréhensible.

Vaut-il la peine de payer 30 000 roubles dans l’espoir de se reposer à la jambe gauche? Pour certains, la réponse n'est pas aussi simple que pour moi. Si vous conduisez lentement, commencez à jouer avec la pédale d'accélérateur, sans permettre à la boîte de fonctionner de manière très chaotique, et vous apprendrez à calculer les dépassements et, parfois, à changer de voie, vous pourrez vivre avec un tel groupe moteur. Et si vous aussi ne savez rien d'autre …

NORMES ET REGLES

Eh bien, enfin, regardons le "Punto" en statique.

Atterrir à l'avant et à l'arrière est confortable. Certes, les sièges avant sont raides et étroits. Avec un tel amour des Italiens pour la pizza et les pâtes - étrange. Mais derrière une personne de taille moyenne, il est étonnamment confortable même derrière un individu de moins de 190 cm.

Le tronc n'est pas très grand, mais la forme correcte

Багажник не очень велик, зато правильной формы
Багажник не очень велик, зато правильной формы

Le tronc n'est pas très grand, mais la forme correcte. Le tronc n'est pas très grand, mais la forme correcte.

L'ergonomie "Punto" est redevenue normale, sans fioritures et fantasmes controversés. Eh bien, parfois c'est mieux. L'absence de menu en russe dans une voiture de cette classe ne fait pas exception. Et même avec la quantité d'informations que l'écran transmet entre les appareils, il est tout à fait possible de se passer d'une langue maternelle. La décoration intérieure est jolie, digne du pays de naissance. Mais les matériaux sont inconfortables - bon marché et solides. Cela est évident même dans la comparaison de correspondance avec certains camarades de classe populaires en Russie.

Nous vendons Punto avec trois moteurs, une boîte de vitesses mécanique ou robotique, en versions Easy et Lounge, en trois couleurs pastel et neuf métalliques. La Punto la moins chère avec un manuel coûte 555 000 roubles, la plus chère - une 135 chevaux à trois portes - coûtera 685 000 roubles. Pour ne pas dire si bon marché.

Punto n'aura pas une vie facile en Russie. Notre consommateur a déjà l'embarras du choix et, dans cette catégorie, la concurrence est particulièrement féroce. Fiat n’est en aucun cas meilleur marché, mais en général pas pire. Le succès du marché dépend en grande partie de la fiabilité, des services et des fournitures de pièces de rechange. À cet égard, la société italo-américaine a également des projets. Donc, parlant des aventures de Punto en Russie, nous allons mettre des ellipses, pas une fin …

ACCEPTER SUR "CINQ CENTS"?

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Outre Punto, notre marché met l’accent sur le célèbre Five Hundred. Il est proposé en deux versions - Pop et Lounge, avec des moteurs de 1, 2 et 1, 4 litres avec une puissance de 69 et 100 ch. en conséquence. Les voitures sont peintes en six couleurs primaires. Une des "puces" de la sélection des "cinq cents" est la possibilité de combiner les couleurs de la carrosserie et du toit, ainsi que la décoration extérieure et intérieure. Le plaisir, cependant, n'est pas bon marché. Le «500» le plus abordable avec un moteur de 1, 2 litre coûtera 552 000 roubles, avec un moteur de 1, 4 litre dans la même configuration (592 000, salon - 705 000 roubles). Certes, dans ce dernier cas, l’acheteur recevra presque tout ce qui se passe dans une voiture adulte. Sans parler, bien sûr, d'un toit transparent.

HISTOIRE PRÉCISE

La Fiat Punto a fait ses débuts en 1993 sous la forme de véhicules à hayon à trois et cinq portes, il y avait même une décapotable. Le moteur le plus faible des années 1990, avec un volume de 1, 1 litre, développait 55 ch. Un moteur suralimenté de 1, 4 litre produisait 136 forces. Depuis lors, environ 8, 5 millions de voitures ont été vendues dans 34 pays, soit une moyenne de plus de 400 000 par an.

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