Les freins rouges fonctionnent très bien. Des treillis sont fournis pour leur refroidissement dans les pare-chocs. Le concierge nettoie de manière intrusive le verre teinté à l’ordre du capteur de pluie
Les freins rouges fonctionnent très bien. Des treillis sont fournis pour leur refroidissement dans les pare-chocs. Le concierge nettoie de manière intrusive le verre teinté à l’ordre du capteur de pluie. Les freins rouges fonctionnent très bien. Des treillis sont fournis pour leur refroidissement dans les pare-chocs. Le concierge nettoie de manière intrusive le verre teinté à l’ordre du capteur de pluie.
Capot rouge avec des rayures argentées passant sur le toit. Il y a une Ferrari 458 ci-dessous avec le même. La «Abart-695 Tributo Ferrari» n’aurait pas gâché la compagnie, mais vous ne pouvez pas emprunter la route serpentine des rues centrales: cette zone du talus est fermée, des courses de Formule 1 auront lieu ici. L'équipe d'Alonso s'entraîne déjà à proximité pour changer de roue pour la voiture couleur de mon Tributo. Nous nous empressons vers eux, ce n’est pas pour rien que nous avons parcouru un long chemin jusqu’à la Côte d'Azur.
Parsemés d'images d'un scorpion - ils se trouvent sur le volant, le moteur, la carrosserie, les roues, divers virages - l'Abart-695 Tributo a de nombreux visages. Cela peut être son propriétaire. Ou la maîtresse. Elle devrait s'asseoir dans un siège de sport brodé de fil rouge, tenant les omoplates, en bon partenaire de la danse, et elle ne retirera pas les mains de la couleur, coupée du bas du volant avec une jante épaisse. Mais il réfléchira longtemps en insérant la clé dans le contacteur d’allumage. Il est inutile de chercher ici un bouton avec une inscription claire ou un levier de changement de vitesse. Où il pourrait se tenir, quatre boutons sont situés sur le pad en carbone. La nouvelle hôtesse va appuyer sur A / T, ignorant les autres, avec les désignations 1, R, N. Mais ici, le chauffeur sophistiqué hésite: quel meilleur moyen de faire pression pour une conduite confortable?
Le «Abart-695» empoisonné, rapide et puissant, hurle même avec indignation: passer en mode manuel sans passer à la vitesse supérieure est une honte. Presque immédiatement, un rugissement terrible se fera entendre - les gens penseront qu'un camion militaire marche sur la route. Notre chauffeur ne réalisera pas très longtemps qu'elle roule en mode manuel et il est nécessaire de trouver les pétales sous le volant pour monter. À l'entrée de la route à péage, ils lui feront des compliments et lui accorderont même une réduction de 50 centimes, ce qui pourrait l'inspirer pendant un certain temps, mais, après avoir parcouru quelques kilomètres de plus, elle fera demi-tour. Inverser le parking, ne pas simplement allumer le bouton R, vous devez d’abord appuyer sur le frein … La femme hypothétique sera en larmes sur la route, attendant le sponsor. Mais il n'abandonnera toujours pas la voiture - il est déjà tombé amoureux de sa couleur rouge.
Les pédales brillent avec le métal, les sièges crépitent avec le cuir. Mais pour dormir près de la mer, ne vous allongez pas. Curieusement, deux adultes peuvent s'asseoir derrière
Les pédales brillent avec le métal, les sièges crépitent avec le cuir. Mais pour dormir près de la mer, ne vous allongez pas. Curieusement, deux adultes peuvent s'asseoir derrière. Les pédales brillent avec le métal, les sièges crépitent avec le cuir. Mais pour dormir près de la mer, ne vous allongez pas. Curieusement, deux adultes peuvent s'asseoir derrière.
Une autre chose est que la "Abart-695 Tributo Ferrari" tombe entre les mains du propriétaire, toujours jeune, comme moi. Il aura quelque chose à dire à la brasserie Casino, située au tournant le plus abrupt de la Formule 1 à Monte-Carlo. Ce n’est pas pour rien que le studio de réglage de court Fiat Abart a travaillé sur ce nain de course avec l’équipe Ferrari. Oui, pour son prix de 43 000 euros, vous ne pouvez pas acheter le quart de la Ferrari habituelle, mais avec le temps, le prix de cette série augmentera.
Sous le capot rouge, il n'y a qu'un «quatre» turbo de 1, 4 litre, mais il était dispersé à 180 ch. Et elle accélère à des centaines de bébés qui peuvent être essuyés avec une serviette de table du petit déjeuner en sept secondes. Et sa vitesse maximale est assez adulte: 225 km / h.
Ici, les caméras en sommeil ne voient pas comment le Tributo se heurte à la privation de droits. Réinitialiser la vitesse - et une seconde secousse avec des pressions rapides des commutateurs de colonne de direction. Dans un virage, un bébé élastique est invulnérable. C'est incroyable de voir avec quelle précision il garde la trajectoire. Mais, Dieu nous en garde, même pour une seconde, par exemple, pour le téléphone. Un volant tranchant dirigera immédiatement la voiture sur le côté. Voici un tutoriel visuel sur les dangers des téléphones portables dans une voiture.
Base courte, suspension plus rigide - nous adorons les virages «Abart-695». Et c'est en eux qu'ils se sont vaincus cette nuit-là. Il m'obéit instantanément, sans risque inutile. Surtout en mode sport, lorsque les changements de vitesse deviennent plus rapides et que le volant est plus net. Mon «Abart» pourrait briller avec un système de contrôle de la distribution du couple - Contrôle du transfert de couple. En ralentissant les roues motrices individuellement, cela aide à passer les courbes. Dans une situation critique, un système de stabilisation dynamique jettera une bouée de sauvetage.
Mais y penser est désagréable, surtout lorsqu’on passe la nuit sur les grands ponts de la Côte d'Azur.
À gauche sous le volant se trouve un manomètre de suralimentation circulaire, numérisé jusqu'à 2 bars
À gauche sous le volant se trouve un manomètre de suralimentation circulaire, numérisé jusqu'à 2 bars. À gauche sous le volant se trouve un manomètre de suralimentation circulaire, numérisé jusqu'à 2 bars.