Opel Adam
Opel Adam Opel Adam
LIBERTÉ DE CHOIX ET DE DICTION
Parmi plusieurs dizaines d’Adams garés à l’aéroport de Lisbonne, il est irréaliste de retrouver deux identiques. La plus petite Opel offre des options de personnalisation encore plus grandes que ses concurrentes Mini-Cooper, Citroen-DS3 et Fiat-500.
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Douze nuances de la carrosserie, trois nuances du toit, trente et une versions de roues et quinze - de rembourrage. La couleur des finitions intérieures en plastique et des plafonds doit être choisie parmi quatre options. Les yeux courent! Mais les panneaux de couleur dans la cabine peuvent être modifiés lorsque vous vous ennuyez - comme un "pare-chocs" sur votre téléphone préféré. La liste des équipements est également impressionnante. Elle comprend un volant chauffant, un système de stationnement automatique et un centre d’information multimédia Intellilink pouvant fonctionner avec des gadgets sur Apple iOS et Android: synchronisez la navigation, écoutez de la musique et des vidéos. D'accord, un ensemble rare pour cette classe de voitures.
"La pomme d'Adam." Cependant, le système multimédia Intellilink fonctionne tout aussi bien avec les appareils Android
"La pomme d'Adam." Cependant, le système multimédia Intellilink fonctionne tout aussi bien avec les appareils Android. "La pomme d'Adam." Cependant, le système multimédia Intellilink fonctionne tout aussi bien avec les appareils Android.
Mais la modification n'a pas à choisir. De tels adams "externes" se sont révélés complètement identiques du point de vue technique. Les organisateurs de l’essai n’adressent aux journalistes que des voitures équipées d’un moteur du milieu de la gamme actuellement disponible - essence de 87 chevaux aspirée pour un volume de 1, 4 litre. La boîte de vitesses est exclusivement une manuelle à 5 vitesses. Et comme je voulais essayer la machine!
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Bertold Stefan, qui a été impliqué dans le développement d'Adam, répond à la question qui se pose avant que j'arrive à l'exprimer. «Il n'y aura pas de distributeur automatique, du moins dans un proche avenir. Très probablement, vous ne devriez pas du tout attendre un moteur diesel: nous le considérons comme une solution coûteuse et inutile dans cette classe.” Waouh! En Europe, qui cultive la mécanique, l’absence de transmission automatique n’est probablement pas une grande omission, mais dans notre pays, le bel «Adam» risque de faire fuir plus d’une veille avec la troisième pédale. Et une bonne moitié des hommes, malgré des coups courts et une commutation claire de la «poignée», préféreraient probablement l'hydromécanique. Merci au moins pour un moteur à essence turbocompressé plus puissant associé à une boîte de vitesses mécanique, mais déjà à six vitesses (une telle version sera bientôt proposée).
Les puits à garniture chromée sont beaux, les lectures se lisent parfaitement
Les puits à garniture chromée sont beaux, les lectures se lisent parfaitement. Les puits à garniture chromée sont beaux, les lectures se lisent parfaitement.
Cela devient même une honte pour une machine performante, car rien de plus ne fera que cette Opel effraie les acheteurs. Le salon séduit les yeux et le bout des doigts avec des plastiques de haute qualité, les sièges avant accueillent les cyclistes dans les bras et le système multimédia séduit par la rapidité et l'excellent son. La seule raison de ce désordre est la rangée arrière, réservée aux passagers conditionnellement.
Pour les besoins urbains quotidiens, ce montant est suffisant. Mais le passager assis derrière le conducteur, même de taille moyenne, n’a nulle part où poser ses jambes
Pour les besoins urbains quotidiens, ce montant est suffisant. Mais le passager assis derrière le conducteur, même de taille moyenne, n’a nulle part où poser ses jambes. Pour les besoins urbains quotidiens, ce montant est suffisant. Mais le passager assis derrière le conducteur, même de taille moyenne, n’a nulle part où poser ses jambes.
DISPARITION - MORT DE PECHE
Il suffisait de partir pour une ville assez plongée dans le crépuscule, lorsque des flashs d'appareils photo ont plu à gauche et à droite - depuis les trottoirs et les vitres des voitures qui passaient. Rien d’étonnant à ce que «l’Adam», qui n’a pas encore été vendu, même en Europe, fasse sensation dans les rues - son ampleur s’est avérée incroyable!
Opel Adam
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Je voulais juste me détendre et profiter de la conduite. Cependant, quelle joie retirerez-vous de 87 chevaux étranglés par les normes écologiques et par le déplacement de 1 120 kilos d’expression personnelle et de style dans l’espace? Hélas, pas trop.
Si vous caractérisez cette unité d'alimentation en un mot, le plus approprié serait "suffisant". Les haut-parleurs sont vraiment suffisants pour une conduite urbaine et suburbaine confiante, mais il est à peine capable de créer au moins une vive étincelle d’émotions. "Adam" accélère de manière inacceptable, et il est particulièrement choquant de savoir à quel point le châssis est bon!
Le bouton situé à gauche du chauffage du volant place l'amplificateur de puissance électrique en mode de stationnement: à une vitesse maximale de 25 km / h, vous tournez le volant d'un doigt - sans exagération
Le bouton situé à gauche du chauffage du volant place l'amplificateur de puissance électrique en mode de stationnement: à une vitesse maximale de 25 km / h, vous tournez le volant d'un doigt - sans exagération! Le bouton situé à gauche du chauffage du volant place l'amplificateur de puissance électrique en mode de stationnement: à une vitesse maximale de 25 km / h, vous tournez le volant d'un doigt - sans exagération!
L’équilibre entre maniabilité et conduite s’est avéré très fructueux. Aromatisée avec un volant court et vif, la voiture est vissée dans les virages avec plaisir et prévisibilité, et se lancer sur un sentier de pays étroit et sinueux est un pur délice! En termes de maniabilité, Adam n’est toujours pas à la hauteur de la Mini, mais vous ne pouvez pas vous attendre à un comportement aussi noble de la part d’une machine construite uniquement sur une plate-forme Corsa raccourcie. Oh, c’est un moteur plus puissant du même volume, mais avec un turbocompresseur et une puissance de 180 ch. C’est exactement ce qui sera probablement sur la version OPC, dont un prototype est attendu en mars au Salon de l’automobile de Genève. Ensuite, je penserai à un achat possible.
La décoration de plafond "ciel étoilé", à mon goût, est un peu vulgaire
La décoration de plafond "ciel étoilé", à mon goût, est un peu vulgaire. La décoration de plafond "ciel étoilé", à mon goût, est un peu vulgaire.
PRIX DE SUCCÈS
Combien combien? Onze mille euros pour le "Adam" le plus abordable? Oui, c'est moins que le coût initial de la Fiat-500 la plus proche en taille, fabriquée depuis 2008! Bien sûr, pour l’argent, le bébé sera équipé d’un moteur très faible de 1, 2 litre développant 70 chevaux, mais l’Italien n’a qu’un moteur de 69 chevaux du même volume. Incroyablement tentant! Il est trop tôt pour parler des prix, des caractéristiques des jeux complets et du niveau d'équipement de base des versions russes, mais l'espoir qu'Opel mette une étiquette de prix raisonnable sur le nouveau produit reste évidemment dans notre pays.
Une superposition de la couleur de la carrosserie sur les jantes est un autre moyen de personnaliser votre Adam
Une superposition de la couleur de la carrosserie sur les jantes est un autre moyen de personnaliser votre Adam. Une superposition de la couleur de la carrosserie sur les jantes est un autre moyen de personnaliser votre Adam.
Le seul problème est que “Adam”, un prix abordable et incroyablement élégant, risque dans ce cas de passer d'un produit de niche à un produit de masse. Et puis, dans les rues de la ville, il ne sera pas difficile de trouver deux, trois ou même quatre copies absolument identiques.
“Adam”, malgré ses dimensions, peut être équipé d'un système “flex-fix”. Opel veille au style de vie actif des propriétaires
“Adam”, malgré ses dimensions, peut être équipé d'un système “flex-fix”. Opel veille au style de vie actif des propriétaires! “Adam”, malgré ses dimensions, peut être équipé d'un système “flex-fix”. Opel veille au style de vie actif des propriétaires!
Mais sérieusement, le fondateur de la société, Adam Opel, a le droit d’être fier de son héritage. Que son nom soit appelé non pas le produit phare de la marque, ni un véhicule tout-terrain prestigieux, mais simplement une petite citadine - je ne vois aucune raison qui empêcherait Opel-Adam de devenir massivement aimé ou même culte. Surtout si l'entreprise détermine la transmission automatique le plus rapidement possible. Par ailleurs, les variateurs à courroie trapézoïdale ont également été utilisés pour conduire des machines à coudre. Les acheteurs et le vieil Adam seraient heureux!