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Nouvelle Skoda Octavia: Premier Test

2024

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Vidéo: Nouvelle Skoda Octavia: Premier Test

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Vidéo: НОВАЯ ОКТАВИЯ 2020! ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД НА АВТОМОБИЛЬ. Обзор Skoda Octavia 2020 2024, Mars
Nouvelle Skoda Octavia: Premier Test
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Anonim

Skoda Octavia

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Skoda Octavia Skoda Octavia

GIANTOMANIE

La conférence de presse a débuté avec le départ du soulèvement (les Tchèques sont restés fidèles à ce type de carrosserie) de la troisième génération. Je le regarde et tourne dans ma tête: "Qu'est-ce qu'il me rappelle?" Justement, le cristal tchèque! Au passage - plats discrets mais de grande qualité. Vous regardez de plus près - vous serez toujours surpris de l’élaboration magistrale et de la clarté des visages. Donc, avec le débutant aussi: une image propre, pas surchargée de détails. Le design, comme on dit, est intemporel.

Grille de radiateur dans le style de Rapida montré l'année dernière, dans les phares à LED (pour la première fois dans les voitures de la marque tchèque). Les estampages triangulaires sur la cinquième porte semblent intéressants: encore une fois, ils fondent des associations de «cristaux». Mais la caractéristique la plus frappante est la ligne de vitrage qui monte. Je n'ai jamais vu une telle décision sur Skoda auparavant.

Comparé à la plate-forme unique Golf, Leon et A3, Octavia possède les dimensions les plus impressionnantes. Fait intéressant, la version avec un moteur de 1, 8 litre est équipée d'une suspension arrière indépendante. Autres - avec une poutre élastique banale

Если сравнивать с одноплатформенными «Гольфом», «Леоном» и А3, у «Октавии» самые внушительные габариты. Интересно, что версию с 1, 8-литровым мотором оснащают независимой задней подвеской. Прочие - с банальной упругой балкой
Если сравнивать с одноплатформенными «Гольфом», «Леоном» и А3, у «Октавии» самые внушительные габариты. Интересно, что версию с 1, 8-литровым мотором оснащают независимой задней подвеской. Прочие - с банальной упругой балкой

Comparé à la plate-forme unique Golf, Leon et A3, Octavia possède les dimensions les plus impressionnantes. Fait intéressant, la version avec un moteur de 1, 8 litre est équipée d'une suspension arrière indépendante. Autres - avec une poutre élastique banale. Comparé à la plate-forme unique Golf, Leon et A3, Octavia possède les dimensions les plus impressionnantes. Fait intéressant, la version avec un moteur de 1, 8 litre est équipée d'une suspension arrière indépendante. Autres - avec une poutre élastique banale.

Par rapport à son prédécesseur, la nouvelle Octavia a considérablement grandi. Il s'étendait jusqu'à 90 mm: le pare-chocs avant de l'arrière est maintenant séparé de 4659 mm. Largeur, hauteur, empattement - une augmentation est visible partout. De ce fait, la voiture est désormais perçue comme un représentant du segment D, mais les Tchèques continuent de la classer comme une classe de golf, plus compacte. Une position très pratique pour les relations publiques de ses propres réalisations, qui a été confirmée par la conférence de presse.

L'intérieur est solide, de haute qualité et concis. Peut-être même trop concis

Интерьер солидный, качественный и лаконичный. Возможно, даже чересчур лаконичный
Интерьер солидный, качественный и лаконичный. Возможно, даже чересчур лаконичный

L'intérieur est solide, de haute qualité et concis. Peut-être même trop concis. L'intérieur est solide, de haute qualité et concis. Peut-être même trop concis.

«Octavia» est supérieure à tous ses camarades de classe dans l'espace ouvert à l'arrière. Pas étonnant avec telle ou telle dimension! La marge d'espace pour les genoux est plus grande que dans beaucoup de voitures du segment D, et la hauteur-largeur de la place est arrivée sensiblement. Mais le tunnel au sol a augmenté, ce qui rend le passager moyen moins confortable que jamais. Le coffre est également champion. Son volume est passé à 590 litres inatteignable dans la classe C. Avec le canapé plié, la capacité passe à 1580 litres - tous les break de dimensions similaires n’ont pas une telle tenue!

Dans la deuxième rangée, l'espace est incroyable pour un cours de golf. Toutes les berlines d’affaires n’ont pas une telle réserve d’espace

Во втором ряду невероятный для гольф-класса простор. Не каждый бизнес-седан располагает таким запасом пространства
Во втором ряду невероятный для гольф-класса простор. Не каждый бизнес-седан располагает таким запасом пространства

Dans la deuxième rangée, l'espace est incroyable pour un cours de golf. Toutes les berlines d’affaires n’ont pas une telle réserve d’espace! Dans la deuxième rangée, l'espace est incroyable pour un cours de golf. Toutes les berlines d’affaires n’ont pas une telle réserve d’espace!

Le coffre lui-même est bien planifié: murs plats, seuil bas, ouverture impressionnante. Le sol est double face: pile en haut, revêtement caoutchouté en bas - pratique si vous devez transporter des marchandises sales ou mouillées. Comme prévu, il existe des filets de montage, des poches et des crochets. Et par-dessus tout, j'ai aimé le moyen simple mais extrêmement efficace de réparer les bagages de manière fiable. Je parle d’un support à angle variable, facile à fixer dans le coffre avec un velcro normal. Il est étonnant que personne n’y ait pensé auparavant. À partir de mai, la convivialité de la voiture augmentera encore davantage - les Tchèques envisagent de créer un siège passager rabattable pour le passager avant et la possibilité de rabattre la deuxième rangée du coffre. Et puis “Octavia” pourrait bien être frustré par les mini-fourgonnettes.

Le coffre a un volume record et il n’est pas privé de moustiquaires. Voiture pratique

У багажника рекордный объем, и сетками он не обделен. Практичная машина
У багажника рекордный объем, и сетками он не обделен. Практичная машина

Le coffre a un volume record et il n’est pas privé de moustiquaires. Voiture pratique. Le coffre a un volume record et il n’est pas privé de moustiquaires. Voiture pratique.

Il y a suffisamment de choses agréables dans la cabine. C’est une niche pour un gilet de secours sous le siège du conducteur, des bacs à ordures amovibles dans les poches de la porte et un support spécial pour le smartphone.

Désolé, la niche en haut de la console centrale a disparu. Et la boîte à gants est petite.

À première vue, le design intérieur n’est pas très différent du précédent - tout est très similaire. Style conservateur, pas une goutte de prétention. Vous ne prêtez attention qu'à l'énorme écran tactile (diagonale de 8 pouces!) Équipé d'un capteur de proximité: cela vaut la peine de lever la main, des boutons virtuels apparaissent en bas (un tel moniteur est également installé sur la nouvelle Golf).

Vous posez votre doigt sur l’écran et d’autres boutons virtuels y apparaissent. Si vous le supprimez, ils disparaissent sans bloquer la carte

Подносишь палец к экрану, и на нем появляются дополнительные виртуальные кнопки. Убираешь - они исчезают, не перекрывая собой карту
Подносишь палец к экрану, и на нем появляются дополнительные виртуальные кнопки. Убираешь - они исчезают, не перекрывая собой карту

Vous posez votre doigt sur l’écran et d’autres boutons virtuels y apparaissent. Si vous le supprimez, ils disparaissent sans bloquer la carte. Vous posez votre doigt sur l’écran et d’autres boutons virtuels y apparaissent. Si vous le supprimez, ils disparaissent sans bloquer la carte.

Les chaises sont parfaitement adaptées. Ne les laissez pas s’étonner du nombre d’ajustements effectués, mais vous vous sentez tellement à l’aise qu’ils n’ont plus envie de sortir! La qualité de la finition est très élevée - il est même surprenant que Skoda se positionne toujours en tant que fabricant de voitures relativement simples et abordables.

Il convient de noter qu’en termes de richesse en équipements, Octavia a fait un grand pas en avant: de nombreux équipements utilisés n’y étaient pas installés auparavant sur des voitures de fabrication tchèque. “Voulez-vous apprécier tout cela? Puis entrez dans la version avec le moteur phare de 180 chevaux: il est rempli au maximum », a déclaré le représentant de la société. Il n'y a aucune raison de refuser!

La numérisation radiale des appareils est une caractéristique de toutes les Skoda. Je ne dirai pas que c'est pratique

Радиальная оцифровка приборов - особенность всех «шкод». Не скажу, что это удобно
Радиальная оцифровка приборов - особенность всех «шкод». Не скажу, что это удобно

La numérisation radiale des appareils est une caractéristique de toutes les Skoda. Je ne dirai pas que c'est pratique. La numérisation radiale des appareils est une caractéristique de toutes les Skoda. Je ne dirai pas que c'est pratique.

FACILE D'ÊTRE

Il n’est pas nécessaire d’obtenir la clé de la poche: la machine, en reconnaissant le propriétaire, déverrouillera les portières et laissera le moteur démarrer avec le bouton. Deux douzaines de «chevaux» ont ajouté un turbo de 1, 8 litre à la puissance, et je m'attendais légitimement à une amélioration significative de la dynamique. Mais subjectivement, la voiture n'est pas devenue sensiblement plus rapide - elle ne tourne pas. Conduit puissamment, avec assurance, mais sans étincelle.

La butée de capot couvre le goulot du réservoir de la laveuse

Упор капота перекрывает горловину бачка стеклоомывателя
Упор капота перекрывает горловину бачка стеклоомывателя

La butée de capot couvre le goulot du réservoir de la laveuse. La butée de capot couvre le goulot du réservoir de la laveuse.

Facilité de gestion ravie. «Octavia» est stable en ligne droite et présente dans les virages une marge de stabilité exceptionnelle et des banques modestes. Le système de stabilisation est déclenché au dernier moment et de façon abrupte, ce qui peut effrayer un conducteur non préparé. Et l'isolation phonique des arches arrière nous a laissé tomber: le "sablage" est entendu plus fort dans la cabine que nous le souhaiterions.

Pour la première fois chez Skoda, un système de sélection du mode de conduite (également connu depuis Golf) a été introduit, permettant au conducteur de changer le caractère de la voiture en appuyant simplement sur un bouton. Il est proposé de choisir entre les modes Normal, Sport, Eco et Individuel - ils diffèrent l'un de l'autre en termes de réglages de moteur, de boîte de vitesses DSG, de régulateur de vitesse adaptatif, de phares bi-xénon et de climatisation. En vérité, la différence entre les modes que je ne ressentais que sur le volant - en mode "Sport", elle est plus serrée. Cependant, je suis passé à la version avec les mécaniciens, et avec le DSG, il est peut-être plus facile de saisir les différences.

Sur le couvercle du réservoir, il y a une place pour un grattoir à glace. Mais c'est douloureusement petit

На крышке бака предусмотрено место под скребок для льда. Но уж больно он маленький
На крышке бака предусмотрено место под скребок для льда. Но уж больно он маленький

Sur le couvercle du réservoir, il y a une place pour un grattoir à glace. Mais c'est douloureusement petit. Sur le couvercle du réservoir, il y a une place pour un grattoir à glace. Mais c'est douloureusement petit.

Les innovations ne se limitent pas à cela: Octavia a reçu des dispositifs innovants tels qu'un parking (elle peut garer une voiture non seulement en parallèle, mais aussi perpendiculairement à la chaussée), un système de reconnaissance des panneaux de signalisation et de la fatigue du conducteur, ainsi qu'un assistant de maintien de voie. Les phares adaptatifs passent indépendamment du feu de croisement au feu de croisement. Il existe également une fonction de freinage d’urgence: à une vitesse pouvant atteindre 30 km / h, l’Octavia ralentira elle-même jusqu’à ce qu’il s’arrête complètement en cas d’obstacle. Vérifié: ça marche! Mais les Tchèques sont particulièrement fiers du système d’évitement des collisions. Il freine automatiquement la voiture après un accident, même si le conducteur n’a pas appuyé sur la pédale de frein. Mais je n'ai pas vérifié cette fonction.

L'angle de pliage de la sangle peut être modifié à votre guise. Le velcro est tenace, vous ne pouvez pas le déplacer

Угол изгиба планки можно менять по своему усмотрению. Липучка цепкая, так просто не сдвинешь
Угол изгиба планки можно менять по своему усмотрению. Липучка цепкая, так просто не сдвинешь

L'angle de pliage de la sangle peut être modifié à votre guise. Le velcro est tenace, vous ne pouvez pas le déplacer. L'angle de pliage de la sangle peut être modifié à votre guise. Le velcro est tenace, vous ne pouvez pas le déplacer.

Enfin, montez dans une version modestement équipée avec un moteur turbo de 1, 4 litre. Et vous savez, je ne l'aimais pas moins. L'abondance de l'électronique à bord n'est pas toujours recherchée et les retours pour deux cents «chevaux» dans la vie quotidienne sont facultatifs. En fait, 140 forces suffisent presque toujours. À la sortie des virages à grande vitesse, une telle Octavia accélérait moins activement que la version haut de gamme. Mais il y a aussi des modifications avec un moteur turbo essence 1, 2 litre (86 ou 105 ch) - je me demande comment elles vont? Il y a une bonne raison pour une nouvelle rencontre avec "cristal tchèque"!

Dans le profil Octavia est une berline typique. Mais un tel corps dans la famille n'était pas et ne sera pas

В профиль «Октавия» - типичный седан. Но такого кузова в семействе не было и не будет
В профиль «Октавия» - типичный седан. Но такого кузова в семействе не было и не будет

Dans le profil Octavia est une berline typique. Mais un tel corps dans la famille n'était pas et ne sera pas. Dans le profil Octavia est une berline typique. Mais un tel corps dans la famille n'était pas et ne sera pas.

SKODA OCTAVIA - ÉVOLUTION DE LA CONCEPTION ET RÉVOLUTION DE LA PART DE L'ÉLECTRONIQUE

PRÉVISIONS ET PLANS

En Russie, la nouveauté apparaîtra au début de l'été, il s'agira de voitures de fabrication tchèque. Cependant, à l'automne, ils commenceront à être publiés dans notre pays. Le coût de l'Octavia de la troisième génération n'a pas encore été annoncé. Le fabricant laisse entendre que le prix restera au niveau actuel. La première du break est prévue pour le début du printemps. Dans un premier temps, l'Octavia sera uniquement à traction avant, mais des versions ultérieures à transmission intégrale apparaîtront. Skoda a décidé de ne pas retarder le lancement de la modification RS Sports sur le marché - celle-ci sera publiée cette année.

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