Logo fr.rotaautoservice.com

Mercedes-Benz Guard: Cinq Minutes Pour Sauver Une Vie

2024

Table des matières:

Vidéo: Mercedes-Benz Guard: Cinq Minutes Pour Sauver Une Vie

Vidéo: Mercedes-Benz Guard: Cinq Minutes Pour Sauver Une Vie
Vidéo: mercedes-maybach s600 pullman guard w222 - доп оснащение 2024, Mars
Mercedes-Benz Guard: Cinq Minutes Pour Sauver Une Vie
Mercedes-Benz Guard: Cinq Minutes Pour Sauver Une Vie
Anonim

4 Matic Hochgurgl 2012

Image
Image

Un maître d'une cinquantaine de personnes concentrées et occupées examina une plaque brun foncé d'un demi-centimètre d'épaisseur, marquée de risques blancs, la fixa soigneusement sur la plate-forme et actionna le levier d'une cintreuse d'aspect plutôt antédiluvien. Ensuite, il a vérifié l'angle de flexion obtenu avec le motif et a répété l'opération. Le cycle d'opérations a été répété cinq fois de plus, jusqu'à ce que cet homme respectable, dont l'apparence complète a permis de conclure que nous nous trouvions face à au moins un professeur, ne soit pas satisfait du résultat et porte l'étrange plaque obtenue au rack. C'était quoi ça? Une des centaines d’opérations qui ont abouti à la naissance d’un véhicule blindé Mercedes-Benz Guard.

La route menant à l'atelier Center of Excellence, situé près de Stuttgart, commence par un petit mais très impressionnant hall de démonstration, où les futurs propriétaires de modèles Mercedes exclusifs sont accueillis par deux "derniers des Mohicans" - Maybach. «Ils sont toujours vendus, vous avez donc une chance de devenir propriétaire de ce landole», plaisante Marcus Nast, responsable du marketing et des relations publiques de la division Guard de Mercedes-Benz. Et il ajoute sérieusement: «Et maintenant, nous allons à l’endroit où sont créées les meilleures voitures blindées civiles du monde, mais laissez vos caméras ici…» L’avertissement s’est avéré ne pas être vain, du bureau à la construction de l’atelier de montage de l’usine de Sindelfingen avec mes collègues essayant par réflexe de se procurer une caméra, voyant le prototype d'un concept suspendu avec des panneaux en plastique noir passer devant, un prototype de pré-production de la nouvelle classe S camouflé avec de la peinture et des boîtiers légers. Mais le supplice des "espions photo" ratés est terminé, et nous entrons dans la porte d'un atelier bas et plutôt modeste par rapport à la taille de l'usine Mercedes-Benz de Sindelfingen.

Les usines automobiles occidentales se différencient presque toujours par le silence (si vous ne tenez pas compte des sections d’estampage et de soudage), mais l’atelier du Centre d’Excellence, en plus de ce silence, est aussi incroyablement lent, comme si vous n’étiez pas dans une production de convoyeurs moderne, mais dans un atelier d’un artisan médiéval. En partie, une telle comparaison est tout à fait acceptable, car la production n’est même pas à petite échelle, mais vraiment individuelle. Les détails de la future capsule de sécurité coupée par la plus puissante des fraises hydrauliques sont ajustés en fonction des modèles - c’est le processus que nous avons observé au tout début de notre visite de l’usine, puis numérotés. Plus tard dans le processus de fabrication de la capsule de sécurité, même si le corps non peint est extrait du convoyeur principal, des pièces de son propre ensemble sont utilisées pour chaque machine spécifique.

4 Matic Hochgurgl 2012

Image
Image

Les normes et technologies les plus strictes n’annulent pas le travail manuel qualifié - la section de flexion sur laquelle sont formés les éléments de la capsule blindée

La technologie pour créer une voiture blindée ici est immédiatement subordonnée à trois tâches qui s’excluent mutuellement. Tout d'abord, il est nécessaire de créer une structure blindée qui sauvera la vie d'une personne de marque. Personne ne s'attend à ce qu'une limousine blindée puisse résister à une mitrailleuse lourde (cependant, comme l'a montré l'affaire de la tentative d'assassinat contre le président géorgien, un lance-roquettes tiré d'un lance-grenades pourrait bien ricocher de verre à l'épreuve des balles), mais doit pouvoir résister à plusieurs minutes précieuses sous le feu ou sous un IED. Deuxièmement, le poids augmenté de quelques tonnes ne devrait pas nuire à la dynamique de la voiture et aggraver considérablement la maniabilité, transformant Mercedes en une carcasse maladroite. Et troisièmement, la voiture doit conserver l’aspect d’une limousine ou d’un VUS ordinaire. La dernière tâche est peut-être l’une des plus difficiles et affecte très fortement la complexité des deux autres. Cela rend impossible l'utilisation de la technologie militaire d'un corps entièrement blindé ou l'utilisation d'une structure à cadre. Au lieu de cela, une capsule de sécurité est utilisée, qui comprend tout l'habitacle. Les joints critiques, tels que les joints des portes et des piliers, un support de miroir ou un volet de réservoir de carburant, sont recouverts par un ingénieux «labyrinthe», formé de panneaux de blindage qui se chevauchent. Les points de fixation de toutes les pièces mobiles sont également renforcés et réservés. En plus du métal, on utilise du tissu de fibres d'aramide - des panneaux identiques dans les gilets pare-balles sont fabriqués dans le même matériau. Des solutions spéciales sont appliquées dans les systèmes de suspension et de freinage. Selon les experts de la société, même avec des freins endommagés, la voiture de la famille Guard restera gérable et permettra à la personne gardée d'être retirée du feu.

4 Matic Hochgurgl 2012

Кузов для будущего бронеавтомобиля изымается с конвейера
Кузов для будущего бронеавтомобиля изымается с конвейера

Le corps du futur véhicule blindé est retiré du convoyeur Le corps du future voiture blindée est retiré du convoyeur Le corps du futur véhicule blindé est retiré du convoyeur

Outre l'installation de capsules blindées, le vitrage est une tâche d'ingénierie complexe. Il est constitué d'un «sandwich» multicouche dans lequel alternent des feuilles de verre et de polycarbonate de qualité spéciale. L'efficacité de ce type de protection nous est montrée dans un tiret dans le quartier. La prise de vue en verre de chaque lot est effectuée à l'intérieur (pour tester la qualité de la réservation dans son ensemble et obtenir un certificat, la voiture est tournée sur un terrain d'entraînement spécifique). Cartouches usagées avec un poids exact de poudre à canon, fournies par le même organisme responsable de la certification des véhicules blindés. Le premier coup à la porte laisse un trou dans la feuille, l'armure tient naturellement la balle, la détruisant. Un coup de verre apporte un résultat intéressant. Une balle tirée d'une cartouche de fusil de calibre 7, 62x54R laisse un creux dans le verre égal à une pièce de cinq roubles - c'est à peu près la moitié de l'épaisseur du verre. En creusant une petite pièce de monnaie, nous trouvons un morceau de noyau en acier. Impressionnant, bien sûr …

4 Matic Hochgurgl 2012

Image
Image

4 Matic Hochgurgl 2012

Image
Image

Outre le fait que le poids d’une porte avec ce type de vitre augmente d’une bonne centaine de kilos, il est nécessaire d’installer des vitres hydrauliques spéciales afin de maintenir la fonction de descente des vitres. Le mécanisme d'ouverture de la porte n'implique aucun servo. La facilité avec laquelle les gardes ouvrent les portes des limousines présidentielles est due uniquement à des années d’entraînement et à l’excellente forme physique des «personnes en noir».

4 Matic Hochgurgl 2012

Маркус Наст демонстрирует тестовый образец бронестекла. Ниже - специальные диски и покрышки Guard
Маркус Наст демонстрирует тестовый образец бронестекла. Ниже - специальные диски и покрышки Guard

Marcus Nast présente un échantillon de verre pare-balles. Ci-dessous - roues et pneus spéciaux Le gardien Markus Nast présente un échantillon test de verre pare-balles. Ci-dessous - roues et pneus spéciaux Le gardien Markus Nast présente un échantillon test de verre pare-balles. Ci-dessous - roues et pneus spéciaux Guard

Si vous ne tenez pas compte de l'armure, la voiture est assemblée presque à l'identique d'une voiture de production conventionnelle, à l'exception des réservoirs à auto-serrage et d'un système d'alimentation en air et d'extinction d'incendie spécial. Un équipement de communication spécial est installé dans un petit atelier séparé, plus semblable à la zone de réparation d’un service de voiture. Bien installé, ce n'est pas tout à fait le mot juste. Le plus souvent, les mannequins se lancent dans les affaires, qui sont ensuite remplacées par des techniciens de la sécurité des clients dotés de modèles existants.

Mercedes considère elle-même que la production de la ligne Guard est l’une des productions les plus avancées au monde et l’explique par le fait qu’en plus de la gamme la plus complète au monde, la septième, commençant par la classe E et se terminant par la voiture blindée des présidents - la Mercedes-Benz S600 Pullman Guard, la société exerce complètement une philosophie différente, même de spécialistes dans leur domaine tels que BMW et Audi, de production. Comme Marcus Nast nous l'a dit: «Contrairement aux concurrents, nous disposons non seulement de la plus grande gamme de modèles de sept modèles blindés de la catégorie, à savoir VR7-VR9 et VR10, mais nous avons également l'équilibre parfait entre la production en série sur une bande transporteuse et le travail manuel exclusif d'une unité spéciale. Notre peuple est uniquement engagé dans la production de voitures de garde. Ce ne sont pas des ouvriers qui sont arrachés au transporteur pour compléter la commande. Ils n’ont pas besoin de réapprendre des opérations à chaque fois, contrairement à nos concurrents qui n’ont pas une production aussi spécialisée. Ici, non seulement l'équipement est unique, mais également le personnel: travailler dans le Mercedes-Benz Guard est le rêve de chaque employé de la chaîne de montage.

Ils rêvent de venir ici, tout en poursuivant leurs études dans une école professionnelle, et s’ils partent d’ici, ils ne feront que prendre leur retraite. En conséquence, nous pouvons garantir aux clients le plus haut niveau de professionnalisme et, ce qui est très important, de confidentialité absolue.” Bien sûr, une question qui n'a pas pu être posée: "À quel point la voiture que nous avons vue dans l'atelier de montage ressemble-t-elle au S600 Pullman de Poutine?" "Nos clients attachent de l'importance à la vie privée et nous leur accordons leur confiance", a refusé M. Marcus avec un sourire. mais après une seconde, il ajouta: "Bien sûr, il est différent, mais comme vous le savez, c'est un secret, et pas seulement le nôtre …"

4 Matic Hochgurgl 2012

Тот самый S600 Pullman Guard на последнем этапе сборки
Тот самый S600 Pullman Guard на последнем этапе сборки

Le même S600 Pullman Guard à la dernière étape de montage Le même S600 Pullman Guard à la dernière étape de montage Le même S600 Pullman Guard à la dernière étape de montage

Comme une sorte de compensation pour les secrets non divulgués, les gentils propriétaires ont suggéré que nous essayions leur idée en action. Non, bien sûr, personne ne nous a donné de Pullman, mais voici la S600 blindée avec un moteur V12 - s'il vous plaît. Dommage qu’au lieu du terrain d’entraînement, un court trajet d’essai passât à proximité de l’usine. Ils ne nous ont pas laissés sortir sur l’autobahn, citant les conditions météorologiques. Par contre, nous avons eu l’occasion d’évaluer au moins un peu de conduite et de maniabilité dans le mode «Burger en banlieue» - à une vitesse ne dépassant pas 60 km / h. Hormis la sensation de «monumentalité» qui s'est produite, il n'y a aucune différence notable dans les habitudes de la Garde S600. Mais ce qui est remarquable, c’est que même avec une masse augmentée de 2 tonnes en mode croisière, la voiture maintient son régime à 1 500 tours par minute! Parlez ensuite de moteurs gros et peu économiques.

Recommandé:

Nouveau

Spikes Ou Velcro - Les Experts ZR Choisissent Les Pneus Hiver

Comment ne pas se tromper dans le choix des pneus hiver? Quels modèles choisir selon les conditions d'utilisation - cloutés ou velcro (scandinave, frictionnel)? En quoi diffèrent-ils sur l'asphalte et sur la glace? Température de l'air / de la chaussée et distance d'arrêt - dans quelle mesure sont-ils dépendants? Expliquez les experts en pneus ZR

Lire La Suite
Comment Retourner, Restaurer Ou Obtenir De Nouveaux Droits - Instruction ЗР

Le permis de conduire a expiré, a perdu ses droits ou a été privé du droit de conduire. Tout le monde peut faire face à une telle situation. Que faire Voyons le comprendre

Lire La Suite
Choix De L'Éditeur
Les meilleurs commentaires pour la semaine
Populaire pour la journée