Chevrolet cobalt
Chevrolet Cobalt (à partir de 444 000 roubles) Chevrolet Cobalt (à partir de 444 000 roubles) Chevrolet Cobalt (à partir de 444 000 roubles)
Alternative
Samarkand, place du Registan. Un vendeur de souvenirs demande: «Nouveau modèle? Quelle nouvelle est-elle?! »Cobalt est réuni en Ouzbékistan depuis l'automne dernier et il y en a beaucoup dans l'ancienne Samarkand et à Tachkent. Mais pour le marché russe, il s’agit d’une nouvelle voiture qui «jouera» sur le segment populaire des berlines économiques de classe B. En taille, le Cobalt est plus grand que l'Aveo, mais plus petit que la Cruze. Spacieux à l'intérieur. Ils disent que les concepteurs ont essayé d'élargir l'intérieur au niveau des épaules.
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L'un des atouts de Chevrolet Cobalt est une machine automatique moderne à 6 vitesses. L'un des atouts de Chevrolet Cobalt est une machine automatique moderne à 6 vitesses. L'un des atouts de Chevrolet Cobalt est une machine automatique moderne à 6 vitesses.
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C'était un succès. Mon collègue et moi ne sommes pas du tout encombrés. Et quand un partenaire prend le volant, je demande quelle est sa taille. Mètre quatre vingt dix. Et sur le dessus de la calotte, il y a toujours une bonne alimentation au plafond. Sur les routes cassées locales, ce stock est très pratique. La suspension de Cobalt, incroyablement énergivore, aide également à ne pas casser les dents. Pour le plaisir de l'expérience, l'un de nos collègues sur la scène a même cessé de contourner les nids-de-poule et rien - la suspension n'a jamais été percée! Cependant, il n’est pas difficile de contourner les obstacles sur la route: la direction offre un bon équilibre entre netteté et confort. C'est bien de diriger.
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Le salon n’est certes pas un chef-d’œuvre, mais on s’y habitue rapidement. Par exemple, j’ai bien aimé l’encoche située au-dessus de la boîte à gants: c’est pratique d’allumer le téléphone. Mais les plastiques sont exceptionnellement solides et le tissu provient évidemment d’un salon peu coûteux - ce n’est pas un chef-d’œuvre, bien sûr, mais vous vous y habituerez rapidement. Par exemple, j’ai bien aimé l’encoche située au-dessus de la boîte à gants: c’est pratique d’allumer le téléphone. Mais les plastiques sont exceptionnellement solides et le tissu provient évidemment d’un salon peu coûteux - ce n’est pas un chef-d’œuvre, bien sûr, mais vous vous y habituerez rapidement. Par exemple, j’ai bien aimé l’encoche située au-dessus de la boîte à gants: c’est pratique d’allumer le téléphone. Mais les plastiques sont exceptionnellement solides et le tissu est évidemment peu coûteux
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Les sièges sont à la fois minces et pleins et tiennent bien dans les coins Les sièges minces et pleins et restent bien dans les coins Les sièges minces et ajustent et sont pleins et restent bons dans les coins
L'unité de puissance est également agréable. Sous le capot, un moteur de production locale d'un litre et demi (à lire dans une boîte séparée), agrégé d'un nouveau «automatique» à 6 rapports (en plus de la Cobalt, seule la berline Volkswagen Polo est de cette classe). Le moteur et la transmission fonctionnent de manière complètement coordonnée, sans forcer le rappel de la "mécanique". Et hélas, ils n’ont pas essayé avec une boîte de vitesses manuelle. Pour un essai routier, les voitures ont été préparées dans une riche configuration de LTZ, et la "mécanique" n’est disponible que dans la version de base LT.
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La touche du sélecteur «machine automatique» vous permet de commander six vitesses à votre propre discrétion. La touche du sélecteur «machine automatique» vous permet de commander six vitesses à votre guise.
Retour au salon. Un grand collègue est déjà assis "tout seul". Je demande - est-ce pratique? Réponses - tout à fait. Bien sûr, pas Almera, mais suffisamment d’espace. Et en termes de volume de démarrage, le Cobalt est généralement un détenteur de record de classe. Imaginez 545 L! Dans ce cas, l'arrière du canapé arrière se plie et, si nécessaire, est complètement retiré. C'est simplement que la forme du coffre n'est pas parfaite et que son ouverture n'est pas toujours commode. Cela peut être fait avec une clé ou à partir d'un bouton de porte-clés. Il n'y a pas encore de boutons dans la cabine.
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Le couvercle du coffre est dépourvu de doublure et les murs sont à peine recouverts. Le couvercle du coffre est dépourvu de doublure et les murs sont à peine couverts. Le couvercle du coffre est dépourvu de toute doublure et les murs sont à peine recouverts …
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… mais son volume interne est de 545 litres. Ceci est un record de classe. Dommage, les boucles sont identiques à celles de Logan, Almera et d’autres semblables … mais son volume interne est de 545 litres. Ceci est un record de classe. Dommage, les boucles sont identiques à celles de Logan, Almera et d’autres semblables … mais son volume interne est de 545 litres. Ceci est un record de classe. Le seul inconvénient est que les boucles font saillie - tout comme Logan, Almera et d’autres comme eux.
Y a-t-il d'autres inconvénients? Oui Absence d'ABS dans la version de base. Celui-ci, ainsi que le coussin gonflable du passager, font partie du paquet dit "sécurité" inclus dans la liste des options (pour 20 000 roubles). Dans la configuration initiale, il n'y a pas de climatisation (26 000 roubles). Egalement: matériaux de décoration bon marché, manque d'ajustement de la direction «à la volée», tableau de bord «jouet»… Et enfin, un design controversé. Mais de nombreux «employés d’Etat» ne sont nullement beaux et les qualités de travail qui leur procurent de la popularité et non une belle apparence. Tolérer - tomber amoureux, comme on dit. Le cobalt est issu de cette race.
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Le moteur est aussi "localisé"
Depuis que GM Ouzbékistan fabrique huit modèles de Chevrolet et de Daewoo, la direction de l'entreprise a décidé de confier à Tachkent la production de moteurs pour ces voitures, d'un volume de 1, 2 et 1, 5 litres, en plusieurs versions. Presque toutes les opérations sont effectuées à l'usine, en plus de la coulée de blocs de fer. Leurs pièces proviennent de Corée et sont traitées sur place. Les têtes sont moulées exactement ici - en aluminium, provenant de Russie, et dans des moules en sable américain. La société fonctionne depuis un peu plus d'un an et ne fait que prendre de la puissance. Avec le temps, les transmissions automatiques se feront en Ouzbékistan, bien que les chauffeurs locaux ne les favorisent pas vraiment. Mais ici, ils ne pensent pas seulement à leur marché. Une grande partie des produits est exportée.
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Résumé
Ilya Pimenov, éditeur:
Ilya Pimenov
- En regardant le visage triste de Cobalt, je m'attendais à ce que son personnage soit aussi sombre. Il s'est avéré que non, les regards sont trompeurs. Il conduit assez bien, réagissant rapidement aux actions du volant et des pédales. Dans le même temps, la cabine est assez calme, ce qui est inhabituel pour un «employé de l'État». Bien sûr, j’ai aimé l’automatique à tir rapide. Et la meilleure partie de cette voiture est la suspension qui vous permet de cracher sur la qualité des routes. Idéal pour les conditions russes.