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Range Rover Sport: Viser L'excellence

2024

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Vidéo: Range Rover Sport: Viser L'excellence

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Vidéo: Прости, Слава, но я обещал! Range Rover Sport. Обзор. 2024, Mars
Range Rover Sport: Viser L'excellence
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Anonim

Avant de parler du nouveau Range Rover Sport, quelques mots sur le précédent. Ses propriétaires se sont plaints de matériaux insuffisamment haut de gamme, d'un écran multimédia avec des graphiques simples et une résolution faible, et d'un panneau d'informations monochrome. Les passagers de la deuxième rangée n'avaient pas la capacité de contrôler le contrôle du climat. Le canapé arrière lui-même était franchement étroit et le plafond était bas. Dans le nouveau Range Rover Sport, tout cela est corrigé et complété.

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A l'instar de l'ancien Range Rover "classique", la version Sport a conservé les proportions. Le design est une évolution qualitative. Tout en maintenant la silhouette, la voiture a été mise à jour de 75%, héritant de l'ancien. De plus, le «sport» présente plus de différences fondamentales que deux générations de «gamme» classique. Le SUV n'est plus construit sur un cadre: le corps en aluminium est porteur, tout comme l'ancien Range Rover. Dans ce cas, la rigidité en torsion a été immédiatement augmentée de 25% et le poids à vide a été réduit de 420 kg, pour atteindre 2115 kg par rapport aux 2535 kg précédents.

La version 2013 du Range Rover Sport est devenue métrosexuelle: fitness, manucure, coiffure avec gel … De plus en plus, la voiture n'apparaît pas à l'extérieur, mais dans les restaurants coûteux et la société laïque. Le Range Rover Sport peut être comparé à l'Anglais Wayne Rooney. Au début de sa carrière, il se distinguait également par une agression excessive et des actes téméraires. Au fil des années, il s’est installé et, de plus en plus souvent, le joueur de football scandaleux s’affiche dans un costume strict et est entouré d’une famille.

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Pour certains, le style de la nouvelle version peut sembler dépourvu de son ancienne brutalité et trop raffiné. Mais ce sont les tendances: le design doit être fonctionnel, l’agression n’est plus à la mode, mais plutôt un signe de limitation. Considérant que la marque Land Rover a toujours été le choix des intellectuels et des intellectuels, vous comprenez pourquoi James Bond est devenu le visage de la nouveauté.

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Il est à noter que la voiture est devenue accroupie. Dans la nouvelle génération, le toit ne pend pas au-dessus du pare-brise. Des éléments extérieurs ont été retrouvés sur la cagoule et les ailes. L'alimentation léché ressemble à un bateau de vitesse. De toute évidence, les principales attentions ont été apportées aux deux dernières nouveautés Land Rover de RR Evoque. À l'intérieur, cette similitude est également évidente: un ensemble monolithique en aluminium de la console centrale, l'architecture générale des touches de commande …

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Bien sûr, dans l'ancienne version de Sport, tout peut être doublé. L'écran LCD est construit sur un contrôle tactile total, sa diagonale et sa résolution sont plus grandes, et le style des boutons blancs sur fond noir semble avoir été épié par le peuple Yabloko. Certes, les boutons plats à la mode ne sont pas très informatifs avec un trafic intense.

Les boutons plats ne sont pas très informatifs

Плоские кнопки не очень информативны
Плоские кнопки не очень информативны

Les boutons plats ne sont pas très informatifs Les boutons plats ne sont pas très informatifs Les boutons plats ne sont pas très informatifs

En termes de clarté, l'ancien affichage monochrome situé entre les appareils ne peut pas être comparé au nouveau moniteur, qui duplique la navigation, l'affichage audio et d'autres informations importantes. Pour la première fois, un tel panneau est apparu sur la version précédente du Range Rover, et si ses graphismes m'ont un peu déprimé, le problème est maintenant différent. L’animation et la résolution sont proches de l’optimum, même si, par habitude, le volume des indicateurs de flèche n’est toujours pas suffisant.

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La boîte à gants n'est plus divisée en deux. Heureusement, des accoudoirs pliants marqués, confortables lors d'un long voyage, sont restés. Seulement cette fois, le volant était à droite et la main gauche était couchée sur l'accoudoir. Je note également que le volant a perdu les boutons de klaxon verticaux précédents. Le volant est flambant neuf, avec une manette de commande pratique pour contrôler le régulateur de vitesse, un téléphone et un système audio. L’excellente visibilité a été préservée, principalement en raison des montants avant étroits.

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La garniture elle-même n'est pas seulement de haute qualité, mais de qualité supérieure. Tous les avions sont recouverts d'un cuir d'excellente qualité, les détails sont parfaitement conçus et ajustés les uns aux autres. En général, l’intérieur est tel que vous voulez toucher constamment toutes les surfaces avec vos doigts - un paradis pour les kinesthésiques. Bien que pour les visuels et les audials, le plaisir n’est pas moins. Le dernier né à leur disposition est un système audio Meridian chic avec 23 haut-parleurs. Je remarque que le prédécesseur n'était pas non plus satisfait d'un système audio Harman / Kardon faible, mais que le nouveau se situe au-dessus de celui-ci. Y compris, si possible, la production de signaux DTS complexes et d’autres signaux Dolby Digital pour la lecture en mode cinéma.

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Bien entendu, l'acheteur reçoit de nouvelles combinaisons de finitions: aluminium, placage noir, fibre de carbone, laque pour piano (qui se raye facilement) et une variété de teintes de peau, y compris le rouge.

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Parmi les nouveautés fondamentales - la manette de jeu KP, précédemment présentée à la voiture de sport Jaguar F-Type. Malgré l’absence de dispositions fixes, on s’y habitue rapidement et, peut-être, cela est-il encore plus pratique que la rondelle Jaguar de marque.

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Les nouveaux sièges ont un meilleur support latéral. Des degrés supplémentaires de réglages ont été ajoutés: maintenant, l’oreiller est réglable en longueur et les rouleaux latéraux sont gonflés, agrippant le torse. L'appuie-tête (contrairement au précédent) est doux, comme un oreiller en plumes, avec accélération dynamique, le passager n'est plus appliqué avec la nuque sur le rembourrage rigide. Subjectivement, les sièges avant ne sont pas devenus beaucoup plus spacieux, mais vous pouvez être plus à l'aise. Merci à la liberté supplémentaire dans les paramètres de la chaise.

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Oui, et maintenant vous ne vous sentez pas comme un passager en classe économique. Hauteur libre accrue. Il y avait 24 mm d'espace supplémentaire pour les jambes, mais il ne serait toujours pas utile de les cacher sous les sièges avant massifs. Mais le canapé du dossier a lui-même été ajusté. Toutes les chaises sont apparues non seulement chauffées, mais aussi ventilées et même en option.

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Tous les passagers ont reçu un climat séparé (permettez-moi de vous rappeler qu'avant, le débit d'air ne pouvait être régulé que). Certes, une paire de déflecteurs est située dans le plafond et les passagers extrêmes risquent de se coincer les oreilles.

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L'émetteur infrarouge pour casques d'écoute sans fil est passé du toit à l'appuie-tête, et la télécommande rappelle le style brutal des téléphones Sonim.

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Les portes massives ont un auto-ferme-porte. C'est très pratique si l'enfant s'est endormi - vous ne pouvez pas applaudir et ne pas utiliser la force. Bien sûr, le hayon est également électrique. Les sièges de la troisième rangée sont également électrifiés et agencés à l’aide de boutons. Toutefois, s’il en existe, la voiture est privée de réserve. Je ne suis pas sûr que les clients potentiels de la troisième rangée, qui ne peuvent contenir que des enfants, soient en demande.

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Les roues de 21 pouces installées sur notre version (en option, des roues de 22 pouces) offrent une excellente maniabilité, mais procurent un confort optimal. Et bien que l’ancien Sport, même sur 20 roues, ne s’intéresse pas à 100%, de mon point de vue, la 20ème est le meilleur choix pour la saison d’hiver. À propos, les pneus ici sont spéciaux, ils ont été développés spécifiquement pour ce modèle. Ils fonctionnent bien sur l'autoroute et de manière satisfaisante sur les routes. Sur l'asphalte rugueux, le bruit dans la zone des arches arrière est perceptible. Cela est également dû au fait que la partie avant est mieux insonorisée: ici le verre est double.

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En phase avec son temps, les ingénieurs ont remplacé la direction assistée par un amplificateur électrique. La version électrique offre plus d'options: en particulier, la fonction de conducteur de voiture est maintenant mise en œuvre. Elle est formée non seulement pour garer la voiture, mais aussi pour sortir d'un parking serré. Le système «start-stop» s’applique à toutes les versions et devrait contribuer à réduire la consommation de carburant plutôt importante dans les embouteillages et les feux de circulation en ville. En outre, le Range Rover Sport a reçu presque toutes les options imaginables: système de suivi des zones «mortes», contrôle de la circulation dans la bande et reconnaissance des panneaux de signalisation, régulateur de vitesse actif, projecteur laser pour le pare-brise.

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Avec l'aide de la technologie moderne, les capacités tout-terrain se sont développées. Il est même possible de déterminer le niveau d'immersion lorsque l'on surmonte un gué. Les capteurs situés autour du périmètre informent sur la profondeur. Le gué maximum atteint 850 mm.

Prises d'air au niveau du capot

Воздухозаборники на уровне капота
Воздухозаборники на уровне капота

Prises d'air au niveau de la hotte Prises d'air au niveau de la hotte Prises d'air au niveau de la hotte

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À l’élévation maximale, la garde au sol sous l’essieu avant est de 278 mm et sous l’arrière, 292 mm. Le débattement des roues est beaucoup plus important que celui des concurrents. Certes, la Lexus LX n’était pas incluse dans la liste. Selon les représentants de Land Rover, Lexus n’est pas considéré comme un concurrent, mais en vain. Pour une raison quelconque, le VW Touareg moins cher a été inclus dans la liste des concurrents.

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Le sélecteur de réponse du terrain a reçu un mode automatique supplémentaire conçu pour reconnaître automatiquement le type de couverture et sélectionner un algorithme pour contrôler les réponses de blocage à la pédale d'accélérateur.

Les blocages de rétrogradation, inter-essieu et différentiel arrière sont préservés. À propos, la vitesse de blocage différentiel est augmentée. En toute honnêteté, je remarque que presque tous les "charmes" répertoriés dans la version de base ne sont pas disponibles et sont proposés en option.

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Nous avons roulé sur le chemin de terre. En mode course, des amortisseurs adaptatifs fixent la suspension, ce qui rend la commande d'un gros SUV facile et agréable. Rien d’étonnant à ce que les relations publiques fassent l’objet d’un autre coup de pub, établissant un record sur le célèbre Pikes Peak.

Les concepteurs ont complètement bouleversé la suspension, qui est maintenant presque entièrement en aluminium. Leviers, bagues, fusées d'essieu, moyeux, traction, barre anti-roulis changés. Le système de vectorisation du couple vous permet de faire le plein de carburant activement dans un virage. Et les freins Brembo sont bien prévus, arrêtant la voiture à toute vitesse exactement où elle avait été planifiée.

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Le puissant Supercharged est devenu encore plus puissant. L'overclocking pour des centaines de débutants est plus rapide que son prédécesseur - cette procédure prend désormais 5, 3 secondes. Le système d'échappement s'éclaircit finalement la gorge et, au lieu de marmonner, une voix bourrue apparut. C'est la seule chose qui ajoute de l'agressivité à la voiture. Cependant, cette fonction n'apparaît que lorsque vous poussez l'aiguille du tachymètre dans les positions supérieures.

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La boîte de vitesses automatique à huit rapports est la même sur toutes les versions et vous pouvez seulement dire que vous ne le remarquez pas comme un serviteur bien entraîné, ce qui signifie que tout se passe comme il se doit. Les étapes changent sans à-coups et si vous voulez de la dynamique, vous pouvez choisir un mode sportif. Ensuite, les pokes des abaissés deviendront beaucoup plus perceptibles, mais en même temps, le changement de vitesse se produit en une fraction de seconde.

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Une partie de la route a été posée le long de la piste de l’aérodrome. Sur le trottoir, nous avons serré la vitesse maximale et testé les freins. La stabilité du parcours sur un asphalte parfait s’est tout naturellement révélée être «excellente», et même à vitesse maximale dans la cabine, il était très silencieux.

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En plus du V8 à essence, j'ai piloté une version diesel du SDV6. La voiture est modérément dynamique et n’est pas inférieure à la version haut en termes de maniabilité et de confort. Passé aux places arrière, il constate une certaine clarté de la suspension, dont son prédécesseur est privé. Si, dans la version précédente de «Sport», des bosses avaient été complètement éliminées avant la panne, les creux à arêtes vives transmettent des vibrations au corps. Cependant, en termes de bruit, Sport est également le nouveau législateur de la classe.

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Eh bien, à propos de la fiabilité. L'année dernière, dans la catégorie de VUS la plus reconnue, J. D. Power RR Sport s'est classé parmi les trois premiers de sa catégorie, et Evoque a pris la première place, devant les BMW X3 et Audi Q3. Apparemment, les investissements visant à préserver l’image, à former les revendeurs et à satisfaire les clients ont permis d’atteindre cet objectif.

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Essayons maintenant de regarder vers l'avenir. Que verrait le prochain Range Rover Sport? Bien sûr, je veux que cela devienne plus abordable, plus économique et peut-être encore plus fiable. Il est peu probable que ce soit praticable, mais il deviendra certainement plus facile, plus puissant, plus luxueux et plus confortable. Et laquelle des technologies vaut la peine d'être implémentée? De quoi d'autre pouvez-vous rêver? Peut-être que les lecteurs voudront partager leurs idées?

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