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Peugeot 301 Et Citroen C-Elysee

2024

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Vidéo: Peugeot 301 Et Citroen C-Elysee

Vidéo: Peugeot 301 Et Citroen C-Elysee
Vidéo: Citroen C-Elysee и Peugeot 301. Тест-драйв InfoCar.ua 2024, Mars
Peugeot 301 Et Citroen C-Elysee
Peugeot 301 Et Citroen C-Elysee
Anonim

Peugeot 301 et Citroen C-Elysee

Peugeot 301 HDI 1.6 (92 л.с.) MT5 Allure (681 900 руб.) и Citroen C-Elysee 1.6 (115 л.с.) MT5 Tendance + опции (596 400 руб.)
Peugeot 301 HDI 1.6 (92 л.с.) MT5 Allure (681 900 руб.) и Citroen C-Elysee 1.6 (115 л.с.) MT5 Tendance + опции (596 400 руб.)

Peugeot 301 HDI 1.6 (92 CV) MT5 Allure (681 900 roubles) et Citroen C-Elysee 1.6 (115 CV) MT5 Tendance + options (596 400 roubles) Peugeot 301 HDI 1.6 (92 CV) c.) MT5 Allure (681, 900 roubles) et Citroën C-Elysée 1.6 (115 ch) MT5 Tendance + options (596 400 roubles) Peugeot 301 HDI 1.6 (92 ch) MT5 Allure (681 900) roubles) et Citroen C-Elysee 1.6 (115 ch) MT5 Tendance + options (596.400 roubles)

Soumis

Une berline économique aujourd'hui pour les constructeurs automobiles, sinon une mine d'or, alors certainement une garantie de stabilité de la demande. Particulièrement dans les pays asiatiques (y compris la Chine), en Amérique du Sud et en Europe de l’Est. Sans surprise, les grands fabricants se sont précipités dans ce créneau. Et la principale question à laquelle ils étaient confrontés était le prix concurrentiel.

Peugeot 301 et Citroen C-Elysee

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Les PSA français utilisaient une recette éprouvée: ils avaient mis au point un nouveau modèle véritablement moderne et l'avaient mis en production sous différentes marques. La question a été établie dans le Vigo espagnol. Une solution élégante: les fans de la marque Peugeot ont le lion qu'ils ont tant aimé sur le capot et les fans de Citroën ont des chevrons sur la calandre. Les deux sont satisfaits. Et peu importe qu’il y ait des moteurs identiques sous les capots - après tout, ils achètent des voitures assemblées en Europe, et pas ailleurs lors de la prochaine production localisée dans les pays du tiers monde. Pour les acheteurs pauvres, c'est souvent l'une des meilleures recommandations.

Regardé

Extérieurement, ils sont semblables, mais ils ne refuseront pas l'individualité. Le capot, le pare-chocs, la calandre et les phares de la 301e ressemblent à la Peugeot 508 en miniature. C-Elysée est également décoré dans le style corporatif de sa marque - le pare-chocs sépare la calandre étroite et la large prise d'air. En général, vous ne vous tromperez pas. À l'intérieur, des différences frappantes dans la conception du tableau de bord. Sur Peugeot, la console centrale gravite visuellement vers le conducteur et sur Citroën - vers le passager. Mais si vous regardez bien, les déflecteurs, le tunnel avec les clés de lève-vitres électriques autour du levier de vitesses sont les mêmes.

Peugeot 301

Интерьер Peugeot 301 выглядит более классическим, а центральная консоль зрительно сориентирована на водителя. Клавиши стеклоподъемников на тоннеле - общая эргономическая особенность обеих моделей
Интерьер Peugeot 301 выглядит более классическим, а центральная консоль зрительно сориентирована на водителя. Клавиши стеклоподъемников на тоннеле - общая эргономическая особенность обеих моделей

L'intérieur de la Peugeot 301 est plus classique et la console centrale est orientée visuellement vers le conducteur. Les touches de lève-vitre situées dans le tunnel sont une caractéristique ergonomique commune des deux modèles: l’habitacle de la Peugeot 301 est plus classique et la console centrale est orientée visuellement vers le conducteur. Les touches de lève-vitre situées dans le tunnel sont une caractéristique ergonomique commune des deux modèles: l’habitacle de la Peugeot 301 est plus classique et la console centrale est orientée visuellement vers le conducteur. Touches de lève-vitres électriques de tunnel - une caractéristique ergonomique commune aux deux modèles

Peugeot 301 et Citroen C-Elysee

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Citroen C-Elysee

Дизайн и отделка Citroen C-Elysee ярче, чем у оппонента, вставки крупнее, а «борода» консоли если и не в ведении переднего пассажира, то уж точно сов­местная с водителем «собст­венность»
Дизайн и отделка Citroen C-Elysee ярче, чем у оппонента, вставки крупнее, а «борода» консоли если и не в ведении переднего пассажира, то уж точно сов­местная с водителем «собст­венность»

La conception et la finition de la Citroen C-Elysee sont plus lumineuses que celles de l'adversaire, les inserts sont plus larges et la "barbe" de la console, si elle n'est pas entraînée par le passager avant, est certainement la "propriété" commune avec le conducteur. La conception et la finition de la Citroen C-Elysee sont plus claires que celles de l'adversaire, les inserts sont plus larges et la "barbe" de la console, si elle n’est pas contrôlée par le passager avant, est certainement la "propriété" commune au conducteur. La conception et la décoration de la Citroen C-Elysee sont plus claires que celles de l’opposant, les "inserts" sont plus grands et la "barbe" de la console, sinon conduite par le passager avant, alors certainement un joint «propriété» avec le conducteur

En plus de petites différences de design, les salons sont identiques en termes d’ergonomie et de taille. Certes, les sièges avant de la Peugeot (dans ce cas, en raison de la configuration) semblent un peu plus présentables. Mais il n’ya pratiquement pas de plaintes particulières concernant l’atterrissage au volant et au deuxième rang. Il existe de légères différences entre les compartiments à cargaison. Avec la même forme et la même capacité des porte-bagages, les configurations des ouvertures sont différentes: il s’agit d’un simple trapézoïde pour Peugeot et d’un contour profilé pour Citroën avec une enveloppe des feux arrière.

Balayé

Les deux voitures ont une bonne trajectoire. Parmi les inconvénients, il y a la position zéro du volant qui n’est pas clairement définie, ce qui se remarque particulièrement lors d’un réarrangement en douceur d’une rangée à l’autre. Mais une fois que vous montez dans le serpentin, la précision et le retour d’information sur le volant procurent un plaisir de conduire. Les réglages de suspension sont également dignes de respect: les petits défauts de l’asphalte ne sont presque pas transmis au corps, mais il n’ya pas de rouleaux inquiétants dans les coins ni d’accumulation perceptible sur les vagues douces. Néanmoins, une Peugeot avec un moteur diesel sur la route est légèrement plus dense - elle a des ressorts plus rigides et d'autres amortisseurs.

Peugeot 301

Такой рычаг КП только в дизельной модификации
Такой рычаг КП только в дизельной модификации

Un tel levier de boîte de vitesses est uniquement en modification diesel. Un tel levier de boîte de vitesses est uniquement en modification diesel. Un tel levier de boîte de vitesses est uniquement en modification diesel.

pas de copyright 4

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Citroen C-Elysee

Во всех версиях C-Elysee и 301-го с МКП, кроме дизельных, рычаг переключения передач с шаро­об­разной ручкой
Во всех версиях C-Elysee и 301-го с МКП, кроме дизельных, рычаг переключения передач с шаро­об­разной ручкой

Dans toutes les versions de la C-Elysee et de la 301e avec une boîte de vitesses manuelle, à l'exception du diesel, le levier de vitesses avec une poignée sphérique. Dans toutes les versions de la C-Elysee et de la 301e avec une boîte de vitesses manuelle, à l'exception du diesel, le levier de vitesses avec une poignée sphérique. Dans toutes les versions de la C-Elysee et de la 301e avec une boîte de vitesses manuelle, à l'exception du diesel, le levier de vitesses avec une poignée sphérique.

Un moteur diesel est plus puissant qu'un concurrent à essence et permet donc des changements de vitesses moins fréquents et un fonctionnement plus fluide de l'essence. En même temps, l'obtention de la vitesse de gain est très proche, en sensations, de la version 115 essence. Le moteur à essence est plus sensible à la pédale d'accélérateur et la dynamique de la voiture est plus nombreuse. Mais pour une accélération rapide, ce moteur nécessite des révolutions élevées, et le levier de vitesses (en passant, moins tenace que sur la version diesel) doit être manipulé plus souvent. Et pourtant: la réserve de marche de la version diesel en conditions réelles atteint facilement 650–700 km sur un réservoir (vérifié par l'expérience personnelle), alors que l'essence de 1, 6 litre ne parcourt pas toujours 500 km.

A demandé le prix

Les versions de base des 301e (Access) et C-Elysee (Dynamic) sont identiques en termes d’équipement et de prix - à partir de 455 900 roubles. Ici, seuls un moteur 3 cylindres à essence de 1, 2 litre (72 ch) et une boîte manuelle à 5 vitesses, ainsi qu'un airbag conducteur, l'ABS, la direction assistée électrique et le volant inclinable, un système de sonorisation et des jantes en acier de 15 pouces. Dans la deuxième configuration (Active et Tendance, respectivement), dans les deux cas, une autre option de moteur est ajoutée: une essence de 1, 6 litre (115 ch) avec une transmission automatique à 4 vitesses, un second airbag, la climatisation et d'autres petites choses. Un système audio est également une option dans ce cas. Pour 10 000 roubles. Vous pouvez installer quelques oreillers supplémentaires et des fixations Isofix.

Peugeot 301

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Citroen C-Elysee

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Les versions supérieures d'Allure et d'Exclusive sont équipées uniquement d'unités de 1, 6 litre (avec boîte de vitesses manuelle ou boîte de vitesses automatique). Citroën coûtera 15 000 roubles. moins cher, mais pour ESP et jantes en alliage de 16 pouces devront payer 20 000 roubles. Peugeot les aura par défaut. De plus, Citroën ne propose pas de version diesel en Russie. La Peugeot l'a (dans la configuration Allure). Certes, seulement avec une boîte de vitesses manuelle et sans ESP, et le diesel 301e est plus cher que ses homologues - à partir de 681 900 roubles.

Peugeot 301 et Citroen C-Elysee

Peugeot 301 и Citroen C-Elysee
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Peugeot 301 et Citroen C-Elysee Peugeot 301 et Citroen C-Elysee

Résumé

Andrey Kochetov, éditeur:

Andrey Kochetov

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- Dans ce cas, le choix est simple et complexe à la fois. Les fans évidents de l’une des marques n’ont pas du tout la même question et ne peuvent en même temps pas envier les adversaires - le prix, avec une configuration similaire, est presque identique. En général, il s’agit d’une compétition pour la plaque signalétique que vous aimez. Dans tous les cas, vous obtiendrez la même voiture avec des avantages et des inconvénients communs. Mais si vous voulez un diesel, il ne s'agit que de Peugeot. Et je le choisirais malgré le prix plus élevé. À mon avis, il monte un peu mieux.

Peugeot 301 et Citroen C-Elysee

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Konstantin Vasiliev, éditeur:

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