Logo fr.rotaautoservice.com

Route M1 "Belarus": Comme Une Autoroute Allemande

2024

Table des matières:

Vidéo: Route M1 "Belarus": Comme Une Autoroute Allemande

Vidéo: Route M1
Vidéo: Poland Freeway Ukraine Krakow / Pologne Autoroute Ukraine Cracovie, Gopro 2024, Mars
Route M1 "Belarus": Comme Une Autoroute Allemande
Route M1 "Belarus": Comme Une Autoroute Allemande
Anonim

La route biélorusse M-1: comme une autoroute allemande

Именно таким - и ни на полкочки больше обещают проложить строители почти 20-километровый отрезок этой магистрали. Платный. На днях названа ориентировочная стоимость поезда по «пятизвездочной» дороге
Именно таким - и ни на полкочки больше обещают проложить строители почти 20-километровый отрезок этой магистрали. Платный. На днях названа ориентировочная стоимость поезда по «пятизвездочной» дороге

C’est - et pas un demi-point de plus que la promesse des constructeurs de poser un tronçon de près de 20 kilomètres de cette autoroute. Payé L'autre jour, le coût estimé d'un train sur une route cinq étoiles a été annoncé. C’est - et pas un demi-point de plus que la promesse des constructeurs de poser un tronçon de près de 20 kilomètres de cette autoroute. Payé L'autre jour, le coût estimé d'un train sur une route cinq étoiles a été annoncé

Où passera

Il circulera du périphérique de Moscou non loin de la sortie existante sur la M1, traversera la route Podouchkinskoye, contournera Odintsovo près de Moscou, où les embouteillages sont éternels, et se déversera dans la M1 sur son 33e kilomètre. La nouvelle route est en mesure de gêner une partie du transport, qui est maintenant poussé depuis longtemps à la sortie du périphérique vers l'autoroute Mozhayskoye, sera une continuation commode du chemin depuis la future doublure nord de Kutuzovsky Prospekt.

L’autoroute est unique: pour la première fois dans notre pays, l’ensemble du modèle européen de technologie allemande dorstroy est appliqué ici, ainsi que la Finlande, où les routes ne sont pas pires que les routes allemandes et où elles sont posées pour le calcul d’un climat froid comme le nôtre.

Dont l'argent

Sceptique de pensée: Ce serait promis! Encore une fois, cela se passera «comme toujours», le contractant gaspillera de l'argent dans le budget, empochera une part… Exclus: dans ce cas, cela s'appelle voler dans votre propre jardin.

Le coût de la route est de 32, 4 milliards de roubles, dont seulement 11 milliards sont des fonds publics. Le consortium d’organisations privées «Main Road» en paye presque le double, a indiqué le gène. Le directeur de cette organisation est Mikhail Plakhov. Le concessionnaire non seulement investit, mais construit également une autoroute, est responsable de la qualité et de la fiabilité de tout - des ponts et de l’asphalte au marquage et aux lampadaires. Le confort de conduite doit être maintenu pendant toute la période de responsabilité. Et ça se termine en 2039.

gène. Le directeur de cette organisation est Mikhail Plakhov

ген. директор этой организации Михаил Плахов
ген. директор этой организации Михаил Плахов

gène. Le directeur de cette organisation est Mikhail Plakhov. gène. Le directeur de cette organisation est Mikhail Plakhov.

Ces types de contrats sont appelés contrats de cycle de vie. Toutefois, cela ne signifie pas qu’après presque 30 ans d’exploitation, l’autoroute a le droit de "mourir" et de devenir une ligne infranchissable. Le concessionnaire est tenu, à la fin du contrat, de transférer la route à l’État dans un état de «comme neuf».

Pour que les investissements soient rentables et réalisent des bénéfices, ils factureront un tarif. Répartition des frais - dans une proportion égale aux parts des investissements. La période de récupération estimée est de 15 à 18 ans.

La route biélorusse M-1: comme une autoroute allemande

Казалось, этот участок дороги уже готов к запуску движения - настолько рона поверхность асфальта. Но нам объяснили, что здесь настлан только предпоследний слой, а верхний (его уложат в сентябре) будет еще ровнее
Казалось, этот участок дороги уже готов к запуску движения - настолько рона поверхность асфальта. Но нам объяснили, что здесь настлан только предпоследний слой, а верхний (его уложат в сентябре) будет еще ровнее

Il semblait que cette section de la route était déjà prête à démarrer le mouvement - la surface de l'asphalte était si mauvaise. Mais ils nous ont expliqué que seule l’avant-dernière couche a été posée ici et que la couche supérieure (elle sera posée en septembre) sera encore plus lisse. Il semblait que cette partie de la route était déjà prête à rouler - la surface de l’asphalte était tellement fine. Mais ils nous ont expliqué que seule l’avant-dernière couche a été posée ici et que la première (elle sera posée en septembre) sera encore plus homogène.

Pour quoi allons-nous payer?

C'est la question la plus intéressante (sur le montant à payer - ci-dessous). Au cours d'un voyage le long de l'autoroute en construction, des journalistes avec partialité ont essayé des détails chez le député. Directeur de la "route principale" Mikhail Pokatayev.

Nous faisons tout, en nous rappelant que l'avare paie deux fois, a déclaré Mikhail Alexandrovich. Nous construisons à partir des meilleurs et afin que, par la suite, nous n'interrompions pas les réparations et les modifications

La route biélorusse M-1: comme une autoroute allemande

зам. директора «Главной дороги» Михаила Покатаева
зам. директора «Главной дороги» Михаила Покатаева

député Directeur du "Main Road" Mikhail Pokatayev député. Directeur de la "route principale" Mikhail Pokatayev

L'épaisseur minimale de béton bitumineux dans les «vêtements» de la toile est de 30 cm, tandis que les normes nationales en autorisent 18. Le «sable» contient le meilleur sable, le meilleur mélange de granit et, imaginons, de la pierre concassée de haute qualité … «De haute qualité», car propre - sans poussière ni particules écrasées, elle Les "grains" sont égaux, comme s'ils étaient calibrés. Les matériaux en vrac avec ces inclusions qui rétrécissent ont été rejetés - des fissures s’y forment. Les liants à base de bitume polymère que nous utilisons sont certifiés par un centre d'essais européen. Tous coûtent plus cher que les prix traditionnels, mais au cours des trente prochaines années, ce coût élevé sera rentable.

Et l'asphalte se détériore du fait que les couches de matériaux de son "oreiller" sont mélangées. On n’en aura pas: on couche chaque couche avec un filet en plastique, ce qui rend également la «chemise» plus élastique.

Sur nos ponts, les roues ne «compteront» jamais les joints - il n'y aura pas de joints eux-mêmes. Les ponts ne sont pas construits à partir de structures articulées, mais en béton armé monolithique.

Les joints, les ornières sur les ponts ne seront pas

Un autre malheur connu lors de la conduite sur des ponts est de pénétrer dans les ornières serrées par des roues. Ils apparaissent parce que l'asphalte sur les ponts est mou: il ne peut pas être compacté avec des rouleaux vibrants - ils peuvent «éponger» et détruire la structure … Sur nos ponts, l'autre est en asphalte. Nous le coulons à une température de 230º. Sur une surface de béton préalablement polie, il se répand uniformément et sa densité est comparable à celle d’un pisé. Pour minimiser les ornières, nous utilisons des polymères non seulement dans la couche supérieure, mais aussi dans les deux couches supérieures. C'est deux fois plus cher, mais beaucoup plus durable.

Et plus précieux: un tel asphalte forme une couche absolument imperméable. Mais le pire destructeur de la route est l'humidité.

La route biélorusse M-1: comme une autoroute allemande

прооотттттттттт
прооотттттттттт

prootttttttttttttt

En parlant d'humidité. En tant qu'éléments du drain, nous utilisons des tuyaux et des puits en plastique, fabriqués à nouveau avec la technologie allemande. Ils ont des surfaces exceptionnellement lisses, c'est pourquoi le taux de décharge est plus élevé que dans le béton brut. Et le risque d'encrassement est beaucoup plus faible: la poubelle n'a rien à voir. Ceux qui sont responsables de l'entretien des routes comprendront que ce n'est pas un mince gain. Mais les conducteurs sont probablement intéressés par la douceur de la route.

La route biélorusse M-1: comme une autoroute allemande

Шлифовальная машинка по бетону. Превращает застывший асфальт на удивление гладким
Шлифовальная машинка по бетону. Превращает застывший асфальт на удивление гладким

Rectifieuse à béton. Rend l'asphalte solidifié étonnamment lisse. Rectifieuse à béton. Rend l'asphalte solidifié étonnamment lisse.

«Pour les constructeurs de routes, cela s'appelle une« mesure de régularité », a expliqué Mikhail Pokataev. - Sur les sections prêtes à l'emploi de notre autoroute, il est égal à un (plus le nombre est petit, meilleure est la toile). Est-ce bon ou mauvais? Comparez: sur l’autoroute fédérale M1, le chiffre est de 2, 2; sur le nouveau tronçon de l’autoroute du Don contournant Bogoroditsk - jusqu’à 1, 3. La route la plus lisse de la Fédération de Russie a été posée sur le circuit de Moscou Raceway - 0, 8.

La route biélorusse M-1: comme une autoroute allemande

Дорога рождает жизнь… Когда ее начинали строить, здесь не было никого и ничего. Теперь строители этого коттеджного поселка соревнуются темпами работ с дорожными строителями. Городок возводится не маленький
Дорога рождает жизнь… Когда ее начинали строить, здесь не было никого и ничего. Теперь строители этого коттеджного поселка соревнуются темпами работ с дорожными строителями. Городок возводится не маленький

La route donne naissance à la vie … Quand ils ont commencé à la construire, il n'y avait personne et rien ici. Maintenant, les constructeurs de ce village de chalets rivalisent dans le rythme de travail avec les constructeurs de routes. La ville n'est pas construite petite. La route donne naissance à la vie … Quand ils ont commencé à la construire, il n'y avait personne et rien ici. Maintenant, les constructeurs de ce village de chalets rivalisent dans le rythme de travail avec les constructeurs de routes. La ville n'est pas construite petite.

Selon les normes européennes - vous ne pouvez pas

"Afin de poser la route en utilisant les technologies les plus avancées", a poursuivi Mikhail Pokataev, "ils ont insisté sur le fait que tout ce qui pouvait être changé et qui ne pouvait pas être changé dans le projet initial …"

- Comment comprendre "et ce qui est impossible"? Ou avez-vous eu un mot?

- Il y a un ordre: tout projet au moins partiellement financé par le budget de l'État devrait être soumis au Glavgosexpertiza. Lorsque nous avons présenté des propositions d’amendements au projet initial de route, des questions déconcertantes ont plu. Pourquoi envoyer une couche d'asphalte de 30 cm si, selon nos règles, 18 cm suffisent? Pourquoi laisser une marge de sécurité avec un coefficient de 2 alors qu’elle est autorisée avec 1, 3? Couler l'asphalte? Nous ne le savons pas! Mais pourquoi installer des tours d'éclairage sur ceci et cela sections quand vous ne pouvez pas les installer? Les voitures ont des phares …

Les experts ont passé les oreilles de la mention de la loi: les entrepreneurs, les constructeurs peuvent apporter des modifications qui ne nuisent pas à la performance et à la sécurité de la route. Ils se sont opposés à l'argument suivant: «Ce sont les méthodes de construction les plus modernes en Allemagne et en Finlande»: «Les normes finlandaises ne vous concernent pas» … Mais après tout, la plupart des coûts, disions-nous, ne sont pas publics, mais notre argent privé …

L’immunité de Glavgosexpertiza aux innovations technologiques provient du fait que l’indicateur de performance du département indique dans quelle mesure il permettra de réaliser des économies d’argent par rapport au «coût» initial du projet. Je devais prouver longtemps, mais nous avons finalement réussi à créer ma propre version.

La route biélorusse M-1: comme une autoroute allemande

Представители инженерного надзора. Они приняли эстафету у зарубежных специалистов, контролировавших, насколько умело российская компания использует примененные западные технологии
Представители инженерного надзора. Они приняли эстафету у зарубежных специалистов, контролировавших, насколько умело российская компания использует примененные западные технологии

Représentants de la supervision technique. Ils ont pris le relais d'experts étrangers qui contrôlaient l'habileté de la société russe à utiliser les technologies occidentales appliquées. Représentants de la supervision technique. Ils ont pris le relais d'experts étrangers qui contrôlaient l'habileté de la société russe à utiliser les technologies occidentales appliquées.

Caractéristiques, tarif

  • Vitesse estimée - 120 km / h;
  • Voies - de 4 à 6;
  • Il y a 3 ponts, 4 passerelles, 7 passages supérieurs, 1 échangeur de transport sur l'autoroute.
  • Des écrans insonorisants seront installés sur environ la moitié (un total de 18, 5 km) du bord de la bande.
  • Afin d'éviter les encombrements, le nombre de points d'acceptation de paiement (avec barrières), par rapport au projet initial, a été augmenté à 16 pour l'entrée, à 14 pour la sortie. En fonction de la densité des véhicules circulant dans une direction ou une autre, l'une des voies à l'entrée des points de paiement servira d'inverse, respectivement, et sa passerelle.
  • Le long de la route, 28 stations de traitement des eaux usées fonctionnent sur le principe «biologique plus chimique». Leur répartition le long de la route, ainsi que le profil de la chaussée, prévoient qu'aucun litre d'eau s'écoulant de la route ne sera laissé sans traitement.

Recommandé:

Nouveau

MIAS 2014: Concession Automobile Silence

À Moscou, le salon international de l'automobile a commencé à fonctionner. Premières impressions et conclusions

Lire La Suite
Test Opel Corsa Nouvelle Génération: Ne Blabas Pas

Le journaliste de ZR a été l’un des premiers à avoir la chance de tester la nouvelle cinquième génération d’Opel Corsa

Lire La Suite
Top 20 Des Offres De Crossovers Les Plus Rentables Avec Transmission Automatique Pour 1 Million De Roubles

Aperçu du marché russe des véhicules multisegments à transmission intégrale avec transmission automatique au prix de 1 million de roubles. Réductions, offres spéciales, stocks revendeurs

Lire La Suite
Choix De L'Éditeur
Les meilleurs commentaires pour la semaine
Populaire pour la journée
  • Sotchi: Apparition Olympique De La Région
    2024

    Les prochains Jeux olympiques sont un puissant catalyseur du développement du territoire de Krasnodar. Les routes, les ponts, les gares, les aéroports, les autoroutes en construction sont l’apparence olympique de la région

  • Biocarburant: Il Existe Une Alternative
    2024

    L'énergie des nutriments pour les moteurs à combustion interne peut non seulement être pompée hors de l'intestin épuisé, mais également cultivée sur le terrain ou même extraite du tas de compost

  • Mazda CX-5: Journée Du Cosmonaute
    2024

    Le CX-5 doit devenir notre plus grand succès. Toujours: Mazda et bénéficie donc d'une confiance illimitée en Russie. Et puis, il y a aussi une nouveauté dans la classe la plus populaire des multisegments compacts … Eh bien, vous comprenez

  • Toyota Corolla: Dieu Japonais
    2024

    Vintage pour un sou. Sous ce slogan, les vendeurs négocient souvent aux enchères en ligne. Ils savent que vous ne lirez pas toujours les messages écrits en petits caractères avec le mot "réplique". Cependant, les constructeurs automobiles honnêtes cherchent le bonheur dans le développement du "rétro"

  • Routes De La Vie
    2024

    Selon les résultats de l’année dernière, la région de Pskov a été incluse dans les trois régions les plus perdantes, où le taux d’accidents augmente beaucoup plus rapidement que la moyenne nationale

  • Moscou: Jouer En Trois Actes
    2024

    Deux passages supérieurs sur le périphérique de Moscou, six passages inférieurs au lieu de feux de circulation, un parking le long des trottoirs et une voie supplémentaire - tout cela dans un avenir proche attend l'autoroute de Léningrad