Hyundai i40
Hyundai i40 Hyundai i40
Plus d'un millier de voitures ont été fournies par Hyundai pour la récente Universiade à Kazan. Je ne sais pas combien il y avait de voitures familiales, en particulier de moteurs diesel - il n’y en avait qu’une à l’essai à la veille d’un festival sportif.
Je n'ai toujours pas d'informations fiables sur l'origine du mythe sur la faiblesse des Russes en ce qui concerne les berlines. Nous avons donc une fois choisi la "Lada" - faute d’alternatives. Je soupçonne que notre aversion supposée pour les diesels a les mêmes racines. En attendant, il s’agit presque de la combinaison de voitures la plus pratique et, avant de ne pas démarrer le moteur, j’étais prête à féliciter Hyundai pour le lancement d’un break avec un moteur diesel et une machine automatique. Parmi les chefs de classe - et il s’agit de "Camry", "Passat", "Mazda-6" - seul l’Allemand dispose d’une telle option. Ce n'est pas pour rien qu'ils soulignent dans la description de la i40: la voiture a été fabriquée à Rüsselsheim, dans le centre de recherche européen de la société et selon des modèles européens. Voir, même un interrupteur, comme les voitures allemandes. Et voici une autre propriété européenne, cette fois avec un signe moins. Après avoir vu comment la voiture était garée, notre compagnon a refusé de s’asseoir à la banquette arrière: disons, chers collègues, vous quitterez d’abord le trottoir et c’est seulement à ce moment-là que je vous rejoindrai. Cependant, les garde-boue arrière durs ont toujours fait part de leur insatisfaction au contact de l'asphalte.
La voiture est basse, le jeu de 140 mm n'est pas suffisant pour la Russie, de plus, si vous mettez une protection moteur supplémentaire, elle va même diminuer. Cependant, il s'agit d'une caractéristique de tous les i40, pas seulement du diesel. Le bureau russe connaît cette affirmation, de même que le siège: tout ce qui reste à faire est d’espérer une réaction rapide. Comment ça se passe? Calmement. Je ne m'attendais pas à des sentiments forts, alors je ne dirai pas que j'ai été déçu. Vous en voulez plus? Qu'en penses-tu?
Dans le coffre à bagages, il est facile de changer de configuration. Il existe un système très pratique de serrures à cargaison et un organiseur sous le plancher. Pour un bonheur total, il n’ya pas assez de place pour une bouteille de 5 litres avec un liquide non congelant. Il serait intéressant de regarder le Solaris
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En fait, je veux plus dans toute la gamme de moteurs i40. Si, du point de vue des organismes, ce modèle constitue une exception plutôt plaisante, les deux moteurs actuels prient la définition du mot "malheureux". Merci pour le diesel, bien sûr, mais maintenant vous avez besoin de quelque chose comme un litre pour deux ans et demi, et de préférence trois. Et au moins 200 forces. Ensuite, les concurrents mentionnés seront obligés de faire de la place.
Sous un léger ronflement (on l'entend seulement à une vitesse lente, tout le vent va plus loin), nous avons parcouru Kazan et les sites environnants, nous nous sommes enhardis, avons emprunté les routes en terre battue et forcé les ralentisseurs … Mais le navigateur a montré la ligne d'arrivée - il est temps de mettre des objets dans la berline. Soit dit en passant, les capteurs de stationnement et les barres de toit dans le coffre, pour une raison quelconque, ne sont pas compris dans l'équipement standard des versions diesel "Lifestyle" (1 129 000 roubles) et "Business" (1 189 000 roubles). Dans le même temps, le fabricant, avec un geste large, inclus dans la configuration standard beaucoup moins utile, à mon avis, les commutateurs de régulateur de vitesse, «bluetooth» et de colonne de direction de la machine.
Donc, pratique, économique, beau, moderne, avec un bon prix - break diesel i40. Ce sont les arguments pour. Garde au sol faible - contre. Appeler le revendeur? Et nous découvrons: pas seulement ce qui est disponible - il n'y a pas de voiture dans les prochaines livraisons! Il y aura (peut-être) des mois sur deux, quatre ou six mois. Au neuvième salon de l'automobile, j'ai abandonné.
Eh bien, messieurs les constructeurs, dites-moi: lequel de nous n’aime pas les familiales et craint les moteurs diesel?
CHEVAUX DIESEL
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Il ne vaut guère la peine d'attendre les exploits du moteur diesel de 136 chevaux, si nous ne les avions pas attendus du moteur à essence de 150 chevaux. Mais tout le temps, je me suis souvenu de la phrase d’un très bon concepteur: un «cheval» diesel, en règle générale, est visiblement plus fort qu’un moteur à essence. Il tire en douceur, en toute confiance, n'échoue pas et, plus important encore, consomme beaucoup moins d'avoine.
Au cours de l'essai routier de Kazan, nous avons reçu une consommation de 6, 7 l / 100 km. Par conséquent, lorsque le navigateur, à la place de l'hôtel, a tenté de nous emmener à Khimki, près de Moscou (il a accidentellement tourné la route vers les propriétaires de la voiture), nous avons facilement pu nous y rendre avec un réservoir plein de 70 litres sans faire le plein. Je ne suis pas sûr des énormes économies réalisées sur les prix actuels du carburant, mais cet avantage du moteur diesel est indéniable: vous devrez vous rendre à la station-service moins souvent.