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Dans la quatrième année de la vie, la voiture nécessite des mises à jour. Cette règle immuable obéit à tout, du petit au grand. Par conséquent, le lifting du Hyundai Equus était tout à fait attendu. Toute la question est dans le volume de mises à jour effectuées.
Et pour le successeur du premier Ekus, il est tel que le constructeur l'appelle parfois non sans raison un nouveau modèle dans la catégorie du luxe.
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Il n'y a pas beaucoup de différences externes. Il semblerait que l’optique principale et les feux arrière aient été remplacés, que la forme des pare-chocs et des grilles de radiateur aient été ajustées, que de nouvelles jantes aient été installées et que la voiture ait commencé à paraître plus solide et raffinée. À l'intérieur, tout a littéralement changé.
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Modes de fonctionnement de la "automatique" à 8 vitesses définit le joystick Modes de la "automatique" à 8 vitesses définit le joystick Modes de fonctionnement du "automatique" à 8 vitesses définit le joystick
Equus a reçu de nouveaux groupes motopropulseurs. Le moteur du “six” en forme de V de 3, 8 litres s'ajoute aux 290 ch disponibles 44 autres «chevaux». Le volume du "huit" est passé à 5 litres et sa puissance à 430 ch. Les deux moteurs sont maintenant équipés de systèmes d'injection directe de carburant. Jusqu'à présent, les Coréens n'importaient en Russie que des moteurs à injection distribuée, craignant des problèmes dus à la qualité de l'essence. Maintenant, ce problème a été éliminé: les essences sont clairement devenues meilleures et les craintes ont perdu leur sol.
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L'intérieur est complètement refait. Un tableau de bord numérique est apparu, un sélecteur de vitesse mécanique avec des méandres complexes de sélection de mode a disparu. Il a été remplacé par un joystick électronique compact, dépourvu de connexion mécanique et fonctionnant facilement et clairement. Et la transmission automatique elle-même a porté le nombre d'étapes à huit. C’est le cas et, comme l’a montré la balade, un développement très réussi de Hyundai, dont les ingénieurs menacent d’équiper les berlines de luxe d’une «boîte automatique» à 10 vitesses l’année prochaine.
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J'ai eu l'occasion de conduire à la fois un passager et un conducteur pendant deux jours, et j'ai maintenant du mal à dire où je me sentais plus à l'aise. Réglable sur seize positions, y compris un coude à l'arrière, un siège conducteur ou une chaise longue de passager arrière? La suspension pneumatique procure une conduite douce et enviable.
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La dynamique de la mise à jour "Ecus" plaît. Il accélère vigoureusement et énergiquement: 6, 9 s à «des centaines» pour une voiture de deux tonnes - ce n'est pas mal du tout. Les transitions de transmission en transmission ne sont presque pas ressenties, seule l'aiguille du tachymètre électronique tremble froidement sur le tableau de bord numérique. Un écran de projection placé sur le pare-brise apporte un confort supplémentaire au conducteur. Il ne faisait pas partie de la version dorestyling. Il s’agit d’un ensemble complet avec un moteur de 3, 8 litres.
Le cinq litres est encore plus riche et offre une accélération de 5, 8 s, un régulateur de vitesse actif, un système de visibilité panoramique, des sièges repose-pieds arrière séparés, des moniteurs pour les passagers arrière.
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Equus en latin est un cheval. Un symbole de dignité, de beauté et de luxe. Donc à "Ecus" même pour une réunion de travail, même pour un défilé. Mais en ce qui concerne les concurrents de la haute société de l'industrie automobile, Equus peut se transformer en porte-à-porte en cheval de bataille. En effet, outre les avantages énumérés dans son arsenal, il dispose d'un avantage de prix et d'une version allongée, qui sera publié en Russie en septembre. À propos, la Hyundai Equus dans sa version allongée est l’un des nominés du Grand Prix Driving.
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Hyundai Equus ne cache pas ses mérites. Au contraire, il est prêt à s'exhiber devant le public, même s'il ne l'attend pas encore. Ainsi, la "brigade" de "Ecus" est apparue de manière totalement inattendue sur le champ de bataille de Waterloo. Bien sûr, il n'a pas participé aux opérations "militaires" - pour des raisons de justice, je note que Hyundai Equus n'a pas été vendu et qu'il n'est vendu ni en Belgique ni dans aucun autre pays de l'UE. Mais dans un costume de fête a été vu procession. Et, selon le public, il a toutefois été pris très au sérieux - en tant que nouveau modèle phare de Stuttgart; puis beaucoup ont parlé de la première à venir à la Mercedes.
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Hyundai Equus au salon de l'automobile de Francfort Hyundai Equus au salon de l'automobile de Francfort Hyundai Equus au salon de l'automobile de Francfort
L’année de modèle 2013 de Hyundai Equus n’est pas arrivée en Belgique non pas en tant que migrant clandestin, mais pour ainsi dire par le biais de voyages, c’est-à-dire sans permis de séjour permanent. Mais il y a une volonté de conquérir l'Europe. Dans le cas contraire, pourquoi, après avoir prié sur les terrains de batailles célèbres, le «cheval» coréen renouvelé est apparu sur le podium du plus grand salon automobile de Francfort?