Volkswagen Polo
Ensemble de patins avant: 1300–3200 rub., Arrière: 1100–2100 frotter. Ensemble de patins avant: 1300–3200 rub., Arrière: 1100–2100 frotter. Ensemble de patins avant: 1300–3200 rub., Arrière: 1100–2100 frotter.
Remplacement des plaquettes de frein avant
Nous remplaçons les plaquettes en cas d'usure maximale admissible de leurs plaquettes, ainsi que lors du remplacement du disque de frein, du graissage des plaquettes ou de profondes rainures, fissures et copeaux sur celles-ci, en cas de pelage des plaquettes de la base. Si le niveau de liquide dans le réservoir des freins hydrauliques et de l’embrayage est situé sur la marque MAX, avant d’installer de nouveaux coussinets avec une seringue ou une poire en caoutchouc, nous extrayons une partie du liquide du réservoir de sorte que, lorsque le piston est encastré dans le cylindre de frein, il ne fuie pas sous le couvercle du réservoir.
Nous installons la voiture sur un stand fabriqué en usine. Retirez la roue avant.
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Après avoir inséré un tournevis à lame large dans la fenêtre de l’étrier entre le disque de frein et le patin, nous séparons les mâchoires de frein et enfonçons le piston dans le cylindre. Après avoir inséré un tournevis à lame large dans la fenêtre de l’étrier entre le disque de frein et le patin, nous séparons les mâchoires de frein et enfonçons le piston dans le cylindre. Après avoir inséré un tournevis à lame large dans la fenêtre de l’étrier entre le disque de frein et le patin, nous séparons les mâchoires de frein et enfonçons le piston dans le cylindre.
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À l’aide d’une clé polygonale “12”, dévissez le boulon de l’étrier inférieur sur la broche de guidage. À l’aide d’une clé polygonale “12”, dévissez le boulon de l’étrier inférieur sur la broche de guidage. À l’aide d’une clé polygonale “12”, dévissez le boulon de l’étrier inférieur sur la broche de guidage.
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Tournez l'étrier autour de la broche de guidage supérieure. Tournez l'étrier autour de la broche de guidage supérieure. Tournez l'étrier autour de la broche de guidage supérieure.
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Nous sortons l'extérieur … Nous sortons l'extérieur … Nous sortons l'extérieur …
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… et la plaquette intérieure du guide de plaquette de frein. … et la plaquette intérieure du guide de plaquette de frein. … et la plaquette intérieure du guide de plaquette de frein.
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Levée avec un tournevis … Levée avec un tournevis … Levée avec un tournevis …
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… retirer la plaque de guidage inférieure. De même, retirez la plaque de guidage supérieure. Nous dégageons les deux et les sièges sous eux dans le bloc de guidage. … retirer la plaque de guidage inférieure. De même, retirez la plaque de guidage supérieure. Nous dégageons les deux et les sièges sous eux dans le bloc de guidage. … retirer la plaque de guidage inférieure. De même, retirez la plaque de guidage supérieure. Nous dégageons les deux et les sièges sous eux dans le bloc de guidage.
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Si vous souhaitez remplacer le couvercle de protection du doigt de guidage, retirez le doigt du trou des plaquettes de guidage … Si vous souhaitez replacer le couvercle de protection du doigt de guidage, retirez le doigt du trou des plaquettes de guidage … Si vous souhaitez replacer le couvercle de protection du doigt de guidage, retirez le doigt du trou des plaquettes de guidage …
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… et retirez le couvercle de protection. On accède à la couverture du doigt supérieur en dévissant le boulon de sa fixation à l'étrier et en accrochant l'étrier à une corde ou à un fil au ressort de la suspension avant. … et retirez le couvercle de protection. On accède à la couverture du doigt supérieur en dévissant le boulon de sa fixation à l'étrier et en accrochant l'étrier à une corde ou à un fil au ressort de la suspension avant. … et retirez le couvercle de protection.
On accède à la couverture du doigt supérieur en dévissant le boulon de sa fixation à l'étrier et en accrochant l'étrier à une corde ou à un fil au ressort de la suspension avant.
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La conception des doigts de guidage supérieurs et inférieurs est différente. Avant d'installer de nouvelles plaquettes de frein, le piston doit être déplacé aussi loin que possible à l'intérieur du cylindre. La conception des doigts de guidage supérieurs et inférieurs est différente. Avant d'installer de nouvelles plaquettes de frein, le piston doit être déplacé aussi loin que possible à l'intérieur du cylindre. La conception des doigts de guidage supérieurs et inférieurs est différente.
Avant d'installer de nouvelles plaquettes de frein, le piston doit être déplacé aussi loin que possible à l'intérieur du cylindre.
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Pour ce faire, nous glissons le piston dans le cylindre à l'aide d'une pince coulissante, en prenant soin de ne pas endommager le soufflet. Pour ce faire, nous glissons le piston dans le cylindre à l'aide d'une pince coulissante, en prenant soin de ne pas endommager le soufflet. Pour ce faire, nous glissons le piston dans le cylindre à l'aide d'une pince coulissante, en prenant soin de ne pas endommager le soufflet.
Avant l'installation, nous nettoyons les pièces du mécanisme de freinage de la saleté et de la corrosion, en particulier des sièges des plaquettes de frein dans les plaques de guidage de l'étrier et les plaquettes de guidage. Pour le nettoyage, n'utilisez pas d'essence ni de carburant diesel. Si les couvercles de protection des doigts de guidage sont déchirés, remplacez-les par des neufs. Nous assemblons le mécanisme de freinage dans l'ordre inverse. Après avoir remplacé les plaquettes des deux roues avant, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein pour régler les espaces entre les plaquettes et les disques.
Note
Oleg Getmanenko, éditeur:
- Les patins des mécanismes de freinage ne doivent être changés que par jeu - les quatre pièces des deux roues avant (ou arrière). Le remplacement des plaquettes d’un seul mécanisme de freinage peut entraîner une décélération brusque de la voiture.
Remplacement des plaquettes de frein arrière
Nous retirons la roue arrière et fixons solidement la voiture sur un support fabriqué en usine. Avant de retirer le tambour de frein, abaissez complètement le levier du frein de stationnement - la voiture doit être libérée.
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À l'aide d'une clé Torx T-30, dévissez la vis qui fixe le tambour au moyeu de la roue … À l'aide d'une clé Torx T-30, dévissez la vis qui fixe le tambour au moyeu de la roue … À l'aide d'une clé Torx T-30, dévissez la vis qui fixe le tambour au moyeu de la roue …
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… et retirez le tambour. … et retirez le tambour. … et retirez le tambour.
N'appuyez pas sur la pédale de frein après avoir retiré le tambour, car les pistons du cylindre de roue pourraient en sortir complètement. En cas de difficulté pour retirer le tambour (en raison d'un collier formé pendant le fonctionnement sur la surface de travail du tambour), les plaquettes de frein doivent être réduites.
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Pour ce faire, nous retirons le bouchon en caoutchouc du trou du bouclier de frein (pour plus de clarté, nous indiquons le moment où la poutre de suspension arrière est retirée). Pour cela, nous retirons le bouchon en caoutchouc du trou du bouclier de frein (nous indiquons le moment où la poutre de suspension arrière est retirée). montrer quand la poutre de suspension arrière est enlevée)
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Nous insérons un tournevis à fente dans le trou du blindage de frein … Insérez un tournevis à fente dans le trou du blindage de frein … Insérez un tournevis à fente dans le trou du blindage de frein …
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… et nous le tournons avec la clé à cliquet du mécanisme pour régler automatiquement les espaces entre les patins et le tambour de manière à ce que la clé à cliquet soit vissée sur la pointe filetée et que la longueur de la barre d'espacement soit réduite (la lame du tournevis doit être déplacée de haut en bas dans le trou de blindage). … et nous le tournons avec la clé à cliquet du mécanisme pour régler automatiquement les espaces entre les patins et le tambour de manière à ce que la clé à cliquet soit vissée sur la pointe filetée et que la longueur de la barre d'espacement soit réduite (la lame du tournevis doit être déplacée de haut en bas dans le trou de blindage). … et nous le tournons avec la clé à cliquet du mécanisme pour régler automatiquement les espaces entre les patins et le tambour de manière à ce que la clé à cliquet soit vissée sur la pointe filetée et que la longueur de la barre d'espacement soit réduite (la lame du tournevis doit être déplacée de haut en bas dans le trou de blindage).
Nous nettoyons les détails du mécanisme de freinage de la pollution.
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Soulever l'extrémité inférieure du ressort du levier de réglage à l'aide d'un tournevis … Soulever l'extrémité inférieure du ressort du levier de réglage à l'aide d'un tournevis … Soulever l'extrémité inférieure du ressort du levier de réglage …
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… enlever le ressort … enlever le ressort … enlever le ressort
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Soulever un tournevis hors du support du coussinet arrière … Soulever un tournevis hors du support du coussinet arrière … Soulever un tournevis hors du support du coussinet arrière …
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… retirez le support … … retirez le support … … retirez le support …
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… et sortez le rack. De même, retirez la jambe de force des coussins avant … et sortez le rack. De même, retirez la jambe de force des coussins avant … et sortez le rack. De même, retirez la jambe de force de la chaussure avant
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À l'aide d'un tournevis, nous abaissons l'extrémité inférieure du bloc arrière en arrière et surmontons la résistance du ressort d'attelage inférieur … Nous visons l'extrémité inférieure du bloc arrière et, surmontant la résistance du ressort d'attelage inférieur … À l'aide d'un tournevis, nous abaissons l'extrémité inférieure du bloc arrière et en surmontant la résistance du ressort d'attelage inférieur …
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… nous faisons ressortir l'orteil inférieur du bloc en raison de la plaque d'arrêt de la butée. De même, nous tirons l'orteil inférieur de la chaussure avant en raison de la plaque d'arrêt de la butée … nous dérivons l'orteil inférieur de la chaussure en raison de la plaque d'arrêt de la butée. De même, nous tirons l'orteil inférieur de la chaussure avant en raison de la plaque d'arrêt de la butée … nous dérivons l'orteil inférieur de la chaussure en raison de la plaque d'arrêt de la butée. De même, nous faisons ressortir la pointe inférieure de la chaussure avant en raison de la plaque d'arrêt de la butée
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Nous enlevons le ressort de couplage inférieur des blocs. Nous enlevons le ressort de couplage inférieur des blocs. Nous enlevons le ressort de couplage inférieur des blocs.
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Nous déplaçons les chaussettes supérieures des plaquettes des pistons du cylindre de roue et déplaçons l'assemblage du bouclier de frein. Nous écartons les chaussettes supérieures des plaquettes des pistons du cylindre de roue et l'éloignons du bouclier de frein. Nous écartons les chaussettes supérieures des plaquettes du piston du cylindre et éloignons l'ensemble du plaquette.
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Nous retirons la barre d'espacement avec une pointe et le levier de réglage du mécanisme de réglage automatique du jeu. Nous retirons le ressort d’attelage supérieur et le patin de frein avant, ainsi que l’entretoise et le levier de réglage du mécanisme de réglage automatique du jeu. Nous retirons le ressort d’attelage supérieur et le patin de frein avant, ainsi que l’entretoise et le levier de réglage du mécanisme de réglage automatique du jeu. Retirer le ressort de tension supérieur et la plaquette de frein avant
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En tenant le levier du frein de stationnement pour la plaquette de frein arrière, utilisez la pince pour tirer le bout du câble de frein de stationnement arrière … Tenir le levier du frein de stationnement pour les plaquettes de frein arrière pour l'extrémité du câble de frein arrière … Tenez le levier du frein de stationnement pour le frein arrière et tirez le frein de stationnement pour l'extrémité du câble arrière …
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… et, après avoir débranché l'extrémité du câble du levier d'entraînement du câble de stationnement, nous retirons le bloc arrière. … et, après avoir débranché l'extrémité du câble du levier d'entraînement du câble de stationnement, nous retirons le bloc arrière. … et, après avoir débranché l'extrémité du câble du levier d'entraînement du câble de stationnement, nous retirons le bloc arrière.