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Subaru: «Nous Recherchons Un équilibre Entre Durabilité Et Dynamisme»

2024

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Vidéo: Subaru: «Nous Recherchons Un équilibre Entre Durabilité Et Dynamisme»

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Subaru: «Nous Recherchons Un équilibre Entre Durabilité Et Dynamisme»
Subaru: «Nous Recherchons Un équilibre Entre Durabilité Et Dynamisme»
Anonim

Masuda Toshio, haute résolution

Тошио Масуда, генеральный менеджер по продуктам Subaru
Тошио Масуда, генеральный менеджер по продуктам Subaru

Toshio Masuda, directeur général des produits Subaru Toshio Masuda, directeur général des produits Subaru Toshio Masuda, directeur général des produits Subaru

M. Masuda, je m'intéresse principalement à la direction du mouvement futur de la marque. Les concepts Viziv et WRX présentés dans cette salle d'exposition en sont-ils révélateurs?

- À l'heure actuelle, nous sommes la plus petite marque automobile au monde, principalement en raison de la gamme limitée de modèles. Par conséquent, nous devons insister sur l’originalité et le caractère unique de nos produits. Dans le même temps, nous souhaitons parvenir à un équilibre entre le respect de l'environnement et l'état du conducteur de nos machines. Les concepts présentés sur notre stand ne sont que des preuves de cette idée. En 2008, nous avons présenté le nouveau moteur diesel Boxer, et cette année, le concept Viziv - notre vision des voitures hybrides d’ici à 2020. Bien que nous ne sachions pas au juste où le successeur en série de ce concept sera présenté pour la première fois, nous pouvons maintenant parler de l’équipement de certains modèles avec un moteur plus petit fonctionnant avec la nouvelle CVT CVT.

En même temps, vous avez vous-même montré les concepts présentés sur votre stand à Genève et à New York. Si, dans ce cas, nous ne parlons pas de copies modifiées, pourquoi alors expliquer le manque de nouvelles idées pour Subaru à Francfort - un salon automobile tout à fait représentatif des Européens?

- Ces concepts ont vraiment été démontrés plus tôt. Cependant, dans le fait que nous ne présentons pas de nouveaux produits à Francfort, il n’existe aucun fond. Juste chronométrer nos premières n'était pas en faveur du salon de l'automobile actuel.

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Subaru Viziv Concept
Subaru Viziv Concept

Concept Subaru Viziv Concept Subaru Viziv Concept Subaru Viziv

Quand on essaie de décrire brièvement la philosophie de Subaru, on pense à l’expression «constructeur de voitures de niche». Vous êtes connu pour sa transmission intégrale asymétrique, ses moteurs Boxer et, comme vous l’avez dit plus tôt, pour sa gamme de modèles limitée. La sortie du XV dans le segment stratégique des crossovers compacts pour l'Europe semble avoir déplacé la situation, mais l'apparition du coupé de niche BRZ a tout remis à sa place. Une telle extension de l’offre est-elle prometteuse d’un point de vue marketing?

«Collaborer avec Toyota Motor pour produire BRZ est une expérience difficile pour nous. Nous avions besoin de ce coupé pour révéler davantage le potentiel de la société en tant que fabricant de voitures de haute technologie. La vérité est que nous ne pourrions pas le créer seul. Il n’est pas nécessaire de parler de ventes de masse dans le cas de BRZ, mais vous avez raison, du point de vue du marketing, c’est la conclusion du XV, le croisement qui a eu lieu sous Forester, qui a été couronnée de succès.

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Subaru WRX Concept
Subaru WRX Concept

Concept Subaru WRX Concept Subaru WRX Concept Subaru WRX

Quelles sont, à votre avis, les niches de votre gamme nécessitant un développement précoce?

- Notre ligne repose désormais sur trois piliers: les croisements, les voitures de tourisme et les voitures de sport. Tous ont des moteurs différents - de l'essence atmosphérique à l'électricité. Des exigences plus strictes en matière d'émission de substances nocives nous incitent à réfléchir plus activement aux produits concernés, en particulier dans la classe des compacts. D'autre part, nos clients s'intéressent aux voitures spacieuses.

Il y a quelques années, Subaru s'est dirigé vers l'européanisation. Son résultat, en particulier, a été l'apparition d'un best-seller de la marque - le modèle Impreza - à hayon. Je me souviens que vos fans en Russie ont réagi de manière ambiguë à cette décision, après quoi il a été décidé de présenter un modèle de berline. Comment expliquer une telle incohérence?

- Cela faisait partie d'une stratégie de marketing. Pour le moment, Impreza est présenté en Europe dans les deux versions, tandis qu'en Russie - uniquement dans la berline. Cela est dû au fait que nous avons introduit le crossover Subaru XV sur le marché russe. Et nous comprenons qu'avec ce modèle sur le marché, la demande pour la berline Impreza sera minimale.

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Subaru WRX Concept
Subaru WRX Concept

Concept Subaru WRX Concept Subaru WRX Concept Subaru WRX

Quels marchés sur lesquels les produits Subaru sont présentés affichent maintenant une dynamique positive? Est-il possible de dire que lorsque vous développez quelque chose - qu'il s'agisse d'un nouveau modèle ou d'une nouvelle technologie - vous vous concentrez sur les acheteurs locaux?

- Comme pour beaucoup de fabricants, le potentiel le plus important pour nous est le marché américain, qui continue de croître. De plus, les voitures à traction intégrale et à traction intégrale sont très recherchées ici. Nous n'oublions pas non plus le marché intérieur. En parlant de technologie, nous notons le système EyeSight, populaire au Japon, qui, grâce à deux caméras frontales, aide le conducteur à éviter une collision. Il a été si bien accueilli par les Japonais que cela nous a aidé à augmenter les ventes sur le marché local. En conséquence, environ 80% des voitures vendues au Japon sont équipées de EyeSight. Nous allons donc continuer à développer ce système. Par ailleurs, nous continuons de travailler à la réduction des émissions de CO2. Le résultat de ces travaux peut être l’apparition de modèles compacts et de turbomoteurs de volume réduit, ce qui est important pour le marché européen. De plus, nous essayons de nous concentrer sur les marchés d’autres pays stratégiques. Et, bien sûr, la Russie est parmi eux.

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