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Lada Priora: Un Peu De Sang

2024

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Vidéo: Lada Priora: Un Peu De Sang

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Vidéo: LADA Production, Vesta, Niva 4x4, Priora, Kalina, Largus, Granta - Russian factory 2024, Mars
Lada Priora: Un Peu De Sang
Lada Priora: Un Peu De Sang
Anonim

LADA PRIORA

«ЛАДА-ПРИОРА»
«ЛАДА-ПРИОРА»

LADA PRIORA LADA PRIORA

Encore deux ans à vivre, "Prior" jusqu'à ce qu'un nouveau modèle vienne à sa place. Bien entendu, la voiture actuelle a besoin d’une carrosserie dotée d’une structure de puissance modifiée, d’une suspension améliorée, et bien plus encore. Mais cela entraînera des coûts importants qui ne risquent pas d’être repoussés dans un délai aussi court. Par conséquent, l'apparence a été corrigée avec un maquillage léger, sans toucher le fer à repasser. Et en général, le nombre d'améliorations est faible et la plupart d'entre elles sont masquées.

Commençons par les unités principales. Parallèlement à la sortie des voitures à l'année modèle 2014 (elles apparaîtront à l'automne), un moteur VAZ-21127 à 16 soupapes et 16 HP à géométrie d'admission variable sera disponible (ЗР, 2013, n ° 4). Ils prévoient d'installer ce moteur sur des voitures dans la configuration «Lux». J'ai apprécié ses mérites lors de l'essai de la nouvelle Lada-Kalina (ZR, 2013, n ° 7).

S'étant déplacé sous le capot des Prieurs, le moteur des révélations ne s'est pas présenté. La dynamique d'accélération et la consommation sont identiques à celles de la précédente unité de 98 chevaux, mais l'élasticité s'est améliorée. En outre, l’ancienne et la nouvelle vanne à 16 vannes seront installées sur la Priora jusqu’à présent. La différence de prix entre les deux moteurs promet une valeur purement symbolique - environ 3 000 roubles. Étrange stratagème de marketing. À moins qu'une unité moins puissante économise non seulement sur l'achat, mais également sur le fonctionnement - sur la taxe de circulation.

Passons maintenant à la boîte de vitesses. Ici, l'unité avec l'index VAZ-2112 ne fonctionne toujours pas, ce qui ne plaît pas à la clarté de la commutation. La transmission VAZ-2180 modernisée avec entraînement par câble n'apparaîtra qu'au premier trimestre de l'année prochaine. En fait, il s’agit du même boîtier que celui qui est installé sur les "viburnum" et "grants" (index 2181), conçu uniquement pour des moteurs plus puissants. Mais au milieu de l’année, elle mûrira … non, pas une "machine", mais une boîte robotisée! Il est construit sur la base de la même "mécanique" 2180. Des actionneurs électromécaniques ont été commandés par la société de renommée mondiale ZF et des partenaires de longue date de la société Porsche ont été invités à préciser les paramètres de conduite. Pour l'installation de nouvelles boîtes, le corps sera légèrement modifié.

Togliatti n'a pas promis d'autres innovations notables dans la famille du prieuré, mais bien sûr, certaines améliorations ont été apportées. L'isolation phonique a été améliorée, les feux diurnes sont apparus, le système de stabilisation de parcours a été ajouté à la liste des options, la banquette arrière est devenue plus pratique. De nouveaux amortisseurs de compression dans la suspension arrière seront lancés l’année prochaine. Grâce à eux, il deviendra plus silencieux et plus confortable, la douceur s'améliorera. Au début, seuls les «a priori» dotés du système de stabilisation seront équipés d'un rail court. À partir de 2014, ils recevront toutes les modifications.

Les ouvriers d'usine promettent que le prix de l'équipement de base ne dépassera pas 10 000 roubles. Les «priors» les plus équipés avec un appareil de chauffage à mise en marche ont néanmoins franchi la barrière psychologique d'un demi-million. Bien qu'avec le niveau actuel des prix des voitures en général et des modèles concurrents en particulier, une telle étiquette de prix ne devrait pas effrayer les acheteurs.

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Le pare-chocs arrière s’intègre désormais plus harmonieusement dans le look de la voiture. Son profil angulaire est similaire à celui de l'avant et le bord inférieur en plastique noir prolonge la ligne noire sur le seuil. De plus, vous ne pouvez pas vous soucier de la peinture lorsque vous vous garez sur le trottoir. Les réflecteurs se sont également déplacés vers la partie inférieure.

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Les lanternes ont été attribuées avec des sections LED de dimensions et des feux de freinage. Ils sont plus brillants, plus durables, avec une réponse plus rapide, ce qui est important pour la sécurité: plus les feux rouges clignotent tôt, plus le conducteur de la voiture venant de derrière commencera tôt à ralentir. Le secteur blanc au milieu n'a que légèrement changé de forme, la différence n'est perceptible que sur le fond d'une lampe dorestyling.

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Dans les grilles de radiateur, au lieu de simples fentes horizontales, une structure en nid d'abeille à la mode. Le pare-chocs avant, paru l’année dernière, n’a pas changé: il répond à toutes les exigences de sécurité et a jusqu’à présent l'air frais.

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La principale innovation dans la liste des options est un préchauffage, dont les avantages dans notre climat sont indéniables. Tolyatti n'a pas pris de risques et a pris l'unité de la société Ebershpeher - un fabricant de renommée mondiale. Par souci de conceptions moins chères abandonné le contrôle à distance.

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L'heure de début est définie à l'aide de la télécommande de la console centrale. Il existe une fonction permettant de chauffer la cabine avec le moteur en marche. Les composants sont situés derrière le pare-chocs, sous le phare gauche. Ce n’est pas le meilleur endroit en cas d’accident, mais il n’a pas été possible de placer le nouvel appareil dans le compartiment moteur fini avec plus de succès. L'appareil de chauffage sera offert en tant qu'équipement supplémentaire pour les ensembles complets Norma et Lux. Si AvtoVAZ conserve le prix indiqué lors de la connaissance de la voiture - 17 000 roubles, ce sera une offre intéressante. L'installation latérale est au moins deux fois plus chère.

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Les combinaisons de périphériques dans des machines de l'une ou l'autre configuration diffèrent les unes des autres par la conception des couleurs et la taille de l'écran. Sur la plus grande zone "luxe", il y a une place pour les lectures de régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse (une autre nouveauté). Leur gestion est affectée au commutateur de colonne de direction de droite. Composants fournis par Bosch. Le limiteur est correctement mis en œuvre: lorsque vous appuyez fortement sur la pédale d'accélérateur, elle s'éteint, permettant par exemple de dépasser en toute sécurité.

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Les vieux abats du panneau avant cachent une coquille sérieusement redessinée. La plaque supérieure est en plastique avec l’effet «arc souple» (d’apparence douce). Au toucher, cependant, ce n’est pas très doux, mais pas pire que celui d’autres machines du segment des prix du Prieuré. L’affichage du système multimédia s’est déplacé vers un endroit plus pratique, tout en haut. Les déflecteurs centraux en expansion ont remplacé le bouton d’urgence, et c’est l’horloge. Au lieu d'un comparateur, les chiffres sont maintenant à l'écran.

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Le complexe multimédia "Priors" est identique à celui du nouveau "Kalina". Les deux modèles sont temporairement privés de navigation, cette option sera remise en hiver.

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Comme prévu, le tableau de bord de la configuration «Norma» est plus simple. Mais le décor gris mat, à mon avis, est encore plus joli et plus pratique que le «vernis noir» à la mode, mais vite encrassé, de «Lux». Air conditionné à gauche dans la liste des options. Un porte-gobelet a été ajouté au bas de la console.

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“Norma” a mis un ordinateur de bord au lieu d’un moniteur couleur. Cela semble modeste, mais fonctionnel. Dans la configuration la moins chère, le minibus le sera également. Certes, son témoignage est dupliqué dans une combinaison de dispositifs. Pourquoi Ce n’est pas clair. Il semble que l'écran vient de fermer un espace vide.

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Une bande de ton de la garniture du panneau avant a été ajoutée à la garniture de la porte. De fonctionnel - finalisé la conception interne dans le but de se débarrasser des hochets et des craquements. Les ingénieurs ont soumis de nombreux mécanismes internes et éléments de finition à des améliorations similaires.

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Des sièges avant modifiés ainsi que des airbags latéraux sont apparus dans la "Suite" au printemps. Ils disposent d'un nouveau cadre, d'une nouvelle garniture, d'un matériau de remplissage et d'un mécanisme de réglage modifié, grâce auquel la fixation est plus claire et moins de jeu. La diapositive est maintenant recouverte de tampons en plastique. Il n’ya pas de réglage en hauteur et la Priora actuelle ne le recevra plus. Dans les versions "Standard" et "Norma", il n'y a pas de nouveaux sièges ni d'éléments décoratifs.

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Les sièges chauffants ont été ajustés à trois niveaux.

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Le volume de boxe dans l'accoudoir avant a été augmenté.

1 pas de copyright

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Le moteur avec l'indice VAZ-21127 (courbe rouge) a 8 ch plus puissant, son couple maximal augmenté de 3 Nm. La vitesse maximale et le temps d'accélération jusqu'à 100 km / h dans la Priora avec la nouvelle vanne à 16 soupapes sont pratiquement inchangés. Tous les avantages du moteur modernisé se manifestent par une meilleure élasticité.

VIE APRES PRIOR

Fin 2014, des lots pilotes du successeur du prieuré seront assemblés à Tolyatti. Il recevra une boîte robotisée et éventuellement un VAZ-2180 mécanique. Ils seront jumelés à un vazovsky prometteur, moteur de 1, 8 litre d’une capacité d’environ 125 ch. Ils utilisent également des unités Renault de 1, 6 litre. Ils iront probablement avec leurs propres transmissions. Le nouveau corps deviendra plus spacieux. Sa conception reflétera les caractéristiques du concept X-Ray, créé sous la direction du designer en chef Steve Mattin. La nouveauté remplacera complètement le modèle actuel à la fin de 2015.

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