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Camions: Bourse Du Travail

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Mercedes-Benz Sprinter, Renault Master, Hyundai Porter 2

«Мерседес-Бенц Спринтер», «Рено-Мастер», «Хёндэ-Портер 2»
«Мерседес-Бенц Спринтер», «Рено-Мастер», «Хёндэ-Портер 2»

Sprinter Mercedes-Benz, Renault Master, Hyundai Porter 2 Sprinter Mercedes-Benz, Renault Master, Hyundai Porter 2

Le marché des voitures secondaires ne concerne pas seulement les voitures particulières, mais aussi les camions d'occasion. Nous laisserons les modèles pour lesquels la catégorie C est nécessaire pour les grandes entreprises et nous tournerons vers les véhicules utilitaires de la catégorie B, les plus demandés par les entrepreneurs privés. Bien entendu, dans ce segment, l’industrie automobile autochtone a également connu un certain succès, mais pour la plupart d’entre nous, nous essayons d’acheter une voiture étrangère. Cela vaut-il la peine d’économiser un outil de travail? Après avoir regardé les forums de passionnés de véhicules utilitaires et évalué les offres du marché, nous avons retenu trois candidats: Renault-Master, Hyundai-Porter et Mercedes-Benz Sprinter. Tous - sans kilométrage en Russie, correspondent à notre limite d'âge, tous avec des moteurs diesel et une capacité de 1, 2 à 1, 3 tonnes. Les deux premiers ont été conservés à hauteur d'un million de roubles avec une marge, le «Genossa Benz» l'a bloqué par 275 000. Alors, vérifions s'ils valent l'argent qu'ils demandent pour eux.

Racine coréenne

Hyundai Porter 2

(twin - Kia Bongo 2)

Prix 898 000 roubles. (officiellement non fourni), 2012, kilométrage déclaré de 3 000 km; sans traverser la Fédération de Russie.

Options: moteur diesel 2, 5 l, 123 CV, boîte de vitesses manuelle, airbag, système de freinage antiblocage, direction assistée, climatisation, radio, rétroviseurs électriques, capteurs de stationnement, sièges chauffants, verrouillage central.

Salon Hyundai Porter 2

Рабочее место в «Портере 2» заметно удобнее, чем в предшественнике. Рулевая колонка регулируется по высоте
Рабочее место в «Портере 2» заметно удобнее, чем в предшественнике. Рулевая колонка регулируется по высоте

Le lieu de travail dans Porter 2 est visiblement plus pratique que dans son prédécesseur. La colonne de direction est réglable en hauteur. Le lieu de travail dans Porter 2 est visiblement plus pratique que dans son prédécesseur. La colonne de direction est réglable en hauteur.

Le modèle est sans torsion grâce à la première génération de ce camion, qui a été assemblé chez TagAZ. Sur la base de Porter 2, un camion embarqué, un camion à benne basculante et des voitures avec toutes sortes d’add-ons sont produits. Il existe des versions à quatre roues motrices. L’exemple présenté était avec une cabine isotherme d’une longueur de côté de 320 mm. Il est surprenant qu'avec un tel amour populaire, il n'y ait pas de livraison officielle d'un camion en Russie. Les revendeurs agréés de la marque sont heureux d'importer cette voiture en contournant l'entreprise et d'exposer dans des showrooms avec des produits certifiés.

De l'extérieur, le wagon d'un an ressemblait à une chaîne de montage. Au début, ils ont commencé à examiner le compartiment à bagages. Les panneaux sandwich de la carrosserie et de l’intérieur se sont avérés être déverrouillés. En plus des portes battantes avant, il existe un système de chargement et de déchargement à bord. Toutes les ouvertures sont verrouillées, clé incluse.

Hyundai Porter 2 serrure de soute

Груз в «Портере» запирается штатным замком, комплект ключей к машине прилагается
Груз в «Портере» запирается штатным замком, комплект ключей к машине прилагается

La cargaison à Porter est verrouillée avec une serrure normale, un jeu de clés est attaché à la voiture. La cargaison à Porter est verrouillée avec une serrure normale, un jeu de clés est attaché à la voiture.

Couleur cabine bleue agréable, grands miroirs plus sphériques arrondies pour apprécier la situation immédiatement devant la cabine. Une chose est mauvaise: les roues avant et arrière sont de diamètres différents, ce qui explique pourquoi la voiture dispose de deux roues de secours. Voulez-vous acheter un tel camion, faites attention au degré de détérioration des roues arrière. Il n'y a pas de caoutchouc domestique avec de tels paramètres (155 / R12C), le caoutchouc importé n'est pas bon marché - à partir de 6000 roubles par roue, dont quatre sur l'essieu arrière. Il convient de noter que dans cette trinité, la Hyundai était la couche de peinture la plus fine: de 97 à 123 microns. Il n'y avait pas d'autres commentaires sur l'apparence.

Hyundai Porter 2

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À l'intérieur, tout est également attendu. La cabine trois places de Porter 2 est plus large et plus haute que son prédécesseur. Il y a la climatisation, radio avec lecteur CD. Cependant, on ne sait pas pourquoi, avec un kilométrage aussi modeste, la couverture de l’impressionnante boîte à gants a été torturée comme un fer à repasser, elle avait l’air si fade et si froissée. Pour accéder au moteur, deux sièges passagers doivent être surélevés. Cela nous a semblé inconfortable. Vu de dessous, la voiture a fait une impression très agréable: pas de fuites, de rouille et autres crimes.

Coût de quelques pièces et consommables neufs pour Hyundai Porter 2 dans la région de Moscou, en roubles

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Le coût approximatif de 20 000 km et d’autres travaux de réparation pour Hyundai Porter 2 dans la région de Moscou (d’un concessionnaire non officiel), en roubles

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+ Camion fiable, la base de réparation est vaste, de nombreuses pièces de rechange

- L'attention particulière aux roues arrière est une pénurie!

ATELIER

Renault Master

(jumeaux - «Opel Movano», «Nissan-Interstar»)

Prix 795 000 roubles. (voiture neuve - à partir de 998 000 roubles.), 2008, kilométrage déclaré de 80 000 km.

Options: moteur diesel 2, 5 l, 120 ch, boîte de vitesses manuelle, airbag, système de freinage antiblocage, direction assistée, climatisation, rétroviseurs électriques et chauffage, verrouillage central.

Renault Master Salon

Рабочее место «Рено-Мастер» даже спустя пять лет со дня выпуска с эргономической точки зрения заслуживает твердой пятерки. Чего стоит потолочный поручень над головой среднего пассажира
Рабочее место «Рено-Мастер» даже спустя пять лет со дня выпуска с эргономической точки зрения заслуживает твердой пятерки. Чего стоит потолочный поручень над головой среднего пассажира

Le lieu de travail "Renault-Master" même cinq ans après la date d'obtention du diplôme d'un point de vue ergonomique mérite un solide cinq. Quel est le rail de plafond au-dessus de la tête du passager moyen! Le lieu de travail "Renault-Master" même cinq ans après la date d'obtention du diplôme d'un point de vue ergonomique mérite un solide cinq. Quel est le rail de plafond au-dessus de la tête du passager moyen!

La situation avec cette voiture est exactement le contraire de l’histoire de Hyundai. Le «maître» des première et deuxième générations, comme celui-ci, a méthodiquement fait son chemin avant que sa troisième version ne soit officiellement proposée sur notre marché. La couleur de la plus vieille camionnette dans notre revue est blanche, commerciale. Au fil des années de service, ils n'ont pas beaucoup battu la voiture. L'appareil a montré qu'ils avaient peint le capot et le bas de la porte coulissante droite. Ils ont bien fait, il n'y a pas de bugs. La peinture d'usine sur cette machine était la plus épaisse.

Dans une cabine trois places, des appareils familiers des voitures Renault, de nombreux bacs A4. Quant au compartiment à bagages, sa cloison n’est pas sourde. Les marchandises légères et longues peuvent être transportées en s'étirant du bord supérieur du pare-brise jusqu'aux portes arrière qui s'ouvrent, nous remarquons, à seulement 90 degrés. Cubature vous permet de placer des euro-palettes entre les arches arrières. Pour la fixation de la charge, des œillets sont prévus au sol. La vitre de la portière du conducteur tintait perfidement en position médiane, il n'y avait aucune autre raison de faire la grimace.

Renault Master

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L'inspection par le dessous plaisait moins. Il est immédiatement évident que la camionnette a beaucoup voyagé à travers l’Europe avant de s’installer à Moscou dans l’attente d’un deuxième quart de travail. Le carter d'huile et le carter de boîte de vitesses sont généreusement huilés. De nombreux joints et joints sont venus kayuk. Déjà le joint de boîte et le bon joint CV - à coup sûr. Le bas du "Frenchman" semblait toujours solide, mais les "araignées" rouges avaient déjà tracé de nombreux chemins pour elles-mêmes. Le seul avantage est les pneus: des pneus commerciaux presque neufs, y compris un pneu de secours.

Et le «Master» n’a pas démarré la première fois, ce qui signifie que vous devez ajouter aux dépenses futures l’achat d’une batterie volumineuse.

Coût de certains nouveaux composants et consommables pour Renault Master dans la région de Moscou, en roubles

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Le coût approximatif de TO-90 000 km et d’autres travaux de réparation pour Renault Master (chez un concessionnaire agréé), frottez

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+ Diesel vérifié

Le moteur nécessite un carburant diesel de haute qualité, un électricien faible, les charnières des portes arrière s'affaissent et des pièces coûteuses par rapport aux camarades de classe

STAR

Mercedes-Benz Sprinter

Ajustement de 4500 orteils et cambre

(jumeaux - “Dodge Sprinter”, “Volkswagen Crafter”)

Prix 1 275 000 roubles. (voiture neuve - de 1 445 000 roubles; Sprinter Classic, assemblée à Nijni Novgorod - de 1 177 000 roubles), 2010, le kilométrage revendiqué de 160 000 km.

Options: moteur diesel de 2, 1 litres, 129 ch, boîte de vitesses manuelle, deux airbags, dispositif de freinage antiblocage et antipatinage, direction assistée, régulateur de vitesse, verrouillage central.

Mercedes-Benz Sprinter

«Мерседес», пусть и грузовой, остается «Мерседесом»: всё лаконично, строго, функционально, но без души. И правильно - на такой машине деньги зарабатывают
«Мерседес», пусть и грузовой, остается «Мерседесом»: всё лаконично, строго, функционально, но без души. И правильно - на такой машине деньги зарабатывают

Une Mercedes, même fret, reste une Mercedes: tout est concis, strict, fonctionnel, mais sans âme. Et à juste titre - ils gagnent de l'argent sur une telle machine. Une Mercedes, même fret, reste une Mercedes: tout est concis, strict, fonctionnel, mais sans âme. Et à juste titre - ils gagnent de l'argent sur une telle machine.

Sur un châssis Mercedes, même une bétonnière est élégante et belle. Une fourgonnette commerciale avec une étoile à trois rayons sur le capot est la deuxième plus ancienne de la Trinité, mais avec le kilométrage le plus élevé. Cependant, extérieurement frais comme un concombre. Eh bien, sauf que l'aile gauche est repeinte, comme la porte arrière gauche. Et alors - le bateau!

La cabine est conçue pour trois personnes, un panneau avant pratique, de nombreux compartiments pour les documents. À l'intérieur, un volant attrapé laissait entendre un kilométrage élevé. Un autre inconvénient est le manque de climatisation et de roue de secours. Au lieu de cela, un pneu se trouvait dans le compartiment à bagages. Pas de lecteur. En passant, l'état des roues est bon, mais les flancs arrière sont effacés - le grand empattement a une incidence. Non, non, et vous ne rentrerez pas dans le tour, ils seront écrasés. Mais les portes arrière s'ouvrent à 270 degrés et cinq euro-palettes peuvent être dissimulées dans le compartiment à bagages.

Mercedes-Benz Sprinter

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Le bas de la voiture, malgré le kilométrage parcouru, avait également l’air assez Mercedes. Sans aucun doute, le filtre à particules diesel avait été remplacé avant l'émigration: les supports intermédiaires des arbres de transmission brillaient comme lors d'une parade. Sur les fuites et les taches ne peuvent pas parler. En général, la Mercedes-Benz avec la base la plus longue était bonne! Encore serait moins cher.

Le coût de certaines pièces neuves et consommables pour Mercedes-Benz Sprinter dans la région de Moscou, roubles

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Le coût approximatif de 160 000 km et d’autres travaux de réparation pour Mercedes-Benz Sprinter (d’un concessionnaire agréé), frottez

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+ Transmission manuelle perpétuelle à diesel à couple élevé

Amortisseurs transversaux et amortisseurs arrière faibles, le câblage passe le long du soubassement et non sur les charnières les plus performantes des portes arrière et des galets des portes latérales

Mercedes-Benz Sprinter, Renault Master, Hyundai Porter 2

Мы специально выставили машины таким образом, чтобы сразу стало понятно, у какой погрузочная высота наименьшая. В этой номинации победил «Рено-Мастер»
Мы специально выставили машины таким образом, чтобы сразу стало понятно, у какой погрузочная высота наименьшая. В этой номинации победил «Рено-Мастер»

Nous avons délibérément configuré les machines de manière à ce que la hauteur de chargement la plus petite apparaisse immédiatement. Dans cette nomination, Renault-Master a gagné. Nous avons délibérément configuré les machines de manière à ce que la hauteur de chargement la plus petite apparaisse immédiatement. Dans cette nomination, Renault-Master a gagné.

Midi de travail

Après avoir rencontré trois exemples de véhicules utilitaires, le choix final s’est porté sur le Hyundai Porter 2. Qualité de conduite, capacité de charge au-delà de la concurrence. Si vous ne pensez pas aux petites roues arrière, c'est la solution idéale pour les entreprises. Cependant, il existe des cas dans lesquels les pneus ont déjà 13 pouces.

“Master” et “Sprinter” perdus, car vous pouvez désormais acheter une voiture neuve ou presque neuve pour le montant demandé, en outre sous garantie. (Dans le cas de la Mercedes, une voiture neuve sera encore moins chère qu'une voiture d'occasion!) Pour les véhicules utilitaires de kilométrage élevé, cet indicateur est plus important que le coût initial.

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