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Perspectives Pour Chevrolet Niva 2: Sur Un Terrain De Conjecture

2024

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Anonim

Niva liée à Trekker

Экономически наиболее выгодный вариант для СП - превратить «Ниву» в кроссовер, породнив ее с «Треккером». В таком случае она может выглядеть примерно так
Экономически наиболее выгодный вариант для СП - превратить «Ниву» в кроссовер, породнив ее с «Треккером». В таком случае она может выглядеть примерно так

L’option la plus rentable pour l’entreprise commune est de transformer la Niva en un cross-over en la jumelant avec le Tracker. Dans ce cas, cela peut ressembler à quelque chose comme ça. L’option la plus rentable pour l’entreprise commune est de transformer la Niva en un cross-over en la jumelant avec le Tracker. Dans ce cas, cela peut ressembler à quelque chose comme ça.

La société Chevrolet sur le marché russe vend quatre quatre roues motrices dans différentes catégories de prix: de la petite Niva (au moins 449 000 roubles) au géant Tahoe (plus de deux millions). Entre eux, il y en a deux autres - «Captiva» (de 1 065 000) et «Trailblazer» (de 1 444 000). Dans le même temps, leur écart est supérieur à un demi-million. Une voiture demande évidemment un prix de 600 000 à 700 000 roubles. Mais cet endroit peut déjà être considéré comme occupé: Chevrolet-Tracks y est parfaitement adapté (ЗР, 2013, n ° 1). Il est promis d'être vendu en Russie sous le nom de "Tracker" à partir du début de 2014, après avoir établi l'assemblage au Kaliningrad Avtotor.

La «Niva» de la deuxième génération ne sera probablement pas meilleur marché que l’actuelle. Très probablement, un peu plus cher - des milliers de cinq cents. C'est-à-dire que les futurs véhicules tout-terrain avec "Tracker" sont proches du prix.

Dimensions

En comparant les données techniques de “Niva” et “Tracker” données dans le tableau, vous serez surpris: les voitures diffèrent un peu. «Niva» appartient à la même catégorie de poids que «Tracker», bien que sa taille soit légèrement inférieure. Cependant, selon la pratique établie, le «Niva» de la deuxième génération est simplement obligé de devenir plus grand, c'est-à-dire de s'approcher du «Tracker» déjà existant.

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Carrosserie et moteurs

À Togliatti, ils ont déjà commencé à construire une nouvelle usine pour les carrosseries Chevrolet Niva de deuxième génération appartenant à la société soeur GM-AvtoVAZ. Le premier corps devrait être soudé en décembre 2015. Ce fait suggère que la voiture existe déjà - les dimensions de la carrosserie sont connues. Les quelques années restantes seront consacrées à la mise au point de la voiture elle-même, à la clarification des processus technologiques de son assemblage sur le convoyeur et à la commande de moules.

L'année prochaine, ils prévoient de construire l'usine AZ Power Train à Tolyatti afin de produire des moteurs sous licence pour la nouvelle Chevrolet Niva. La société est créée par la société indienne Avtek (AVTEC Ltd.) et l'usine de fabrication de pièces de haute précision Togliatti. Quel type d'unité de puissance sera assemblé est inconnu. La rumeur parle d'un moteur à essence sous licence Peugeot Citroën.

À l'étranger

Pour créer un véhicule tout-terrain compact et économique, vous devez économiser sur tout. Pourquoi ne pas construire une Niva 2 sur la plate-forme Tracker, mais avec ses parties du corps? Option attrayante. Peut-être pour cette raison, la production de "Tracker" en Russie a été reportée de près d'un an? Après tout, là où nous avons un an, il y en a deux. Et «Niva / Tracker» passera de Togliatti à 120 000 voitures par an. Et “Opel-Mokka”, un analogue de “Tracker”, laisse “Avtotor” collecter.

Vous pouvez le faire encore plus simplement: faites de la Niva une version moins chère du Tracker, en ne remplaçant que l'emblème de la grille de radiateur, en peaufinant les pare-chocs et les feux arrière, et sans toucher aucun panneau de carrosserie, en particulier le cadre. Soit dit en passant, un kit de carrosserie en plastique à la «Bertone» conviendra à cette machine, qui mettra l'accent sur l'état de préparation au croisement du crossover et reliera davantage les images de la «Niva» des première et deuxième générations.

Oui, le problème, c’est qu’il n’ya pas de documents à distribuer au "Tracker". Cependant, sans elle, la voiture est à la fois plus légère et plus silencieuse, les quatre roues motrices disponibles suffisent. Construisez le premier (et peut-être le deuxième) rapport et la paire principale plus bas - et vous pouvez déclarer la voiture un véhicule tout-terrain, comme l’a fait Renault avec le Duster. Et laissez “Lada 4 × 4” ou son successeur rester un petit véhicule tout terrain à part entière avec une razdatka.

Propre chemise

Les variantes avec re-tourner avec nos automobilistes peuvent ne pas fonctionner. Dans ce cas, GM-AvtoVAZ sera obligé de placer à côté du multisegment Tracker un véhicule tout-terrain presque unique, la Niva 2, dans laquelle il devrait y avoir une razdatka et un moteur plus puissant. Les unités devront être sélectionnées parmi celles qui sont sous la main, à Togliatti. Calcul des moteurs de AZ Powertrain ou des propres moteurs de l’usine automobile de Volzhsky - par exemple, un moteur de 1, 8 litre à 16 soupapes, dont les dessins sont époussetés dans des zashniks d’usine. Au pire, un moteur Renault de 1, 6 litre à 16 soupapes fonctionnera également, dont le montage est prévu à Togliatti. Ou peut-être qu'un moteur Nissan similaire, mais plus moderne, arrivera à temps.

Il n'y a pas de temps pour créer une nouvelle boîte et une razdatka, l'espoir est seulement sur Powertrain. Les racines indiennes d'Avtek peuvent naturellement atteindre les assemblées de Mahindra. Mais la "machine", promise par les premières personnes de "GM-AVTOVAZ", devra apparemment être importée.

Un pont continu à l'arrière risque d'être laissé, mais sans la traction Panhard obsolète. Il n’est pas nécessaire de modifier la suspension avant existante, elle est tout à fait fonctionnelle.

La conception est plus facile à commander pour les Italiens: des liens avec Bertone ont été développés même au moment de la création du kit corps plastique. Et l'idée d'un petit véhicule tout-terrain (également appelé d'ailleurs "Tracks"), créée dans le centre de design sud-coréen "GM", a été présentée aux Russes au Salon international de l'automobile de Moscou en 2007. Ce style convient au véhicule tout-terrain de deuxième génération Chevrolet-Niva.

Niva basé sur Trax

Сохранение «Нивы» как вездехода. Почему бы не использовать облик концепта «Трэкс», созданного дизайн-центром «Джи-Эм» в Южной Корее шесть лет назад?
Сохранение «Нивы» как вездехода. Почему бы не использовать облик концепта «Трэкс», созданного дизайн-центром «Джи-Эм» в Южной Корее шесть лет назад?

Préservation de la Niva en tant que véhicule tout terrain. Pourquoi ne pas utiliser l'aspect du concept Tracks créé par le centre de conception de GM en Corée du Sud il y a six ans? Préservation de la Niva en tant que véhicule tout terrain. Pourquoi ne pas utiliser l'aspect du concept Tracks créé par le centre de conception de GM en Corée du Sud il y a six ans?

Diagramme d'affaires

La première option est plus logique d'un point de vue commercial. Projet presque terminé avec la transition de la "Niva" de la deuxième génération dans le camp des crossovers. La deuxième voie mérite le respect du maintien de la Niva en tant que véhicule tout-terrain. Mais à tous les autres égards, il est dépassé et peut ne pas être rentable. Après tout, il n’ya pas de plate-forme finie sur laquelle construire un petit véhicule tout-terrain. Et qui devrait concevoir la machine à partir de zéro? Le modèle Chevrolet Niva a été créé par AvtoVAZ, mais aujourd’hui, il a d’autres préoccupations. GM-AVTOVAZ est une usine de montage, elle ne dispose pas de sa propre unité de conception. De plus, General Motors n’a jamais utilisé de véhicules tout-terrain compacts. Est-ce que sa succursale sud-coréenne a développé la plateforme de croisement déjà mentionnée Gamma II? La solution consiste donc à engager quelqu'un sur le côté pour assembler un modèle international à partir d'unités prêtes à l'emploi de différentes origines.

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