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Dodge WC-56: Compagnons Soldats

2024

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Vidéo: Dodge WC-56: Compagnons Soldats

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Vidéo: Dodge WV 56, WC 57 | WC 54 | vehículo militar clásico 2024, Mars
Dodge WC-56: Compagnons Soldats
Dodge WC-56: Compagnons Soldats
Anonim

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À la fin de 1942, un très jeune chauffeur, Georgy Zakrzhevsky, conduisit l'armée Dodge hors des portes de l'usine de Kolomna. Ici, le montage de voitures de kits américains a été organisé. Un convoi de vingt «Dodge» est arrivé à Kuskovo, près de Moscou, chargé de munitions et s'est dirigé vers Smolensk. Le point final de la route est Vitebsk. Au contraire, ce n'était pas la fin, mais le début de la vie de soldats de première ligne sur la ligne de front - nouvelle «esquive» et recrutement de chauffeurs …

ARTISAN

En règle générale, les lettres WC sont déchiffrées en tant que porte-armes - un porte-armes. Certes, la famille d'esquive militaire comprend également des versions avec index VC et VF. Il y avait une autre classification d'entreprise complexe avec les lettres T et G. Cependant, les chiffres étaient des chiffres, et les armes de doji étaient en effet portées - parmi de nombreuses modifications, il y avait des variantes avec des mitrailleuses. Les origines de la famille - dans les voitures de la première moitié des années 1930, lorsque la société "Dodge" s'est sérieusement investie dans la transmission intégrale. Et le prédécesseur le plus proche de notre héros est le camion commercial VC1 de 1939. En 1940, la famille WC se trouvait sur le convoyeur, la carrosserie la plus simple et la plus durable car il y avait un cadre sous la caisse.

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Зимой этот «салон» можно было утеплить пристежными боковинами с целлулоидными окошками
Зимой этот «салон» можно было утеплить пристежными боковинами с целлулоидными окошками

En hiver, ce «salon» peut être isolé avec des parois latérales fixées avec des fenêtres en celluloïd. En hiver, ce «salon» peut être isolé avec des parois latérales fixées avec des fenêtres en celluloïd. La capacité de charge de la version cargo et passagers standard est de 750 kg, ce que nous appelons la «Dodge trois quarts». Moteurs six cylindres à couple élevé avec un volume de 3, 3 à 4, 0 l, puissance de 79 à 99 ch (le moteur de 92 chevaux était installé sur la plupart des voitures), des boîtes de vitesses à quatre vitesses, un essieu avant rechargeable, des amortisseurs hydrauliques et des freins - une voiture assez moderne à cette époque. Les Doji de cette famille ont été modifiés de diverses manières - du plus gros WC-51, passager cargo, avec des bancs à l'arrière (la plupart d'entre eux étant envoyés comme tels à l'URSS), aux modifications triaxiales et au commandant WC-56 (nous l'avons) et au WC- 57

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le "doji" est entré dans l'armée des États-Unis, de la Grande-Bretagne et de certains autres pays, ainsi que dans le cadre d'un accord de prêt-bail. Certaines des voitures ont été assemblées en Iran et conduites en URSS sous leur propre pouvoir, d'autres, comme la voiture de Georgy Zakrzhevsky, avec qui j'ai communiqué, dans l'Union. Selon les concepts modernes, ils peuvent être considérés comme les nôtres, domestiques.

Dodge WC-56: Compagnons soldats

ACIERS ET ALLIAGES

En décembre 1942, les routes de la région de Moscou paraissaient aux jeunes conducteurs non-brûlés une nappe de table de fête. Trouver des voies dans les banlieues est maintenant facile. Presque vide "Dodge" saute sans merci sur les bosses, même si je rejette soigneusement le parcours et, si possible, contourne les nids-de-poule. Mais les conducteurs de la Grande Guerre patriotique ont fait l'éloge des voitures américaines, notamment pour leur conduite. Et ils avaient raison! Comparé à un camion et à une Dodge de trois tonnes avec ses amortisseurs hydrauliques, il est beaucoup plus confortable.

Le conducteur ne décolle pas la tête contre le plafond de la bâche, car il est fermement pris en sandwich entre le siège et le volant. Eh bien, à gauche, il est gardé en réserve. Certes, c’est un obstacle pour évacuer rapidement une voiture. Pour actionner la pédale d'accélérateur, la jambe droite doit être incurvée de manière inconcevable. En particulier, le levier de commande du treuil interfère. À propos, elle a eu cette voiture pas à l'usine. La version WC-56 est un véhicule de commandement sans treuil. Exactement la même chose, mais avec un treuil avait la désignation WC-57.

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Ainsi, Georgy Aleksandrovich a déclaré: «Purifiés par tous les vents, avec des casquettes et des bottes à lacets, les nouvelles recrues ont conduit le« doji »au front en décembre 1942. Et puis ils se sont également battus contre eux: ils ont évité les tirs d'obus et les raids sur leurs voitures, manœuvrés entre les mines, souvent la nuit, les phares éteints. Les réflexions à ce sujet ne me permettent pas de me plaindre des inconvénients de l’atterrissage et du vent froid du printemps, en marchant le long de ce que l’on ne peut appeler un salon avec beaucoup de conventionalité. Pourtant, les gens et leurs voitures sont souvent similaires. Au moins en ce qui concerne les conducteurs de première ligne et un peu impoli, mais durable, fiable, fiable, prêt-bail Dodge, c'est tout à fait vrai.

Vivre et mourir

D'après les récits de pilotes de première ligne, on se souvient du pilote «Willis», qui en avait marre de lutter contre la piste profonde et moletée - il a sauté sur le terrain et a presque immédiatement fait exploser une mine …

Contrairement à la piste Willis, la piste Dodge-WC est très proche de celle des camions russes et américains de la Grande Guerre patriotique. Et même en croix, toujours selon les chauffeurs de l’armée, c’est l’une des meilleures voitures (sinon la meilleure) de cette guerre. Une garde au sol énorme, des pneus à crampons puissants, une traction intégrale ont permis de surmonter une impassabilité très grave. L’absence de rétrogradation a été compensée par le premier, sur lequel le constructeur ne permettait pas d’aller plus vite que 9 mph (environ 14 km / h). Sur des routes normales, une voiture sans remorque n'a pas besoin de passer au premier rapport.

Dodge WC-56: Compagnons soldats

Bien sûr, la tentation d'essayer l'ancien «Dodge» est grande, sinon dans des conditions extrêmes, mais dans des conditions plus graves que des voies ordinaires et un champ relativement plat et gelé. Je ne le fais pas par peur et, surtout, par respect pour la voiture. Elle l'a gagnée!

Je comprends les pilotes qui ont apprécié la Dodge pour son excellente dynamique. Moteur de 92 ch pour une voiture d’un poids brut d’environ 3 000 kg, c’est très bon par rapport aux normes des années 50, et comparé à nos voitures de l’époque de la guerre, l’Américain accélère très bien. Conduire une boîte de vitesses sans synchroniseur n'est pas un problème pour un vrai conducteur. Comme le hurlement désespéré de la transmission, un peu en baisse seulement en direct - quatrième vitesse. L’essentiel est que tout fonctionne correctement et quel que soit le son importé! Les freins de la Dodge sont également bien meilleurs que ceux des camions domestiques, ce qui est comparable aux freins de nombreux véhicules tout terrain des années 50 et même du début des années 60.

La plupart des "esquives" de l'Armée rouge et des Alliés étaient des cargos-passagers et assuraient le service habituel de la ligne de front. Mais sur tel commandant «esquive», de hauts commandants militaires conduisaient de temps en temps, y compris Eisenhower, Patton, Marshall et Zhukov.

Et les officiers supérieurs, et plus encore les chauffeurs, se sont longtemps souvenus du Doji avec chaleur et respect.

C’est dommage de se plaindre du froid, des pédales lourdes, d’un levier de levier de vitesses inflexible - à la fois devant vous et certainement devant les garçons qui se sont battus au volant de telles voitures et d’autres voitures de la Seconde Guerre mondiale. Ceux qui peuvent en parler de leur propre expérience sont de moins en moins nombreux. Après tout, les voitures vivent beaucoup plus longtemps que les hommes. Mais la Dodge et moi avons essayé de comprendre, au moins dans les moindres détails, comment tout cela s'était passé. Et plus important encore - féliciter ceux qui sont en vie, se souvenir des morts et des survivants jusqu'au jour de la victoire …

CAS MILITAIRE

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