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Qui Sortira Victorieux De La «guerre Automobile»?

2024

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Vidéo: Qui Sortira Victorieux De La «guerre Automobile»?

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Vidéo: Les voitures qui ont les moteurs les plus fiables 2024, Mars
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Anonim

USA

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Les représentants de Bosch rappellent que les goûts des Américains changent et qu'un plus petit nombre d'entre eux préfèrent le V8 géant. Quoi qu'il en soit, cela est démontré par une étude de la publication américaine faisant autorité, Ward's AutoWorld. Publié par le magazine des dix premiers moteurs de 2014, cela signifie qu'après de nombreuses années de domination par les moteurs multi-litres six et huit cylindres cette année, le volume de la plupart des TOP-10 ne dépasse pas 3, 0 litres et l'une des positions a été prise par le moteur électrique. En outre, trois moteurs diesel qui n’étaient auparavant pas populaires auprès des Américains ont été classés dans le top dix en même temps.

«Nous assistons à une transformation de l'attitude des Américains envers les voitures. Ils devraient déjà être non seulement gros, mais aussi et surtout économiques », a déclaré Rolf Boulander, membre du conseil d'administration de Bosch, qui n'a pas caché sa satisfaction du fait que huit moteurs du Top 10, selon AutoWorld de Ward, utilisent sa technologie. Le moteur électrique SMG 180/120 de la nouvelle Fiat 500e a été entièrement développé par Bosch.

Moteur électrique Bosch

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Moteur électrique SMG 180/120 de la nouvelle Fiat 500e

L’électromobilité n’est pas seulement une réduction des émissions et des économies, mais aussi une dynamique impressionnante et un autre plaisir de conduire. En outre, le facteur dit «wow factor» fonctionne sur les voitures électriques, et pas seulement sur l'efficacité, explique Boulander. Cela est confiant dans un certain nombre d'États américains, par exemple en Californie, où l'utilisation de véhicules électriques est encouragée par la législation. Selon les représentants de Bosch, l'électrification prend de l'ampleur dans d'autres pays du monde, signe de l'arrivée de nouvelles époques. L'entreprise se consacre donc à la promotion des moteurs électriques en dehors des États-Unis. La Fiat 500e est l’un des 30 projets qui utilisent la technologie Bosch et qui passera en série à la production en 2014.

Etats prêts pour les moteurs diesel

La popularité croissante des modèles diesel indique l’émergence d’une autre tendance sur le marché nord-américain. «L’Amérique a de nouveau tourné son attention vers le diesel. Nous sommes convaincus que les moteurs diesel sont prêts à arriver massivement aux États-Unis et que les Américains eux-mêmes sont prêts à passer aux modèles diesel », a déclaré Boulander. Cette année, pour la première fois, les journalistes de l’industrie automobile ont marqué pour la première fois trois turbodiesels dans le classement. Tous sont équipés de systèmes d'injection haute pression modernes fabriqués par Bosch. Les moteurs diesel intéressent non seulement les journalistes, mais également un nombre croissant d'acheteurs. Déjà aujourd'hui, si une version diesel est présente dans la gamme, 30% des acheteurs la préfèrent. Il y a quelques années à peine, ce chiffre ne dépassait pas 10%.”

Il existe actuellement 37 modèles diesel disponibles aux États-Unis. En 2017, leur nombre passera à 60. Parmi elles, la Chevrolet Cruze, Jeep Cherokee et Dodge Ram 1500.

Voix pessimistes

Cependant, l'optimisme des représentants de Bosch peut être contrebalancé par le pessimisme des constructeurs automobiles. L'année dernière, deux experts éminents de l'industrie automobile en Europe ont lancé une mouche: le chef de la branche européenne de Ford, Joe Bakage et Klaus Schmidt, l'ancien chef de la division BMW, responsable des systèmes de châssis, et dirigent maintenant les travaux de création de nouveaux modèles de la marque chinoise Qoros. À leur avis, la domination d'un moteur diesel en Europe ne durera pas plus longtemps qu'en 2020 en raison du resserrement constant des normes d'émissions de l'UE, ce qui rend la création et la production d'un moteur à carburant lourd respectueux de l'environnement d'un processus de plus en plus coûteux, ainsi que de la hausse des prix le diesel et l’émergence de moteurs à essence plus efficaces.

BMW M V8

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BMW M M Record-Efficace moteur

Actuellement, le nombre moyen de voitures diesel dans l'UE est de 55%. Aux États-Unis et au Japon, la part des voitures particulières à moteur diesel ne dépasse pas 10% et le pourcentage de voitures à moteur diesel d'ici la fin de la décennie pourrait être réduit au niveau de l'Amérique du Nord.

Plus probable que le triomphe des moteurs diesel aux États-Unis, on constate la propagation en Amérique du Nord de voitures à essence moderne ICE. Aux États-Unis, la plupart des moteurs à haut volume sont équipés d’un système d’injection distribuée traditionnel et consomment beaucoup de carburant. La pression législative conduit à penser que l'utilisation de technologies plus efficaces, telles que l'injection directe, ne fera que croître. Le volume cède la place à la technologie. Des procédés de combustion plus efficaces signifient que l’injection directe d’essence permet d’économiser du carburant tout en fournissant un couple élevé, quelle que soit la classe de la voiture. Cela répond parfaitement aux exigences des conducteurs américains. C'est pourquoi Bosch est convaincu que l'injection directe d'essence peut conquérir jusqu'à 50% du marché des voitures neuves.

Volvo a son propre point de vue sur les perspectives de développement des moteurs et de nombreux constructeurs automobiles partagent les idées des Suédois. Ils croient donc que, dans les années à venir, l’industrie automobile accordera de plus en plus d’attention aux technologies hybrides, qui ouvriront progressivement la voie à l’utilisation massive des véhicules électriques. De plus, l'hybridation ira à la fois dans le camp des moteurs à essence et des moteurs diesel. Déjà, la Volvo V60 hybride rechargeable, équipée d'un 5 cylindres turbodiesel de 2, 4 litres de 215 chevaux et d'un moteur électrique de 70 chevaux, a une autonomie de 1 200 km et, sur une seule batterie lithium-ion, la break peut parcourir 50 km.

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Volvo Plug-In hybrid
Volvo Plug-In hybrid

Volvo plug-in hybride Volvo plug-in hybride Volvo plug-in hybride

Et nous?

En Russie, la situation est quelque peu différente de celle des États-Unis et de l'Europe. Parmi les acheteurs de valeur, il n’ya pas de tendance particulièrement nette au transfert dans le camp de tracteurs. Ainsi, dans le bureau de représentation russe de Jaguar Land Rover "Au volant. RF", il a été rapporté que cette année, parmi les favoris, les acheteurs étaient les Range Rover et Range Rover Sport avec un nouveau moteur à essence de 3, 0 litres. Mais les Freelander et Range Rover Evoque, plus abordables, préfèrent toujours se lancer avec un moteur diesel de 2, 2 litres. Ceux qui valorisent les capacités utilitaires tout-terrain constituent également un choix sans équivoque en faveur du carburant lourd. Par exemple, les acheteurs de Discovery ont volontiers acheté une voiture équipée d’un moteur diesel de 3, 0 litres. En ce qui concerne les voitures de la marque, avec l’arrivée du nouveau moteur 2.0 (mise en vente - octobre 2012) et de la nouvelle version de Business Edition (mise en vente - juillet 2013), Jaguar XF a commencé à renforcer sa position dans le segment des véhicules de classe E. Pour les acheteurs du même modèle, les préférences de Jaguar XJ ont été modifiées vers la version 3.0 S / C AWD.

La popularité des voitures diesel dans notre pays est sérieusement entravée par le problème des carburants de haute qualité, mais une croissance est toujours observée. Selon l'agence de presse Avtostat, en 2006, seulement 2, 06% des voitures vendues en Fédération de Russie étaient équipées de diesel, ce chiffre était déjà de 6, 04% en 2012. Parmi ceux-ci, 78% sont des véhicules multisegments et des VUS. La version à moteur diesel en Russie est choisie par 41% des acheteurs de VUS.

Une tendance intéressante dans la réponse à la question «diesel ou essence?» Émerge chez nos voisins biélorusses, qui ont depuis longtemps fait un choix similaire à celui de l’Europe. Toutefois, selon l'Association biélorusse de l'automobile (BAA), le biais en faveur des moteurs diesel existants dans le pays diminue progressivement. En 2013, le nombre de voitures à essence vendues était de 3: 1 par rapport aux voitures à moteur diesel. Par exemple, 75% des voitures Volkswagen vendues en 2013 étaient équipées de moteurs à essence, alors qu'en 2008, la situation était tout à fait opposée. La BAA pense que cela est dû à des facteurs tels qu'un écart de prix entre les versions essence et diesel en raison de la hausse des droits d'importation et du coût du carburant diesel. Aujourd'hui en Biélorussie, les versions diesel sont plus souvent choisies par des personnes morales, pour lesquelles le coût de possession est le facteur principal dans le choix d'une voiture.

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